发展趋势
公司未来发展的展望 （一）行业格局及趋势 随着国民经济持续增长，铁路运输需求不断增加，为轨道交通行业提供了广阔的市场空间。当前轨道交通行业与国家重大发展战略高度契合，在国家“一带一路”等重大战略中扮演着重要角色。中国高铁在全球的崛起，也为轨道交通装备企业“走出去”开展国际化经营提供了有利时机。同时，随着新型城镇化建设不断加快，城市轨道交通建设也将进入大力发展阶段。预计未来轨道交通行业将继续保持快速增长势头，势必将为相关产业带来良好的发展机遇。 在国家铁路领域，2016年7月国家铁路局出台的《中长期铁路网规划》指出：到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。根据《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报》显示：2019年度，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路5474公里；全国铁路营业里程13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里；全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%；电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。 在城市轨道交通领域，根据《中国城市轨道交通协会2019年度工作报告》数据表明，截至2019年，我国城轨交通运营规模快速增长，政策环境更加完善，继续保持快速健康发展的良好态势。截至2019年12月31日我国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里，新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个运营城市，新增运营线路968.77公里，客运量超240亿人次，再创历史新高。根据《“十三五”城轨交通发展形势报告》，在国家城镇化发展战略的引导下，至2020年人口超过100万的城市将达到200个，轨道交通将成为这些城市的主要出行手段。未来城市轨道交通设备需求旺盛，在相关利好政策的陆续出台推动下，轨道交通行业迎来了快速发展期。 公司作为轨道交通检测监测领域的高新技术企业，致力于轨道交通智能运营维护，主营业务已经覆盖轨道交通牵引供电、工务工程和信息化领域。随着我国国家铁路和城市轨道交通运营里程的快速增长，以及监管部门对安全事故零容忍的要求，势必会推动牵引供电、工务工程和信息化产品在内的轨道交通运营维护行业进入快速发展周期，具有良好的市场发展前景。此外，公司积极响应国家“一带一路”与中国企业“走出去”的政策，逐步走向国际化。未来公司随着设计研发和生产制造能力的进一步增强，将在巩固现有国内市场客户的基础上，扩大海外销售规模。 （二）公司发展战略 1、公司的发展战略是立足轨道交通行业，为确保轨道交通安全运营，以关键先进技术持续创新为己任，坚持自主研发、自主创新，不断推出满足市场需求的产品。 2、在确立既有产品市场地位的同时，有计划有步骤地扩大生产规模、增强系统功能、提高产品性能。 3、进一步展开国际合作，适时引进、消化、吸收和再创新国外最先进技术，积极研发新产品，同时将公司成熟产品推向国外市场。 未来，公司将致力于把“唐源电气”打造成轨道交通行业国内领先、国际知名品牌。
核心竞争力
心竞争力分析 （1）技术研发优势 自成立以来，公司始终高度重视技术研发与创新。公司产品涉及电气、光学、材料、机械、信息技术处理等多学科融合、交叉的综合性应用，需要丰富的应用实践积累，技术难度大。依托长期在轨道交通行业积累的丰富经验，公司开发和掌握了动态高清成像、图像智能识别、机器视觉动态检测、非接触式高速在线测量、空间综合定位、动态误差补偿技术，不断开发出多项新产品。截至报告期末，公司及全资子公司弓进电气共拥有51项专利、116项经登记的计算机软件著作权。公司主要产品和技术先后获得四川省、成都市、中国铁道学会等机构颁发的奖项，其中“高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备”获得国务院颁发的“国家科学技术进步奖二等奖（2018年）”。 自成立以来，公司先后获得多项奖励。公司获得的主要奖项、颁发主体、评选标准、其他参选单位等情况如下： （2）人才优势 通过长期的培养与积累，公司拥有一批经验丰富的经营管理人员和精通轨道交通运营维护技术的技术人员，建立了一支强有力的管理、研发、技术和制造团队，为公司长期持续稳定发展奠定了良好的基础。 截至报告期末，本科以上学历的员工占公司员工人数比例为61.47%，专业涉及电子信息、计算机科学与技术、应用数学、机电一体化等。 