营口港(600317)

  营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政(2000)46号文批复,由营口港务集团有限公......更多>>

600317股价预警
江恩支撑:2.64
江恩阻力:2.81
时间窗口:2020-09-03
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hpnh07:

大连港H股一度大涨近27% A股涨停 拟换股吸收合并营口港

2020-07-08 10:11:36
小黎子:

营口港:拟以发行A股方式换股吸收合并营口港

2020-07-07 19:45:37
淡忘所有:

营口港:筹划换股合并与发行A股募资事宜 股票6月2

2020-06-19 19:27:32
智慧者:

营口港:本公司与大连港正在筹划由大连港通过向本公司

2020-06-19 19:24:32
财经聚焦:

营口港2019年度净利升1.07%至10.12亿元 拟10派0.48元

【营口港2019年度净利升1.07%至10.12亿元拟10派0.48元】3月26日丨营口港发布2019年年度报告,实现营业收入47.68亿元,同比减少0.94%;归属于上市公司股东的净利润10.12亿

2020-03-26 17:15:42
澎湃心:

营口港独立董事关于公司第七届董事会第一次会议有关事项的独立意见网页链接

2020-02-03 18:20:06
财经聚焦:

【营口港董事长司政辞职副董事长暂代履职】1月15日丨营口港公布,公司董事会于2020年1月14日收到公司董事长司政的书面辞职申请。司政因工作调整原因,申请辞去公司第六届董事会董事长、董事职务,同时不再

2020-01-15 17:15:10
Bennychen:

他曾凭“中国唯一私人港”成丹东首富,如今却负债667亿成老赖去向成谜

“中国唯一私人港”曾让王良财富暴涨身家一度增至百亿,但很快却走下巅峰,迅速滑落。|华商韬略吴苏近日媒体报道,备受业界关注的丹东港重组计划遇挫,因是对于重组计划,“有财产担保债权组、普通债权组和出

2019-12-18 18:51:04
弹丸轮舞:

营口港:控股股东3.95亿股股份解除冻结

2019-12-13 15:43:06
咖啡淡茶:

营口港务持续运用云之家,移动化助力海上桥梁连接世界

港口作为物流运输的中转中心、配送中心和仓储中心,汇聚着巨大的息流、资金流和物流。随着云计算、大数据等新一代息技术的蓬勃兴起,息化建设已经成为各大港口增强综合竞争力的重要举措。营口港务集团持续运用

2019-11-25 11:37:36
申购日期 股票简称 申购代码发行价
2020-08-13 维康药业 300878 41.34
2020-08-13 键凯科技 787356 41.18
2020-08-13 天普股份 707255 12.66
2020-08-13 派克新材 707123 30.33
2020-08-13 金春股份 300877 30.54
2020-08-12 长鸿高科 707008 10.54
2020-08-12 蒙泰高新 300876 20.09
2020-08-12 海晨股份 300873 30.72
2020-08-12 天阳科技 300872 21.34
2020-08-11 回盛生物 300871 33.61
2020-08-11 时空科技 707178 64.31
2020-08-11 南大环境 300864 71.71
2020-08-11 欧陆通 300870 36.81
2020-08-10 安必平 787393 30.56
2020-08-10 正帆科技 787596 15.67
2020-08-10 康泰医学 300869 10.16
2020-08-10 圣元环保 300867 19.34
2020-08-10 杰美特 300868 41.26
2020-08-07 卡倍亿 300863 18.79
2020-08-07 芯原股份 787521 38.53
2020-08-07 大宏立 300865 20.2
2020-08-07 华光新材 787379 16.78
2020-08-07 格林达 732931 21.38
2020-08-07 安克创新 300866 66.32
2020-08-06 均瑶健康 707388 13.43
2020-08-06 捷强装备 300875 53.1
2020-08-06 龙腾光电 787055 1.22
2020-08-06 沪光股份 707333 5.3
2020-08-06 南亚新材 787519 32.6
代码 名称 每股收益(元)每股净资产(元)
600397 安源煤业 -0.0751 0.7914
600415 小商品城 0.05 2.4306
600970 中材国际 0.1 5.9308
601989 中国重工 0.004 3.7504
600299 安迪苏 0.11 5.2527
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系


