唐源电气(300789)

成都唐源电气股份有限公司(以下称“唐源电气”或“公司”)成立于2010年11月,是一家轨道交通运营维......更多>>

300789股价预警
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砖家陈大哈:

我中了末六位数的签

今天给老婆发短汇报新股中签,关于中签概率解释了半天,发一下,留个纪念,毕竟是第一次末六位数中签。我是周四晚上收到短,提示一个账户中签了。今天也准备了足额的资金,35.58*500=17790。晚上

2019-8-17 2:11:02
cicihpm:

2019华培动力1.3,青岛银行0.14,青农商行0.28,天味食品2,天淮科技1.23,中国通号0.28,航天宏图1.7,中国广核,唐源电气

2019-8-15 21:22:04
一杯清茗:

【新股申购】唐源电气,申购代码为:300789,申购数量500股整数倍。松霖科技,申购代码为:732992,申购数量1000股整数倍。小熊电器,申购代码为:002959,申购数量500股整数倍。

2019-8-14 9:19:01
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
002600 13886.39 0
002129 12177.03 2330.11
002402 7294.41 0
300657 7129.63 551.53
000910 2422.06 814.99
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  该股主力数据收集中。

当日资金流向判断 今日资金净流入为万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。

 
  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。

综述

300789股票分析综合评论: 
  该股拟披露重大事项,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌,敬请投资者密切关注,以开盘情况及持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交运设备

当前行业:非汽车交运

下级行业:其他交运设备

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张青 80% 20
张利明 78.26% 18
张丽华 76% 19
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2019-06-30 3448.28 半年报
2018-12-31 3448.28 年报
2018-03-31 3448.28 一季报
2017-12-31 3448.28 年报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型

前十大流通股东累计持有:万股,累计占流通股比:% ,较上期变化:万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

产品名称:

经营范围:

成都唐源电气股份有限公司主营业务为轨道交通行业牵引供电和工务工程检测监测及信息化管理系统的研发、制造和销售。主要产品为车载接触网检测系列、车载接触网高清成像监测系列、接触网地面检测监测系列、轨道和隧道检测监测系列、诊断和评估系列、管理信息系统。

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

①高速动态检测监测:发车间隔短、行车密度大是不断提速的现代轨道交通的重要特点,导致留给基础设施检测监测的天窗时间越来越短,要求检测监测设备必须在较短时间内快速完成检测监测任务。传统检测监测设备效率普遍偏低,解决的重要途径就是要大幅提高装备有车载动态检测监测系统的检测车运行速度和技术能力,发展高速动态检测监测技术。②高精度参数检测:运行速度的不断提高对轨道交通基础设施质量状态提出了近乎苛刻的技术要求,满足高速行车的基本条件就是要确保接触网和轨道的高精度和高平顺性,需要接触网和轨道的高精度动态检测装备作为技术支撑,这也为发展高精度动态检测技术提供了有利条件。③大数据信息管理:轨道交通的安全运营离不开现场大量的在线检测监测设备投入运行,在线检测监测会产生海量数据,带来相应的大数据管理问题。基于云计算与云存储等关键技术,以大数据服务平台作为业务应用基础,对综合检测、监测海量数据和运营维护管理数据进行综合管理、数据挖掘、关联性分析和预测性分析,实现对设备运行状态评估和故障预警,是现代轨道交通信息化和智能化发展的必然要求,也是技术发展的必然趋势。

1、技术优势自成立以来,公司始终高度重视技术研发与创新。公司产品涉及电气、光学、材料、机械、信息技术处理等多学科融合、交叉的综合性应用,需要丰富的应用实践积累,技术难度大。依托长期在轨道交通行业积累的丰富经验,公司开发和掌握了动态高清成像、图像智能识别、机器视觉动态检测、非接触式高速在线测量、空间综合定位、动态误差补偿等多项先进技术,不断开发出多项新产品。报告期内,公司研发投入一直维持在较高水平。报告期内,公司研发费用分别为1,717.93 万元、2,468.46 万元、2,879.81 万元和 1,918.93 万元,占同期营业收入的比例分别为 12.18%、11.86%、10.88%和 14.06%。公司先后被评为四川省建设创新型培育企业、高新技术企业、成都市高端装备制造企业、2018 年度成都市新经济百家重点培育企业,拥有四川省企业技术中心、成都市企业技术中心和院士(专家)工作站。截至报告期末,公司拥有 50 项专利和 115 项经登记的计算机软件著作权。2、人才优势通过长期的培养与积累,公司拥有一批经验丰富的经营管理人员和精通轨道交通运营维护技术的技术人员,建立了一支强有力的管理、研发、技术和装配制造团队,为公司长期持续稳定发展奠定了良好的基础。截至报告期末,本科以上学历的员工占公司员工人数比例为 60%,专业涉及电子信息、计算机科学与技术、应用数学、机电一体化等。公司董事长陈唐龙先生曾在西南交通大学长期进行轨道交通弓网高速受流技术、接触网在线检测技术等相关领域的教学、科研工作,具有二十余年的教学、科研、开发和实施经验。公司副总经理王瑞锋先生、佘朝富先生、金友涛先生、金达磊先生均在接触网、受电弓、轨道和隧道监测检测领域拥有十余年的技术与产品开发、系统集成、项目交付、市场开拓的实践经验。凭借对轨道交通行业的深刻理解以及对市场趋势准确的判断和把握,公司核心团队抓住我国电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通快速增长的历史机遇,研究开发了符合行业发展趋势的技术和产品,推动公司经营业绩稳健增长。3、客户优势轨道交通运营维护对产品的安全性和可靠性要求较高,供应商必须提供满足客户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验,才能得到客户的全面认可。而一旦得到客户的认可后,客户倾向于与技术领先、产品质量可靠、服务高效的供应商保持长期、稳定的合作关系。通过多年的潜心经营,公司积累了覆盖全国的客户资源,包括中国铁路总公司及下属单位、中国中车及其下属主要车辆厂等,并树立了良好的市场形象。4、产品优势公司是目前国内轨道交通牵引供电检测监测产品体系最丰富、产品链最完整的企业之一,拥有从 1C 装置到 6C 装置的完整产品体系,产品技术和质量优异,客户满意度高。公司开发出具有通用性的软硬件模块,解决了检测监测类产品在数据采集、处理、分析、存储和呈现等环节的重复性问题,提高产品开发效率,缩短产品的研发周期,提升公司产品竞争力。公司针对不同的基础设施和服役状态属性研制出不同的产品,能够全方位覆盖基础设施特征并揭示基础设施服役情况,充分展示和分析轨道交通基础设施服役状态,如外观尺寸、内部结构、物理特性、电气特性等,结合公司自主开发的综合信息化系统,有利于客户快速准确地评估基础设施服役状态,并提供合理的运营维护解决方案。