公司董事长陈唐龙先生曾在西南交通大学长期进行轨道交通弓网高速受流技术、接触网在线检测技术等相关领域的教学、科研工作，具有二十余年的教学、科研、开发和实施经验。公司副总经理王瑞锋先生、佘朝富先生、金友涛先生、金达磊先生均在接触网、受电弓、轨道和隧道监测检测领域拥有十余年的技术与产品开发、系统集成、项目交付、市场开拓的实践经验。凭借对轨道交通行业的深刻理解以及对市场趋势准确的判断和把握，公司核心团队抓住我国电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通快速增长的历史机遇，研究开发了符合行业发展趋势的技术和产品，推动公司经营业绩稳健增长。 2014年6月，公司技术中心被认定为成都市企业技术中心。2016年12月，成都市科学技术协会、成都市委组织部、成都市科学技术局、成都市人力资源和社会保障局、成都市工商业联合会共同批复同意公司成立院士（专家）工作站。2017年10月，公司技术中心被认定为四川省企业技术中心。2018年，公司被认定为成都高铁和轨道交通供电检测监测工程技术研究中心。 （3）客户优势 轨道交通运营维护对产品的安全性和可靠性要求较高，供应商必须提供满足客户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验，才能得到客户的全面认可。而一旦得到客户的认可后，客户倾向于与技术领先、产品质量可靠、服务高效的供应商保持长期、稳定的合作关系。 通过多年的潜心经营，公司积累了丰富的客户资源，包括中国铁路总公司及下属单位、中国中车及其下属主要的机车车辆厂，以及江苏今创车辆有限公司等独立的机车车辆厂等。 （4）产品优势 公司产品技术和质量国内领先，且拥有完整的产品系列，具体情况如下： ①领先的产品技术 A、共用性：公司开发具有通用性的软硬件模块，解决了检测监测类产品在数据采集、处理、分析、存储和呈现等环节的重复性问题，提高产品开发效率，缩短产品的研发周期，提升公司产品竞争力。 B、系统性：公司提供的轨道交通运营维护解决方案，能够充分展示和分析轨道交通基础设施服役状态，如外观尺寸、内部结构、物理特性、电气特性等，结合公司自主开发的综合信息化系统，可以综合评估基础设施服役状态并给出相应的维修方案。 C、全面性：公司针对不同的基础设施和服役状态属性研制相应的产品，使得公司产品能够全方位覆盖基础设施特征并揭示基础设施服役情况，为综合评估基础设施服役状态提供依据。 ②完整的产品系列 公司以轨道交通基础设施目标为导向、以检测监测以及信息化管理技术为手段构造产品体系。公司是目前国内轨道交通牵引供电检测监测产品体系最丰富、产品链最完整的企业之一，拥有从1C装置到6C装置的完整产品体系。 （5）服务优势 凭借对我国轨道交通设备应用环境的深入了解以及多年的产品设计制造经验，公司逐步形成了完善的技术服务体系，为客户从技术需求、现场环境、高效检测等多角度提供产品支持服务、专业咨询服务以及数据分析服务等运营维护解决方案，从而更好地满足客户需求。 公司建立了包括售前、售中和售后在内的多个服务应用团队，确保及时、高效地为客户提供专业的技术支持。售前服务主要是与客户进行技术方案和产品知识的沟通交流，帮助客户根据自身的需求选择适用的方案或产品。售中服务主要是根据客户需求进行产品现场安装调试、使用培训及作业指导，及时解决客户在运用过程中遇到的问题，帮助客户快速解决线路及设备检测问题。售后服务主要是对客户进行技术指导、问题解答、设备维护及产品升级等服务。对于使用过程中出现的问题，通常公司技术人员会在24小时内予以回复；需到现场解决的问题，公司技术人员会在72小时内到达客户指定地点。 为更好地为客户提供服务，公司还建立了主动服务机制，根据公司产品分布区域，定期电话回访或现场访问了解客户需求，主动帮助客户解决各类技术问题，从而提升客户对公司产品和服务的满意度和忠诚度，有利于客户与公司之间建立长期良好的合作关系。 （6）管理和质量优势 公司管理层拥有丰富的轨道交通牵引供电和工务工程检测监测系统研发、设计、制造和经营经验，对轨道交通运营维护有着深刻的理解。管理层坚持以用户需求为导向、以研发为龙头、以质量为基础的管理方针，基于公司的实际情况、行业发展水平和市场需求制定适合公司的中长期战略规划，并对公司的生产、销售等经营管理进行合理决策及有效实施，其丰富的管理技能和营运经验将持续为公司的发展提供重要的动力。 公司拥有ISO9001:2015质量管理体系认证、ISO/TS22163：2017国际铁路行业质量管理体系认证、EN15085-2焊接管理体系、ISO/IEC20000-1:2011信息技术服务管理体系认证、GB/T22080-2016/ISO/IEC27001:2013信息安全管理体系认证、信息系统集成及服务三级资质、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系认证、ISO45001-2018职业健康安全管理体系认证、CMMI-DEV.v.1.3软件能力成熟度模型集成五级认证、CRCC铁路产品认证。公司通过取得上述各项认证，不断提高公司的质量管理水平，提升市场综合竞争能力。
