美团、饿了么携手冲破“外卖圈”！日均2亿多件的市场有大变局

　　随着网购成为生活的常态，特别是疫情期间宅经济的火爆，快递行业的竞争愈演愈烈，不断加剧的价格战使得快递小哥更忙了，但快递小哥们却反映收入降了，这是什么原因呢？

　　快递公司价格战

　　快递小哥受影响

　　小周从事快递行业已经八年，虽然说今年这个特殊时期，小周作为快递小哥并没有失业的风险，但随着工作越来越忙碌，工资却少了。

　　小周表示，每天最多派200多件，六点多就要起床，一直忙到晚上，基本上不休息，以前两元一票，现在降到一元二角。

　　　　小周的情况并不是个例，记者在贴吧中看到，一位快递员在网上吐槽说，今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。

　　快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，收入来源于面单收入、中转费和派费收入，每个环节采取不同收费标准。

　　快递公司工作人员：比如用户寄一个快递，需要十元快递费，快递网点会划去三元，城市内分拨费用是六角，运到分拨中心运费三角，总部会提取一元的费用，运输途中的中转费是2元，落到快递员的费用是一元六角。

　　　　价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。

　　相关数据显示，7月份，顺丰单票收入17.87元，同比下降20.96%，韵达单票收入2.01元，同比减少36.19%；圆通单票收入2.16元，同比下降23.10%；申通单票收入2.12元，同比下降24.29%。

　　中国贸促会研究院副院长赵萍：单票价格指的是每发一票货所要收取的价格，快递员的工资是底薪加送件提成、收件提成，根据我的估算，在快递单票价格呈现下降幅度超过20%的情况下，快递员的工资下降幅度会在一成以上。

　　　　快递行业价格战的背后是快递公司的业务量节节攀升，利润屡创新高，处于快递末端的快递员们利润空间被压缩，用户体验也直线下降。

　　根据国家邮政局最新的数据显示，2020年7月快递行业服务质量指数比6月下降超过31.5%。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿：这些问题是价格战带来的负效应，中国电商快递市场长期在价格竞争中。快递员是快递金字塔的基石，他们的利益受损，这个金字塔就不会稳定。因此，我们提倡快递市场不要恶性价格战，要考虑多元化经营去反哺快递员。

　　2020年初，中国邮政快递报社发布了2019年全国快递从业人员职业调查报告，报告显示，75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73%。

　　报告还显示，我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。

　　万物皆可送

　　两大外卖平台向快递业进军

　　国家邮政局的数据显示，目前，我国邮政快递业日均2亿多件已成常态，配合各大快递企业最近公布的不错的中报“成绩单”，快递市场这块大蛋糕显得更具诱惑力，尽管赛道已经变得很拥挤，但依然有新进者涌入。

　　9月初，有快递服务的美团优选在佛山开城，这是继济南、武汉、广州后，两个月内连开的第四城，并计划延展到全国。

　　　　美团已经不再是那个送外卖的美团，而是走向社交电商、生活物流等多元化服务，美团会不会是下一个物流强者？美团已经来了，饿了么还会远么？

　　　　饿了么 CEO 张旭豪：在同城物流行业可能发生一些颠覆，因为我们的外卖骑手数量越来越多，时效性越来越强，我们可以承接更多的同城物流服务。

　　饿了么已经从餐饮外卖平台转型为即时需求的生活服务平台，从送外卖到送万物、送服务。美团和饿了么携手从“外卖圈”厮杀到“物流圈”的同时，外来闯关的“极兔快递”也以黑马之姿，闯入国内快递行业。

　　　　极兔速递创立于2015年，总部位于东南亚，极兔速递是东南亚排名第二的快递企业。为了迅速在竞争激烈的中国快递市场占据一席之地，极兔采取了跟拼多多同样的打法——烧钱。

　　除了对转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资，为了抢占市场、客源，极兔的收件价格也往往要低于本地其他快递。

　　　　今年初，京东物流成立众邮快递，与京东物流不同的是，众邮的标签是“下沉市场”“加盟制快递”。

　　央广财经评论员王冠：对现在这些快递公司来说，一方面需要不断进行产业扩张，俗话说是抢地盘；另一方面，大多数的快递企业，还是依靠着拼价格的方式，完成自己在客户心目中的认知，包括存在感。

　　　　今年4月，顺丰与中金共同成立深圳丰网速运有限公司，也定为加盟制快递。

　　丰网着力发展中低端电商件，早在2018年，顺丰便收购加盟制快运公司新邦物流，以加盟模式成立顺心快运，主打中低端市场，其自身也在加大平价快递的比例，2019年5月推出电商特惠业务“顺丰特惠”，每单低至4元。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿：这三家企业的共同点，第一，它们都属于加盟式快递企业，以总部品牌许可吸引加盟商，构建全国一体化的网络；第二，它们都瞄准了下沉消费市场群体，就是价格敏感型消费群体；第三，它们都适应了社交电商灵活、个性化的需求。

　　快递业暗流涌动

　　各公司秣马厉兵

　　无论是本土的外卖选手，还是海外玩家，其实目前都很难撼动阿里菜鸟系的“四通一达”、京东以及顺丰三分天下的格局。在新技术、新业态、新势力多种因素的影响下，快递行业正在悄然发生变局。

　　菜鸟系正在将触角伸向高端，通过购置飞机和空运，实现次日达，来抢食顺丰的地盘；顺丰接手唯品会的品骏快递，以超低的4元客单价杀入低端市场，与菜鸟系竞争。

　　而京东，既有自营的物流体系，同顺丰平分秋色；又有众包模式的众邮快递，对标通达系；也有坐镇同城的达达，作为重要补充。菜鸟系、京东、顺丰各有特色，却又相互厮杀，进入对方领域，以获取更多市场份额。

　　　　央广财经评论员王冠：2020年的上半年，快递行业竞争非常激烈。各大快递公司都在积极融资，拼命在找钱，高筑墙广积粮。

　　各大快递巨头通过发债、融资等方式屯积纳粮。

　　今年年初顺丰发行第一期超短期融资券5亿元，境外全资子公司SFHI在境外公开发行7亿美元债券，其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资。

　　5月，申通已发行5亿元债券。

　　7月，韵达发行20亿元中期票据和20亿元超短期融资券，德邦发行30亿元债务融资。

　　8月，韵达境外全资子公司YDHI拟在境外公开发行5亿美元债券；京东花30亿元收购跨越速运。

　　9月，圆通获阿里66亿元增持，加强自建航空建设与国际性业务的投入布局。

　　中通近期计划在香港进行20亿美元的二次IPO。百世物流也是计划将其快递、包裹业务IPO。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿：快递企业融资一方面是对于传统的仓储设施和运输等设备加快升级；另一方面，也在投入新的智能化设备，比如说用无人机配送等，这都是快递企业加速向新物流、数字化物流、智能化物流转型的必要投资。

　　（文章来源：央视财经）