(1)融资规划公司正处于快速发展时期,进行市场开拓、新技术研发、产品升级以及产能扩充都需要大量资金,公司迫切需要开辟新的融资渠道,突破资金瓶颈,实现公司战略。因此,如公司本次公开发行股票并在创业板上市成功,资金压力将得到缓解,同时也为进一步融资创造良好的条件。在以股东利益最大化为原则的前提条件下,公司将根据项目建设和业务发展的需要,通过不同的融资渠道分阶段、低成本地筹措资金,并充分发挥资本市场的融资功能,在保持稳健的资产负债结构的同时不断开拓融资渠道,适时采用配股、增发新股、发行公司债券或可转换债券、银行贷款等多种方式融入资金,以满足公司业务增长的需要,推动公司持续、快速、健康发展。(2)技术创新和产品规划公司坚持走自主研发的道路,致力于轨道交通检测监测智能化、信息化、自动化的应用产品的开发,针对市场客户的需求,不断进行产品和技术的革新,加大研发投入,增强企业核心竞争力。未来三年,公司技术创新和新产品开发的重点是保证本次募集资金项目的顺利实施,推动公司研发中心建设,同时做好新产品拓展和技术储备工作。在新产品拓展及技术储备方面,未来公司将从国家产业政策、行业用户需求的变化以及智能铁路发展趋势三个方面加以研究,做好新领域、新产品拓展及技术储备。(3)人力资源规划人力资源是公司最宝贵的资源,是公司可持续发展的基石。公司将持续优化人才结构,在现有人员的基础上,培养和择优引进一批公司急需的、具备高素质的专业人才,主要包括高水平研发人才、经营管理人才、市场策划和营销人才,以及通晓证券事务、法律知识的专业性人才等。未来三年,公司将进一步完善员工绩效考核机制,通过激励约束机制增强员工归属感,调动员工积极性,建设积极向上的团队精神,增加公司的凝聚力,以保证公司健康、持续发展。

一、客户集中度较高的风险公司产品主要应用于铁路和城市轨道交通领域,中国铁路总公司及下属单位是公司最主要客户。报告期内来自中国铁路总公司(按同一实际控制人合并口径)的收入占公司营业收入均超过 50%,客户集中度较高,主要原因是在现行铁路运营管理体制下,我国铁路线路的运营单位包括中国铁路总公司及其下属铁路局以及神华集团、地方政府等主体投资设立的其他铁路公司,中国铁路总公司及其下属铁路局在我国铁路运营主体中占据主导地位,是我国铁路建设项目的主要业主单位和最终用户,因此公司通过直接销售以及作为车辆厂配套设备供应商的方式向中国铁路总公司及下属单位提供产品及服务,中国铁路总公司及下属单位是公司的主要客户,符合行业特点。二、产业政策调整风险随着我国铁路和城市轨道交通开始进入到建设与运营维护并重阶段,公司所处的轨道交通运营维护行业面临良好的发展机遇,公司经营业绩持续增长。但是,由于铁路和城市轨道交通投资资金需求较大,如果国家对轨道交通领域的支持政策进行重大调整或经济发展形势出现不利变化,铁路和城市轨道交通投资规模下降,而公司不能及时调整经营战略,经营业绩将受到不利影响。三、突发事件的风险轨道交通与国计民生息息相关,一旦出现重大质量问题或重大安全事故将影响到整条线路的正常运行甚至轨道交通行业的整体发展速度。如铁道部在 2011年“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,立即开展了高速铁路及在建项目安全大检查,对已经批准但尚未开工的铁路建设项目重新组织系统的安全评估,并暂停审批新的铁路建设项目,同时对已受理的项目进行深入论证,合理确定项目的技术标准、建设方案,在短期内放缓了铁路投资计划和建设进度。

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