经营计划
经营计划 1、市场营销计划 2020年1月2日，国铁集团工作会议在京召开。会议透露，2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元；投产新线8489公里，其中高铁5474公里。到2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。2020年铁路工作的主要目标之一是全面完成国家下达的铁路投资任务，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。 2019年新增地铁通车里程937公里，2020年计划新增通车里程1208公里，同比增速分别达到76.69%、28.98%。预计2021年新增通车里程1594公里。从我国人口布局来看，城市轨道交通发展潜力巨大，地铁远期规划2.7万公里。 2020年受疫情影响，全年经济增长承压，逆周期调节有望发力，“新基建”成为拉动投资扩大需求的方向。“新基建”涉及七大领域，其中“城际高速铁路和城际轨道交通”赫然在列。从我国人口布局来看，城市轨道交通发展潜力巨大。截至2019年底，我国城市轨道交通运营里程为6730.27公里。按目前项目进展情况，“十四五”新增运营里程相比“十三五”将再上一个台阶，城轨市场仍处于增量阶段。 公司将继续专注于轨道交通检测监测及大数据领域的发展，坚持以公司发展规划为指引，认真推进落实各项重要工作，全面完成年度经营目标，实现销售收入稳步增长。 2、技术研发计划 2020年，公司将继续坚持高质量研发投入，提高自主创新能力，以创新驱动公司发展，提高公司核心竞争力。 （1）既有产品及核心技术优化升级：继续完善现有产品布局，对已有产品及核心技术进行优化升级和更新迭代，突破既有产品共性技术难点，解决产品行业痛点，形成从智能数据采集、智能数据传输、智能数据存储、智能数据分析、大数据产品应用等全产品链的轨道交通检测监测产品生态圈，夯实公司产品技术和业务优势。 （2）关注行业动态，不断探索挖掘客户需求，进行新产品、新技术研发：以大数据及物联网技术为基础加强检测监测数据关联性、实时性、智能化分析；以智能巡检机器人、5G车地传输、故障预测与健康管理等新产品的研发、运用为基础；紧跟行业技术趋势，重点突破人工智能装备、5G传输、智能识别、大数据分析等关键技术，实现公司跨越式多元化发展，充实公司技术积累。 （3）进一步加强研发团队建设：加强研发项目过程管理，对目前研发项目制定严格的项目管理计划，强化执行监控；引进及优化技术人才，增强研发技术水平，保证研发质量和研发速度。 3、人才计划 （1）加强核心技术人员和管理人员的储备：为更好实现公司的战略规划，公司实施积极的人才引进策略，大力引进研发技术人员，管理人员，补充新鲜血液，充实人才团队，提升团队的技术能力、创新能力和管理能力，提高员工整体素质。 （2）建设以能力评估为依据的人才发展体系：通过识别员工核心胜任力，并且进行针对性培养，将合适的人配置在合适的岗位，实现人才的高效利用。同时通过员工的能力识别，进行人才盘点，建设关键人才库，对核心人员的职业路径进行规划，定期评估能力与发展路径的匹配度，构建可持续性的人才发展体系。 （3）加强培训体系的建设：为更好地提升员工能力，着手推进基于能力评估的培训体系建设，针对员工在能力项缺失的部分进行重点培训；构建员工学习平台，方便员工能利用课余时间进行学习；加强行业展会的参与度，掌握行业及技术发展的前沿资讯，提升员工的眼界和格局。 4、兼并收购计划 公司将积极利用上市公司投融资平台，发挥自身的管理实力和优势，紧紧围绕做大做强主营业务的战略目标，抓住轨道交通行业大发展的有利时机，寻求对同行业其他企业或上下游行业企业进行适当的收购兼并，不断扩大企业规模和实力，实现低成本扩张，进而达到巩固和提高市场份额的目的。
市场风险
