1、筑养路机械行业发展趋势 　　（1）公路建设方面 　　2019年，我国基础设施投资比上年有所增长。在基建投资增加和环保政策推动等因素的共同影响下，工程机械景气度仍然保持着较高的水平。 　　根据2019年9月国务院印发的《交通强国建设纲要》，到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。1）建设现代化高质量综合立体交通网络。强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局；2）构建便捷顺畅的城市（群）交通网。 　　建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公路网络，加强公路与城市道路衔接；3）形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设，加快实施通村组硬化路建设，建立规范化可持续管护机制。同时，《纲要》指出，加强特种装备研发：推进隧道工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发；推进装备技术升级：推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。 　　国家交通基础设施建设规划，为筑养路机械行业的发展提供了巨大的市场空间。后续，公司将积极跟 　　踪全国各地公路建设的年度规划及具体落实措施，并通过提升产品性能，拓展产品系列、加大市场宣传力 　　度、参加行业技术交流会等方式及时了解市场动态及客户需求，在向市场提供优质产品的同时，进一步为客户提供施工工艺咨询及工程施工等系列配套服务，满足客户的多方面需求。 　　（2）公路养护方面 　　“十三五”时期是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，到“十三五”末，我国公路网总规模将超过500万公里，而其中一大批骨干公路即将进入大修养护期，公路养护成为我国公路行业现在、未来发展的主战场。2016年6月，交通部印发的《“十三五”公路养护管理发展纲要》指出，“十三五”期间，公路养护将以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为指引，以构建现代公路养护体系为核心，围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”四个方面精准发力，努力构建更为安全畅通的公路网络、公众满意的服务体系及高效可靠的保障体系。因此，十三五期间国内公路网有望出现养护的高峰 　　期。但《纲要》中也提出了目前公路养护管理存在的一些短板和问题：一是公路出行服务水平有待提升， 　　养护工程市场机制尚不健全；二是公路事权主体责任不清晰、管理主体分散多元等体制性问题有待破解； 　　三是普通国省道、农村公路养护管理资金保障机制尚不健全，资金供需矛盾突出；四是养护精细化程度不 　　高，公路管理信息化、智能化水平偏低，高素质技术型、复合型人才缺乏等等。因此，公路养护市场难以在短时间内出现爆发式增长。 　　（3）行业发展趋势 　　2020年对工程机械行业而言是值得期待的一年，机遇与风险并存。公路建设与养护的市场规模仍会有较大的发展空间，而养护市场与公路建设相比，也具有更加广阔的市场需求。但在国家“高质量发展”的主旋律下，工程机械行业同样面临着提质增效的挑战。对此，公司装备制造板块在不断加大对已有产品的升 　　级改造投入的同时，将研发的侧重点依然放在养护类产品上，并加大与客户的技术交流及市场宣传力度， 　　让客户及时切实了解和掌握公司的新技术及新产品的使用方法，在节能环保的前提下，迅速提高施工效率和工程质量。同时，公司将持续推进智慧城市运维托管服务业务，促使该项业务与筑养路设备制造业务的协同发展。 　　2、资源综合回收利用行业 　　根据2015年1月商务部、国土资源部等五部委发布的《再生资源回收体系建设中长期规划(2015-2020年)》要求，到2020年，在全国建成一批网点布局合理、管理规范、回收方式多元、重点品种回收率较高的回收体系示范城市，大中城市再生资源主要品种平均回收率达到75%以上，实现85%以上回收人员纳入规范化管理、85%以上社区及乡村实现回收功能的覆盖、85%以上的再生资源进行规范化交易和集中处理；培育100家左右再生资源回收骨干企业，再生资源回收总量达到2.2亿吨左右。根据湖南省经济和信息化委员会、湖南省科学技术厅、湖南省环境保护厅和湖南省有色金属管理局2018年1月18日联合发布的《关于推进有色金属资源综合回收与循环利用产业发展的意见》，该行业发展目标为：到“十三五”末，全省有色金属固体废弃物、危险废物资源化和无害化处置率达到100%，有色金属二次资源回收率在“十二五”末基础上提高10%，有色金属资源综合回收与循环利用产业主营业务收入占有色金属全行业20%以上。不言而喻，上述产业政策必将推动危废处置产业迅猛发展。 　　3、智慧运维托管