主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予营口港(600317)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 0 家,增仓 0 家,减仓 0 家,退出 0 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 83.14%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为262.21万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断营口港600317运行在生命线以上强势区域,根据规则该股可短线、波段结合操作;结合物极必反的原理通过分钟图做盘中差价,应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2020-07-23号和2020-08-13号,中期时间窗2020-09-03号和2020-10-07号,短期支撑是2.64元,阻力是2.81元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

600317股票分析综合评论:营口港600317当前趋势运行在生命线以上强势可操作区域,中期资金筹码占流通盘83.14%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是2.64元,阻力是2.81元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2020-07-23号和2020-08-13号,中期时间窗2020-09-03号和2020-10-07号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:港口航运

下级行业:港口Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
营口港务集团有限公司 506699.97 78.29 不变
中国证券金融股份有限公司 21900 3.38 不变
中央汇金资产管理有限责任公司 4969.09 0.77 不变
博时基金-农业银行-博时中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
易方达基金-农业银行-易方达中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
大成基金-农业银行-大成中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
嘉实基金-农业银行-嘉实中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
广发基金-农业银行-广发中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
中欧基金-农业银行-中欧中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
华夏基金-农业银行-华夏中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
银华基金-农业银行-银华中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
南方基金-农业银行-南方中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
工银瑞信基金-农业银行-工银瑞信中证金融资产管理计划 438.61 0.07 不变
主营业务:

经营港口装卸、堆存、运输服务;兼营钢结构工程,机件加工销售,港口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售,苫垫及劳保用品制作、销售,物业管理等。

产品类型:

码头、港口设施服务

产品名称:

码头 、 港口设施服务 、 货物装卸 、 仓储服务 、 船舶港口服务 、 港口设施设备及港口机械的租赁 、 维修服务

经营范围:

主营:码头及其他港口设施服务;货物装卸、仓储服务;船舶港口服务;港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务。兼营:钢结构工程;机件加工销售;港口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售;苫垫及劳保用品制作、销售;尼龙绳生产、销售;汽车修理,托辊生产、销售;港口起重运输机械设备制造安装销售,皮带机、斗轮机、拖车设备安装销售;起重设备维修、保养服务;供暖、物业管理。

  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2020年03月27日 2019年12月31日 以公司总股本647298.3003万股为基数,每10股派发现金红利0.48元(含税) 股东大会通过
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2019年03月27日 2018年12月31日 以公司总股本647298.3003万股为基数,每10股派发现金红利0.47元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.47元) 实施
2018年08月29日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月27日 2017年12月31日 以公司总股本647298.3003万股为基数,每10股派发现金红利0.25元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.25元) 实施
2017年08月25日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年04月26日 2016年12月31日 以公司总股本647298.3003万股为基数,每10股派发现金红利0.23元(含税;非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.23元) 实施
2016年08月23日 2016年06月30日 不分配不转增 董事会通过
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股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
营口港 2019-08-23 -- -- 董事会通过
营口港 2019-03-27 0.47 -- -- 董事会通过
营口港 2018-08-29 -- -- 董事会通过
营口港 2018-04-27 0.25 2018-07-17 2018-07-18 实施
营口港 2017-08-25 -- -- 董事会通过
营口港 2017-04-26 0.23 2017-06-12 2017-06-13 实施
营口港 2016-08-23 -- -- 董事会通过
营口港 2016-03-23 0.1 2016-08-10 2016-08-11 实施
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600317营口港06 600317营口港05 600317营口港03 600317营口港04 600317营口港02 600317营口港01

