行业格局和趋势
　　从国内经济走势看，新冠疫情对经济尤其是一季度经济产生冲击，从节奏看，2020年整体延续下行趋势。
　　从世界经济看，世界经济周期见顶回落、库存周期和产能新周期筑底、房地产调控周期尾声。
　　行业层面，长期来看，因多元出行方式的分流和替代效应，客车市场未来仍难以出现大幅增长的局面。
　　旅游业对公共卫生事件高度敏感，新冠疫情重创春节旅游黄金周。新型冠状病毒肺炎疫情在春节前爆发，在全国交通管制及其他国家入境管控背景下，春节出游人次大幅减少，重创中国及全球旅游行业。国内旅游业基本停摆，旅游市场对客车需求也将受到冲击。
　　海外客车市场年均需求总量保持稳定，目前中国客车企业出口区域主要集中于亚非拉等发展中国家，出口产品中低端产品为主。随着国内市场的竞争激烈，国内客车市场逐渐在海外发力，预计出口市场仍存在较大的增长空间。
　　2020年，伴随建制村通客车任务的推进完成，农村客运车辆需求也会进一步增长。
　　2020年新能源行业内企业在利润缩水的预期背景下，还将面临来自于技术标准提升、清算标准趋严带来的更多挑战，而这可能将影响新能源客车的销量并最终拖累大中客行业整体销量。
　　但作为新能源客车市场中一个细分市场的氢燃料电池客车，市场会充满活力，在国家和地方政策的大力扶持下，示范区域推广使用氢燃料电池客车的力度必然加大，氢燃料电池客车可能会成为2020年客车市场中一颗耀眼的明珠，客车企业在产品策划和市场推广方面最好做到未雨绸缪，占领市场先机。但氢燃料车辆的发展与成熟仍受限于上游氢气制备、下游加氢站网络建设、氢燃料电池自身核心技术有待突破、氢燃料电池制造成本亟待降低等因素。