东方航空(600115)

  中国东方航空集团有限公司总部位于上海,是我国三大国有骨干航空运输集团之一,前身可追溯到1957年1......更多>>

600115股价预警
江恩支撑:4.03
江恩阻力:4.53
时间窗口:2020-06-08
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畅聊大厅
刀刀吹雪123:

美股航空股再度集体上涨,Azul涨超12%,中概股

2020-06-03 00:45:12
水心所欲:

携程2020Q1财报风雨同舟“战疫”路,补贴退订用户损失达12亿元

/美股频道出品/节财经5月29日,携程集团公布了截至2020年3月31日第一季度未经审计的财务业绩。财报显示,携程第一季度的净营业收入为47亿元,同比下降42%;若不计股权报酬费用,第一季度的营业

2020-06-01 00:47:44
gnos75:

美股航空股集体下跌,在美上市东方航空跌超5%,南方

2020-05-22 23:21:45
瞭望心空:

航空股走势,三大航空股的K线基本一样。周末三大航空公司都公布了4月份的经营数据,为最近的股价下跌做出了解释!接下来大幅反弹应该不可能,首先能不能企稳了!能否在目前区域构筑一个平台,如果有主力在其

2020-05-16 13:01:59
Mdx卡卡罗特:

美股收盘:三大指数收盘涨跌不一 航空股再度下挫

2020-05-07 07:37:33
家的港湾:

在美股上市是中国东方航空、南方航空分别下挫5.35

2020-05-04 21:39:56
zhoubo0710:

越是利空满天飞,越是底部的时候,当然知道这个时候是航空业最艰难最底谷的时候啦,要不股价就不是仅5元出头了,你不是这个时候进入难道想等到航空业最繁荣的时侯再介入?呵呵,可能那时已20元以上了

2020-05-04 14:05:28
乐山禅:

港股航空股集体低开 东方航空跌4.33%

2020-05-04 09:27:54
大成玉:

大家五一节快乐,来一,18年7.5块钱跑掉,赚了5毛钱,后来涨到八块八。当时还有一小遗憾。现在,回头只有4块三了。来股票的选择是相当的重要。坚持是一回事,股票是另回事?选对方向,努力奔跑是

2020-05-01 10:45:42
南山之路修习:

说说航司一季报我相很多人跟我一样非常关注航司一季

说说航司一季报我相很多人跟我一样非常关注航司一季报,疫情之下这个行业最惨,疫情对经济影响巨大而且深远,或许有一些行业风险仍未出清,但对航司影响显性而且彻底,旅客量最低仅剩1成,到现在也恢复不到4成,

2020-04-30 09:32:53
申购日期 股票简称 申购代码发行价
2020-06-05 金宏气体 787106 0
2020-06-04 康华生物 300841 70.37
2020-06-03 博汇科技 787004 28.77
2020-06-01 中天精装 002989 24.52
2020-05-29 天合光能 787599 8.16
代码 名称 每股收益(元)每股净资产(元)
300469 信息发展 -0.006 3.8896
002028 思源电气 0.25 6.1668
600770 综艺股份 0.01 2.6649
600175 美都能源 -0.0462 2.666
600643 爱建集团 0.388 6.2292
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系


主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予东方航空(600115)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 0 家,增仓 1 家,减仓 1 家,退出 0 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 82.79%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为914.19万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断东方航空600115运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2020-03-24号和2020-04-14号,中期时间窗2020-05-05号和2020-06-08号,短期支撑是4.03元,阻力是4.53元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

600115股票分析综合评论:东方航空600115当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘82.79%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是4.03元,阻力是4.53元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2020-03-24号和2020-04-14号,中期时间窗2020-05-05号和2020-06-08号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:机场航运