公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难及公司拟采取的应对措施。 一、客户集中度较高的风险 1、公司产品主要应用于铁路和城市轨道交通领域，中国国家铁路集团有限公司及下属单位是公司最主要客户。客户集中度较高，主要原因是在现行铁路运营管理体制下，我国铁路线路的运营单位包括中国 国家铁路集团有限公司及其下属铁路局以及国家能源投资集团有限责任公司、地方政府等主体投资设立的其他铁路公司，中国国家铁路集团有限公司及其下属铁路局在我国铁路运营主体中占据主导地位，是我国铁路建设项目的主要业主单位和最终用户，因此公司通过直接销售以及作为车辆厂配套设备供应商的方式向中国国家铁路集团有限公司及下属单位提供产品及服务，中国国家铁路集团有限公司及下属单位是公司的主要客户，符合行业特点。 2、公司业务发展受中国国家铁路集团有限公司的影响较大，主要表现在： （1）中国国家铁路集团有限公司及下属单位在产业链中处于核心位置，居于强势地位，具有较强的 议价能力。由于轨道交通运行对安全的要求日益提高，中国国家铁路集团有限公司及下属单位高度重视检测监测产品质量和性能，包括公司在内的行业领先的供应商因此能够获得较高的产品价格。但如果中国国家铁路集团有限公司及下属单位采购政策发生变化，将可能对公司产品销售价格产生不利影响。 （2）中国国家铁路集团有限公司及下属单位的发展规划、设备投资计划直接影响公司产品的市场需 求。近年来，国家大力发展高速铁路和电气化铁路建设，中国国家铁路集团有限公司及下属单位需求旺盛，推动了公司快速发展。如果中国国家铁路集团有限公司及其下属单位未来发展规划、设备投资计划发生不利变化导致其对公司产品采购规模下降，将对公司业务发展产生较大不利影响。 （3）中国国家铁路集团有限公司及下属单位对公司主要产品的规格型号、技术标准等需求的变化直 接影响公司的市场地位。自成立以来，公司紧紧抓住了行业产品需求的变化，经营规模取得快速发展，奠定了行业领先地位。如果公司未来不能持续把握中国国家铁路集团有限公司及下属单位需求的变化趋势，不能持续开发出适应市场需求的产品，公司业务发展将可能因此受到较大不利影响。 3、铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通 方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。中国国家铁路集团有限公司及下属单位是全国大部分铁路建设项目的业主和运营单位，其在行业中的核心地位得到国家的高度重视。公司根据中国国家铁路集团有限公司及下属单位的物资采购管理方式获取主要客户的合同，公司持续与中国国家铁路集团有限公司及下属单位签订合同，合作稳定。公司与中国国家铁路集团有限公司及下属单位无关联关系。 对策：轨道交通行业可细分为国家铁路市场及城市轨道交通市场。由于两大市场的固定资产投资计划归属不同，国家铁路建设与城市轨道交通建设相互独立，关联影响不大，公司将积极在国家铁路、城市轨道交通两个独立的市场布局拓展，力争形成订单量、收入来源均衡分布的局面。 二、产业政策调整风险 随着我国铁路和城市轨道交通开始进入到建设与运营维护并重阶段，公司所处的轨道交通运营维护行业面临良好的发展机遇，公司经营业绩持续增长。但是，由于铁路和城市轨道交通投资资金需求较大，如果国家对轨道交通领域的支持政策进行重大调整或经济发展形势出现不利变化，铁路和城市轨道交通投资规模下降，而公司不能及时调整经营战略，经营业绩将受到不利影响。 对策：公司坚持以客户为中心，坚持科技创新，加速新产品的研发，增强客户对公司的信赖，持续提升公司在行业中的竞争力和影响力，保障公司市场份额稳步增长。 三、毛利率下降的风险 影响公司毛利率的因素包括产品销售价格和成本。销售价格主要受市场需求及市场竞争两方面因素影响；产品成本由直接材料、直接人工和制造费用构成，其中占比最大的直接材料主要包括电气设备类部件、相机和激光雷达、接触网检测车车体、电脑、服务器等，原材料价格的波动对利润空间有一定的影响。同时，随着整体劳动力成本持续上升，人工成本上升较快，对毛利率的影响持续增大。总体而言，受产品定制化特点突出、技术要求高、行业壁垒较高、行业景气度高以及市场需求旺盛等因素影响，公司毛利率维持在较高水平，符合行业基本情况。随着国家对于轨道交通建设投入的不断加大以及公司产品对于轨道交通运行安全的重要意义，公司预计产品毛利率较高的情形仍将继续保持。但是，随着未来市场竞争加剧，或者公司产品被其他新技术产品替代，或者产品成本大幅上升而销售价格未同比例上升，将可能导致公司产品毛利率下降。 对策：公司将继续以客户需求为导向，加大研发力度，不断提高公司产品的技术水平，推出更多差异化的新产品，提升公司产品竞争力。 四、应收账款较大的风险 随着公司经营规模的扩大，应收账款余额将逐步增加。如果宏观经济环境、客户经营状况发生变化或公司收款不力，应收账款将面临发生坏账损失的风险。 对策：公司不断的加强应收账款的管理，建立应收账款管理制度，将销售款项的回收纳入绩效考核，定期或不定期组织专门人员加强应收账款催收工作。
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早晚会这样大侠您好300789唐源电气。这么小的市值，这么好的成长性，这么好的财务状况如果放到北交所也不止这个市值吧
我在上路滚雪qiu：
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