一猫汽车计划五年内完成电商渠道搭建

　　1月12日消息，一猫汽车计划通过五年时间，从2017年至2022年，在三到六线城市搭建出一条平行于现有4S店体系的电商渠道。一猫汽车创始人兼CEO王辉宇日前描绘了这样的图景，其中，构成电商渠道的下游二网经销商将先后历经加盟店、品牌店和专营店三个阶段。

　　(一猫汽车发布快弹车品牌)

　　昨日，一猫汽车正式发布融资租赁产品“快弹车”，同时宣布在2018年将更加聚焦20%的加盟门店。王辉宇告诉亿邦动力网，快弹车与市面上的融资租赁产品本质上没有太大的区别，不同之处在于应用场景，这一产品将用于一猫汽车在三到六线的加盟门店。

　　目前，快弹车已与东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安汽车(000625) 、东风风神、宝沃汽车、东风启辰7家汽车品牌，签署2018年汽车品牌采购合作备忘录，并与北京银行(601169) 、中国光大银行(601818) 、华夏银行(600015) 、北银金融租赁公司4家金融机构签署总额高达20亿元人民币的银行授信意向备忘录。

　　据介绍，快弹车除了拥有“审批快，1成首付、灵活租售”等特点之外，尤为值得注意的是，它还面向C端用户给出了“当日出单，当日开走”的承诺提车速度。这意味着，承诺一旦实现，将与市面上一些融资租赁提车较慢的产品形成鲜明区隔。

　　快弹车是一猫汽车对三到六线加盟门店的赋能形式之一，“对于经销商，我们不是做贸易的目的，而是以改造他们为基础，然后与他们建立长期的生意伙伴关系。”王辉宇说。

　　一猫汽车一直将自己定位为新车电商平台，在王辉宇看来，他们要成为三到六线二网经销商的上游，即面向二网经销商的供应商，相当于扮演了汽车主机厂的角色。而对于这些二网经销商，一猫汽车其实有一项三部曲战略。

　　按照规划，一猫汽车将在2018年，用一年时间将加盟门店发展成品牌店，2019年再将品牌授权店发展成为专营店，“从2017年开始到2022年，五年时间，专营店才能达到我们希望覆盖的程度。成为专营店后，经销商会更像4S店，但挂的品牌不是丰田的，也不是本田的，而是挂上一猫品牌，成为一猫的品牌综合4S店。” 王辉宇称。

　　据一猫汽车公布的数据，目前，其已拥有3124家加盟门店。按照新一年的聚焦战略，3000多家的加盟门店中，将有约600家成为其重点改造对象。而在剩下的未来几年内，全国2000多个县，凡是没有4S店的县城，一猫汽车都会进行专营店的覆盖。

　　了解到，一猫汽车目前向主机厂和4S店采购车源的占比中，大约有80%的车向主机厂采购，剩余部分来自于4S店。不过，今后来自4S店的采购将越来越少。

　　成为平行于4S店之外的电商渠道，一猫汽车做成这件事的可能性有多大?这背后需要看一下它的商业逻辑。王辉宇称，4S店和二网的交易不持续，这是二网非常痛的一件事，4S店解决不了汽贸模式变迁的问题，而综合品牌的销售，由于SKU过于庞大，又必须要采用互联网的模式和移动的方式，才能进行实时的业务管理。想要覆盖上百个品牌、后市场，电商是必然的选择。

　　王辉宇同时认为，让汽车厂的产品和服务获得一个井然有序的下沉通道的“事业使命”的完成，必然是一个将消费链端“新车、金融、保险、汽车用品、二手车、备件、售后维保”等业务要素不断赋能商家的过程，也必然是一个在供应链端提供上述各消费链业务的经营资源，为商家做好资源配送、线上Leads或订单的导流、店面运营DOS标准支持、供应链云平台支持、店面SaaS系统、店面人员培训等等的不断赋能商家的过程。

　　在此次提出的“聚焦和赋能”的战略下，一猫汽车计划在2018年达到单月业务盈亏平衡，同时达到月销量过5000台，全年销量过6万台的目标。

　　据王辉宇透露，目前，B轮融资资金尚未用完，公司预计会在2018年底启动C轮融资。“我们要干的事比较清楚了，投资人在资金上的支持力度非常大，银行系的介入和投资人有很大关系。而且，我们也没有太大的对手纠缠。”