下级行业:航空运输Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
中国东方航空集团有限公司 507300 35.06 不变
HKSCCNOMINEESLIMITED 418400 28.92 7.80万
中国航空油料集团有限公司 50300.004 3.48 不变
DELTAAIRLINESINC 46600 3.22 不变
上海励程信息技术咨询有限公司 46600 3.22 不变
东航金控有限责任公司 45700 3.16 不变
中国证券金融股份有限公司 43000 2.97 不变
中国远洋海运集团有限公司 23300 1.61 不变
香港中央结算有限公司 9596.57 0.66 -6751.32万
中央汇金资产管理有限责任公司 7098.41 0.49 不变
主营业务:

国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。

产品类型:

客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务

产品名称:

客运服务 、 货运服务 、 旅游服务 、 地面服务

经营范围:

国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。并且,从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。

  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2020年04月01日 2019年12月31日 以公司总股本1637950.9203万股为基数,每10股派发现金红利0.5元(含税) 董事会通过
2019年03月30日 2018年12月31日 不分配不转增 股东大会通过
2018年08月31日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年03月30日 2017年12月31日 以公司总股本1446758.5682万股为基数,每10股派发现金红利0.51元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.51元) 实施
2017年08月30日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年03月31日 2017年07月03日 以公司现有总股本1446758.5682万股为基数,每10股派发现金红利0.49元(含税;非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.49元) 实施
2016年08月31日 2016年06月30日 以公司总股本1446758.5682万股为基数,每10股派发现金0.51元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.51元) 实施
2016年03月31日 2015年12月31日 不分配不转增 股东大会通过
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股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
东方航空 2019-03-30 -- -- 股东大会通过
东方航空 2018-08-31 -- -- 董事会通过
东方航空 2018-03-30 0.51 2018-07-23 2018-07-24 实施
东方航空 2017-08-30 -- -- 董事会通过
东方航空 2017-03-31 0.49 2017-08-09 2017-08-10 实施
东方航空 2016-08-31 0.51 2016-12-06 2016-12-07 实施
东方航空 2016-03-31 -- -- 股东大会通过
东方航空 2015-08-15 -- -- 董事会通过
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600115东方航空公司介绍3 600115东方航空公司介绍2 600115东方航空公司介绍5 600115东方航空公司介绍4 600115东方航空公司介绍1 600115东方航空公司标志

“十三五”期间,国家推进“一带一路”倡议、京津冀协同发展、粤港澳大湾区发展规划、长三角一体化战略、长江经济带等对外开放和区域发展新战略,为航空运输业带来了新的发展机遇;同时随着经济结构优化升级,供给侧结构性改革深化,消费对国民经济的拉动作用将进一步提升,居民人均可支配收入有望进一步增长。随着大众旅游时代逐步兴起,居民航空出行需求和支付能力显著提升,预计“十三五”期间航空运输总周转量和旅客运输量年均增长水平将保持两位数,旅客周转量在综合交通体系中的比重将进一步提升。国内外航空运输业竞争激烈。在中短程航线方面,过去十五年快速成长的低成本航空公司积极抢占市场份额;高铁提速和网络扩张强化了其在中短程运输中的替代效应。在远程航线方面,国际大型航空公司加速引进新型飞机,长期看好亚太地区市场,加速开通跨洲际航班。此外,中澳之间的“开放天空”协议加剧了澳洲市场的竞争。在面临巨大发展机遇且竞争激烈的格局下,行业发展呈现出五大趋势:一是从发展规模上看,国际大型航空公司的优势地位不断加强,联盟合作和联合经营不断扩大,打造了更多的全球化产品。二是从商业模式上看,低成本航空保持快速增长的发展势头,传统的全服务型航空公司不断涉足低成本航空领域,混合经营模式成为大型航空企业发展的新趋势。三是从产业分布上看,传统货运航空的发展受到物流、快递企业的冲击较大,跨境电子商务的兴起为传统航空货运转型提供了机遇。四是从盈利模式上看,非航收入正成为航空公司利润的重要来源。行李托运、机上商品销售、升舱等增值服务拓宽了航空公司的收入来源。五是从经营方式来看,数字化业态正在改变传统商业模式。航空公司信息化建设,主要是为了重新获得渠道控制权,不仅要与传统代理商竞争,还要与在线旅游服务商等第三方服务平台竞争。随着移动互联快速发展,推广移动应用正成为提高直销、完善服务、优化体验的重要手段。

