智能汽车上路将加快立法 车企抢滩新风口

　　国家发展改革委产业协调司处长吴卫日前表示，根据智能汽车业快速发展需要，发改委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略，同时还将加快智能汽车领域立法。随着我国将在智能汽车领域立法，众多企业纷纷加快无人驾驶汽车的战略部署。

　　我国将加快智能汽车上路立法

　　9月9日，国家发展改革委产业协调司处长吴卫在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，根据智能汽车业快速发展需要，发改委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略，使其成为引领我国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法，对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。

　　吴卫指出，智能汽车发展是大势所趋，更是中国汽车产业发展的重大机遇。当前以智能化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革仍在孕育兴起，人工智能发展将推动人类生产生活方式发生深刻变化，从历史上看，汽车产业和产品是新技术应用的重要载体，也带动相关产业基础设施创新发展和建设。

　　吴卫表示，为加快我国智能汽车创新发展，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点，发改委将会同有关方面抓紧开展五项工作，内容包括强化顶层设计，制订总体战略；集中优势资源，构建创新平台；聚焦核心技术，加强科研公关；优化制度供给，完善法规标准，加快我国智能汽车领域立法；创造使用条件，促进智能交通基础设施和安全管理设施有序开展。

　　9月9日，在第二十届京台科技论坛汽车电子分论坛上，北汽新能源股份有限公司工程院院长助理兼车联网技术部部长尹颖表示，按照中国智能网联汽车总体规划，自动驾驶汽车大概15年时间左右具备商业化条件，以减少道路交通事故为优先目标，从驾驶安全支持、自动驾驶以及道路交通数据应用三方面快速推进。

　　值得一提的是，据工信部消息称，《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》初稿已经完成，正在论证修改。

　　各地捕捉智能汽车风口

　　2015年5月，我国发布的《中国制造2025》，明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一。

　　去年10月，我国智能网联汽车技术路线图公布，提出明后两年，实现部分自动驾驶，包括车道内自动驾驶、换道辅助、全自动泊车；2020年至2022年，实现有条件自动驾驶，包括高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶、协同式队列行驶、交叉口通行辅助；2025年实现高度及完全自动驾驶。

　　据了解，国内各地正在积极建设自动驾驶测试示范基地，2015年6月上海智能互联网汽车示范区获工信部批准，2016年6月7日在上海市嘉定区国际汽车城核新区开园；2016年1月18日，工信部与北京、河北签署合作推进“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议，并成立亦庄智能汽车与智慧交通产业创新示范区；2016年1月27日，工信部与重庆签署合作推进“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议。

　　湖北省作为汽车产业大省，发展智能汽车，条件得天独厚。去年11月工信部和湖北省政府签订战略合作协议，将国家智能汽车与智慧交通应用示范落户武汉经济开发区。正在建设的智能汽车小镇，规划面积将不小于10平方公里。坐落该区的智能封闭试验场，占地3600亩，是国内最大智能封闭试验场。一期预计明年底投入使用。

　　智能汽车成产业最新热点

　　中国将在智能汽车领域立法，众多企业纷纷加快无人驾驶汽车的战略部署，不管是传统汽车企业，还是新型科技企业，都在抢未来市场的蛋糕。

　　日前，东风启辰与高德地图达成战略合作，双方未来将围绕在线服务生态构建、高精度地图与ADAS以及大数据应用等板块，展开全面合作。此外，东风启辰与科大讯飞(002230) (002230)在智能语音识别等方面也进行紧密合作和技术融合。东风启辰商品规划部部长王峰表示，东风启辰在无人驾驶方面将分阶段推进，计划先从在高速公路上的单车道开始，两三年后再做到双车道，逐渐做到在高速路上可变道。

　　据相关机构预测，未来三年内，中国车联网市场整体规模将达338亿美元，2025年或将达到2162亿美元。迅速扩大的车联网市场，必将是车企大展身手的必争之地。

　　现在，多家自主品牌已在电动智能互联汽车领域发力抢道，欲弯道超车将外资品牌甩在后面。去年完成2000公里超级无人驾驶测试项目的长安汽车(000625) (000625)，当前携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。长安汽车总裁朱华荣今年在上海车展曾谈到，长安汽车将智能技术到无人驾驶分为四级，现在应用到二级，2018年就可以运用三级，到2020年、2021年可以产出无人驾驶量产化汽车，最终实现无人驾驶汽车预计在2025年，因为需要有国家相关的法律法规，还有未来交通管理体系的变化，这是很大的系统变化。这不是简单的技术问题，还是一个非常复杂的社会结构的重新构建。

　　智能汽车概念股受益

　　在百度AI开发者大会上，百度公布了Apollo生态计划并宣布超过50个初始合作供应商加入，包括长安汽车、长城汽车(601633) (601633)(港股02333)等汽车制造商以及供应商，晶片、传感器、地图开发、云服务等创业公司和研究机构也在其列。中兴通讯(000063) (000063)(港股00763)、长安汽车、长城汽车、福田汽车(600166) (600166)、东风汽车(600006) (600006)、路畅科技(002813)(002813)、金龙汽车(600686) (600686)等A股上市公司入围百度Apollo“小伙伴”。

　　业内人士向《投资快报》记者表示，目前智能驾驶技术正在出现集群式效应、翻番效应，毫米波雷达、激光雷达、卫星对汽车的GPS指引等技术逐渐开始集聚，促使汽车产业走上了一条以精密电子为发展重心的道路。未来，精密电子和新能源两相结合的模式将引领产业发展方向。

　　传感器作为智能汽车环境感知的硬件基础，在智能驾驶的浪潮中将率先受益，可关注亚太股份(002284) (002284)（控股股东亚太机电集团增资智波科技，车载毫米波雷达开发领先）、华域汽车(600741) (600741)、星宇股份(601799) (601799)、欧菲光(002456) (002456)、保千里(600074)(600074)、巨星科技(002444) (002444)等。同时，智能驾驶其它环节也将不可或缺，判断层面，可关注均胜电子(600699) (600699)、金固股份(002488)(002488)、中原内配(002448) (002448)、联明股份(603006) (603006)；执行层面可关注拓普集团(601689)(601689)（切入执行端的领先企业，IBS量产在即）、双林股份(300100) (300100)、亚太股份、万安科技(002590) (002590)、浙江世宝(002703) (002703)(港股01057)；互联层面可关注宁波高发(603788)(603788)；整车方面可关注长安汽车（已实现Level1无人驾驶技术量产，研发强劲）。