指数需震荡 燃料电池尚属概念

　　指数向上需放量

　　主持人：本周指数出现震荡向上的走势，接下来能否实现有效突破？

　　袁月：目前指数面临2580点附近的压力，这个位置想有效突破沪指必须放量，只靠1500亿元左右的量能是不够的。放量作为指数最核心的信号，目前来看并没有明显的改观，下方支撑在2550点和2530点附近。

　　从盘面中也可以看到，沪指的震荡上涨主要得益于蓝筹股的轮动，比如白酒和煤炭。但这种上涨更多是由于超跌带来的，并不具备持续性，当板块都轮动一遍后，或者没有可以继续轮动的板块，指数出现调整也是在所难免的。不过这种调整是正常的，尤其是调整时出现缩量，将是低吸的机会。

　　燃料电池只是炒概念

　　主持人：近期燃料电池表现较强，是否对锂电池的发展造成冲击？

　　袁月：虽然此概念表现较强，但投资者要明白的是：目前的炒作只是单纯地炒概念，与基本面无关。因为从原理上来说，氢燃料相较目前的锂电池具备一定的优势。比如能量密度更高，也就是同样的质量，氢燃料电池的续航能力更强。还有就是可以实现直接加氢，仅需要几分钟的时间，这和锂电池快则一小时慢则几个小时的充电时间相比要快很多。以上这两点是目前锂电池需要取得突破的。

　　虽然氢燃料具备这些优势，但之所以不能规模化推广，更多是受制于技术和成本的原因。从技术上来说，由于氢燃料需要在低温或者高压条件下储存运输，所以保障它的安全性是比较有难度的，这也是其发展缓慢的重要原因。此外，要解决氢气的来源，目前主要通过电解水或者甲烷转化氢气来取得，但是无论哪种，最终的效果都不理想，并且设备比较复杂。

　　从成本角度来说，由于氢燃料电池产业链尚未形成，相关所需要的材料都不是为氢燃料电池专门生产的，存在需求与性能成本上的不匹配，生产少量的汽车还可以，但要大规模生产氢燃料电池，必须要形成较为完整的氢燃料产业链。

　　再来看市场炒作的相关概念个股，虽然部分个股走势较强，但相关公司对于氢燃料的研发，更多还是停留在实验或者初期投资阶段，这距离量产、签订合同和贡献利润等阶段还很远，通过中汽协的数据也可以看到，目前我国氢燃料电池车的保有量仅有几千辆，这个量级无论和传统汽车还是和锂电池汽车相比，都是微不足道的。

　　所以说，目前氢燃料电池当作概念炒作没有问题，接下来还会有消息出来刺激，有反复炒作的可能，毕竟相关概念股的总体股价位置并不高。但要以此判断可以冲击锂电池的位置，甚至改变新能源汽车的发展方向还为时尚早。

　　对于新能源汽车的方向还是坚持深挖细分产业链龙头股，补贴逐步退出的过程，也是行业发展向细分领域龙头集中的过程。短期情绪还会受到补贴政策正式出台时间点的影响，但对于未来发展，确定性还是相对最高的。策略上还是等待调整后低吸或者盘中急跌的机会，不要盲目追高。