 1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势.   公司具有较强的区位优势。作为国有控股三大航空公司之一,公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。上海位于亚欧美大三角航线端点,飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为10小时左右,飞往亚洲主要城市时间在2至5小时内,航程适中;2小时飞行圈资源丰富,涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区。2018年,上海仍然是中国最大的航空市场,浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破1.17亿人次。   公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额;公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力。本公司的发展,将受惠于国家实施长江经济带、“长三角一体化”战略和上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心建设。公司积极打造上海核心枢纽,优化完善航线网络结构,进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力。   2.北京大兴国际机场与京津冀一体化带来的发展机遇.   根据国家发展和改革委员会《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》和民航局《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,北京大兴国际机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,近期工程按2025年旅客吞吐量7,200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计并建造。未来,北京大兴国际机场作为公司主基地,将成为公司发展的重要动力源。2018年,公司把握京津冀协同发展,特别是国家设立雄安新区的发展机遇,统筹规划京沪战略枢纽布局,积极推进北京大兴国际机场东航基地建设及运营各项工作。   2019年,北京大兴国际机场将投入运营,公司提前规划航线和时刻资源配置,依托天合联盟合作平台,加强联盟内外全方位合作,构建国际化航线网络布局,为广大旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。   3.合理均衡的枢纽与网络布局.   公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽,以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。通过与天合联盟成员合作,公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。   国内航线方面,公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等15个省市设有分子公司,公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市;国际航线方面,公司航线网络可直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯德哥尔摩,美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、多伦多,大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。此外,公司还通过与天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会,拓展国际航线布局,在北美、欧洲、澳洲分别与全球知名航空公司达美、法荷航、澳航、日航等加强了以航线联营、代号共享和中转联程等为核心的业务合作。通过与天合联盟伙伴航线网络对接,公司航线网络通达175个国家和地区的1,150个目的地。

展望 2019 年,外部环境复杂严峻,各种不确定性不稳定性因素增多。全球经济增长动能有所削弱,国内经济基本面长期向好的趋势没有改变,但也面临着下行的压力。中国民航业有望继续保持较快的发展速度,但国内外宏观经济形势及贸易关系的变化、油价和汇率的波动等因素都给行业的发展增添了不确定性。公司将积极响应国家战略,把握京津冀协同发展、“长三角一体化”战略、粤港澳大湾区建设、北京大兴国际机场正式运营等机遇,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚定信心,直面挑战,锐意创新,扎实工作,努力推动公司改革发展各项事业实现新的突破。2019 年,公司将重点做好以下工作:1.持续重视安全运营,强化安全管理水平。公司加强“三基”(抓基层、打基础、苦练基本功)建设,抓好安全生产领域的作风建设、能力建设和文化建设;加强重要领域和关键环节的风险防控,运行好新机型、新机场、新航线;加强科技手段的运用和过程控制,持续提升安全管理水平;强化安全责任的落实,确保安全形势持续平稳向好。2.科学研判市场需求,持续提升营销能力。积极争取关键市场新增时刻资源,优化新增运力的投放,提高枢纽市场竞争力;加强市场预判和运价管控,扩大与全球伙伴的合作,提升国际航线收益品质;把握日韩航线机遇,打造环渤海湾面向日韩的航线网络;大力推进全网全通,加强长三角市场销售一体化联动,提升高舱收益水平;实施品牌运价体系,借助基础经济舱产品,积极拓展行李、升舱、选座等辅营业务收入。3.秉持真情服务理念,提供温馨舒适服务。大力提高航班正点率,建立高效的生产指挥体系;健全多层次的航班不正常处置体系,为旅客提供安心的候机体验;优化常旅客会员体系和服务标准,体现价值贡献和会员服务相匹配;优化线上集成服务,丰富官网和 APP 的应用功能,扩大自助渠道功能的覆盖范围。4.全面深化改革转型,推进重大项目建设。体制机制和机构改革方面,进一步深化营销服务改革,优化海外营销中心建设,提升国际市场竞争力;推进下属子公司混合所有制改革,激发变革活力。数字化应用方面,持续开发东航钱包功能,拓展积分应用场景,加快收益制积分转型;优化集成服务,在官网和 APP 上集成更多增值服务产品。低成本航空方面,中联航提升辅营业务收入,巩固和提升低成本优势,形成与全服务航空功能协同、错位发展的航线网络布局。重大项目方面,积极把握北京大兴国际机场发展机遇,确保机场工程建设如期进行,按计划投入运营;稳步推进非公开发行股票项目,加强和深化与吉祥航空及均瑶集团在各领域的业务合作

