行业发展展望　　（1）新能源汽车及磷酸铁锂电池行业　　自2009年“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”以来，新能源汽车行业历经十年的探索和发展，积累了大量技术、人才和资源，发展新能源汽车已取得了广泛的社会共识。新能源汽车发展的方向不仅仅是与燃油车同场竞技，更是“智能化、网联化、共享化”的最佳载体。据中国汽车工业协会的统计，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这种下降受多方面因素的影响，但并不会改变新能源汽车长期发展的趋势。我国是世界上最早规划新能源汽车产业发展的国家，在行业技术积累、人才培养、产业链协同、市场推广、产业政策指导等多方面积累了丰富的经验，具有先发优势，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。　　据高工锂电统计，2019年我国新能源汽车累计配套磷酸铁锂动力电池约16.9万辆，同比下降17%，装机量约19.98GWh，同比下降7%。一方面，装机量的下降，说明磷酸铁锂动力电池行业仍处于优胜劣汰的结构性调整之中，行业整体出货量减少；另一方面，平均单车装机量的增加说明磷酸铁锂动力电池技术和应用仍在进步之中。　　随着“CTP”、“刀片电池”等技术的成熟，磷酸铁锂动力电池能量密度的短板也将得到明显改善；而新能源汽车补贴的退坡，使得磷酸铁锂动力电池低成本的优势将日益凸显；技术的提升和成本的下降，将使磷酸铁锂动力电池具有更高的性价比，为新能源汽车走进千家万户创造了良好的条件。　　（2）电化学储能行业　　2019年，电化学储能行业发展颇为曲折：一方面，受电网投资政策的影响，电化学储能在输配电网上的应用势头减弱，另一方面，国内电化学储能尚缺乏成熟的市场化盈利环境，锂离子储能电池的推广进展缓慢。　　尽管如此，电化学储能行业巨大的发展潜力并未改变：①5G技术的推广有利于增加对磷酸铁锂储能电池的需求；②未来的能源互联网需要大量的电力储存设备，而磷酸铁锂储能电池将是合适的载体；③目前，磷酸铁锂储能电池的全生命周期使用成本已经基本低于传统的铅酸电池，且其价格仍处于下降趋势，一旦消费者的消费习惯转变过来，巨大的存量市场将开启一片全新的蓝海市场。　　2、公司发展战略　　公司将以技术创新为引领，谋划业务布局和新产品的开发、升级，持续推进新产品的产业化和成熟产品的规模化，以“高质量、大规模、低成本”的发展模式，推动新能源汽车、电化学储能等行业的普及和发展，成为一家为美丽中国贡献力量的新能源材料企业。

经营计划　　磷酸铁锂是一个潜在市场巨大的行业，随着其在乘用车市场渗透率的提高以及潜在储能市场的启动，未来较长一段时间内，其供需总量有望在动态平衡中不断提高。为此，公司将持续推动技术进步、持续扩产降本、持续做好客户服务，以此构筑企业的核心竞争力。报告期内，公司与“LiFePO4+CLICENSINGAG”签署了专利转授许可协议（公告编号：2019-073），有利于公司进一步拓展海外市场。　　（1）充分利用现有产能　　本报告期内，佛山德方是公司纳米磷酸铁锂唯一的生产基地。佛山德方通过新增项目（截至目前，共有第一期、第二期和第三期共3期项目），优化生产工艺，持续扩大产能。公司将打造精简能干的管理队伍，进一步提高工厂管理水平，持续进行生产工艺优化，通过挖潜增效，充分利用现有产能，满足存量市场的需求。　　（2）积极建设新增产能　　公司新增产能包括：①曲靖德方：募集资金投资项目年产1.5万吨纳米磷酸铁锂；②曲靖麟铁：公司与宁德时代合资分两期建设的“1万吨+1万吨”纳米磷酸铁锂项目。　　公司新增产能的建设瞄准未来增量市场的需求，其中：①由曲靖麟铁建设的“1万吨+1万吨”纳米磷酸铁锂项目已经完成第一期项目的工程主体建设和主要设备安装，开始试生产，第二期项目正在建设中。　　②募集资金投资项目正在按计划建设中。　　公司新增产能的建设，有利于满足下游客户的需求，也可以进一步提高公司在磷酸铁锂行业的竞争力。　　（3）降本增效，服务客户　　汽车是一个万亿级的市场，但是绝大部分汽车的售价在20万元以下，一些“爆款”的车型价格甚至不足10万元，而新能源汽车由于较高的价格，使得消费者难以承受。为此，基于为终端消费者考虑，新能源汽车产业链各环节均具有降成本的动力和压力。　　一般而言，正极材料占动力电池成本的比例，以及动力电池占新能源汽车成本的比例均在30%-40%之间，降低正极材料的成本，对降低新能源汽车价格具有重大的现实意义。公司将通过技术进步、工艺改善和规模扩张，多方并举持续地降低生产成本，本着为终端消费者负责的态度，及时响应下游客户的要求，提高服务客户的能力。