1.经贸环境风险航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济收入和进出口贸易额的增减,进而影响航空客货运需求。同时,公司的国际航空运输业务比重较大,国际经济贸易形势,也将影响公司航空客货运需求。如未来宏观经济景气度下降、世界主要经济体政治形势不稳定、贸易保护主义和单边主义加剧都可能会对公司的经营业绩和财务状况造成不利影响。   公司密切关注国际和国内宏观经济形势的变化,主动把握国家推进“一带一路”倡议、设立雄安新区、“长三角一体化”战略、经济结构调整、居民消费升级、旅游经济发展、北京大兴国际机场投建等带来的机遇,优化运力投放、生产组织和市场销售,力争实现良好的经营业绩。   2.政策法规风险航空运输业是受政策法规影响较大的行业,而且随着国内外经济环境的变化、民航业的不断发展,相关的法律法规和产业政策可能会进行相应的调整,这些变化给公司未来的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。   公司积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨,研究政策法规的最新变化,把握政策法规修订带来发展机遇,审慎应对政策法规变动带来的不确定性。   3.安全运营风险安全运营是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为差错、飞机缺陷以及其他不可抗力事件等都可能对公司的安全运营造成不利影响。   公司定期召开飞行安全会议,及时分析通报公司安全运行状态,部署飞行安全管理工作,通过强化安全责任落实、开展安全管理体系有效性评估,建立完善飞行训练监控机制等有效措施,强化飞行安全风险防范能力,确保公司持续安全运营。   4.恐怖袭击风险以航空器和航空机场为袭击目标的国际恐怖主义活动,直接威胁航空公司的飞行安全、空防安全、运行安全及海外机构和员工安全,还将对旅客前往恐怖袭击发生地的出行需求带来持续不利影响。   本公司严格落实民航局空防安全要求,修订《航空安保方案》,完善空防安全体系;结合近年来空防安全典型案例,开展机上仿真模拟情景训练和反恐实战综合演练,提高本集团空保队伍的执勤能力和勤务质量,增强对突发事件的应急处置能力;上线空防安全体系电子信息平台,启动航空安保情报信息系统建设,提升空防安全信息化水平。   5.核心资源风险随着行业快速发展,造成了航空公司在关键岗位管理人员与专业技术人员等核心人力资源、航权资源以及时刻资源上的竞争。随着公司经营规模的快速增长,扩大公司核心资源储备、提高公司核心资源利用率将面临挑战,可能会对公司的生产经营造成不利影响。

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
600115
东方航空
2019-04-04 8.24-8.24 10
2019-03-29 6.39-6.94 9
2016-12-21 6.39-6.9 8
2016-07-12 6.71-7.4 7
2015-08-17 11.14-11.98 6
2015-08-04 10.7-11.3 5
2015-07-21 10.39-11.68 4
2015-07-16 8.69-9.5 3
2015-07-13 9.39-10.08 2
2015-07-10 8.6-9.16 1
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