行业格局和趋势
  1、行业发展趋势
  近年来,中国港口不断向智慧化、国际化、绿色化跃迁,加速高质量发展,赋能区域经济,服务国家战略。
  (1)我国港口行业仍将保持增长
  港口行业发展与国民经济、国内外贸易的发展密切相关。中国经济增速虽然短期有所回落,但长期仍将保持持续较快发展,工业化和城镇化进程仍将不断加速,将直接带动煤炭、石油、矿石等大宗原材料的需求,从而驱动中国港口的煤炭等大宗散货业务的发展。我国煤炭资源分布的不平衡性、东南沿海地区经济增长对煤炭需求的驱动,将带动沿海港口对“西煤东运”、“北煤南运”业务的需求。
  (2)港口企业向综合型物流企业发展
  综合化物流中心是现代港口的基本特征,也是现代港口功能拓展的方向。为适应经济、贸易、航运和物流发展的要求,借助于港航信息技术的发展,中国港口企业已经开始由单一的码头运营商向综合物流运营商发展,为客户提供多方位的物流增值服务,包括货物运输、货运代理、货物包装、装配、分拨、贴标识等,同时港口的范围进一步扩大,不仅包括港区,而且包括物流中心区,以实现网络化的物流运输组织方式,并带动临海产业的快速发展。
  (3)推进绿色港口、智慧港口和平安港口建设。随着物联网、人工智能、无人驾驶、区块链、5G通信等技术迅猛发展并已全面融入中国港口生产运营管理中,自动化码头建设如火如荼;同时,节能环保、绿色发展理念也已成为港口共识,在新形势新背景下,未来仍要继续推进排放控制区建设,广泛采用新型节能技术,大力推广电力及LNG清洁能源,推进运输结构调整等等,绿色港口发展深入人心。
  (4)优化口岸营商环境,创建世界一流港口。政府各部门从创新监管方式,优化通关流程、提高通关效率、降低通关成本等方面推出一系列优化口岸营商环境的新举措,跨境贸易便利化水平显著提高。为营造一个更加良好的口岸营商环境,接下来,在有效降低物流成本,进一步规范、降低港口收费的同时,更要进一步减少进出口环节审批监管事项,优化口岸通关流程和作业方式,提高口岸物流服务效能和管理信息化智能水平,促进口岸营商环境更加公开透明。
  (5)持续推进供给侧结构性改革。虽然近些年供给侧结构性改革取得阶段性成效,但仍需积极加强战略引领,加强顶层设计和系统谋划,从更高层次、更广范围、更深维度推进区域港口一体化改革发展,优化资源要素配置,进一步促进港口合理分工和港口群协同发展,推动港口行业的高质量发展。
  (6)继续扩大对外开放,推动“一带一路”建设。近年来,不断扩大对外开放,中国港口企业深度参与“一带一路”建设,开展与沿线港口的合资合作,完善海上丝路港口布局,港口成为“一带一路”倡议下的重要支点。随着“一带一路”倡议的深入推进,中国港口“走出去”迎来了新的发展机遇。
  2、行业竞争格局
  公司所从事的港口业属国民经济基础产业的范畴,港口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求,港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。
  目前全球经济处于进一步调整时期,因此整个行业对货源的竞争将进一步加剧;港口经营市场化的直接结果是港口之间的竞争加剧,不同区域港口之间的竞争随着改革的深入和经营者自主意识的加强而日趋激烈。
  营口港主要服务于东北三省和蒙东地区,虽然位于东北重工业基地,资源丰富,工业基础雄厚,但产业结构单一,以农产品加工、冶金、石化、装备制造四大产业为主导的格局仍将维持,经济转型压力较大,腹地经济增长缓慢,产业不强,缺乏对港口发展的有效支撑,环渤海港口整合提速,外部竞争愈发激烈。2019年辽宁省港口整合工作稳步推进,在一定程度上提高了港口议价能力、有效避免区域内竞争、提升资源利用效率,同时推动各港区之间价格协同,为公司稳定货源、拓展市场提供了可靠保障。
  

报告期内核心竞争力分析   1、自然条件和区位优势:营口港位于辽宁省南部,气温适宜、地质状况良好,具备港口运输的良好自然条件;连接东北经济区和环渤海经济区,背靠东北三省及内蒙古东部广阔经济腹地,是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,其陆路运输成本较周边港口相对较低,能够通过降低货主的综合成本来扩大货源,具有非常明显的区位优势。营口港位于辽宁中部城市群的前沿,腹地经济贸易的快速增长极大地推动了港口运输业务的快速发展。   2、集疏运条件优势:在公路方面,与沈大高速公路、哈大公路相连接,进而融入到辽宁省及全国公路网络;在铁路方面,与长大铁路相连,开通至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原佳木斯、牡丹江、绥芬河等40多条海铁联运集装箱班列和经满洲里连接欧亚大陆桥、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱班列;在水路方面,已同世界上50多个国家和地区的140多个港口有贸易往来并直接通航。   3、功能优势:近年来,公司通过不断改造现有泊位及收购港务集团成熟泊位,生产规模和货物的吞吐能力得到较大的提高。公司目前的泊位中,既有集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等专业性码头,又有散杂货泊位和多用途泊位;既有20万吨级、15万吨级、10万吨级大型深水泊位,又有5万吨级的中型泊位,完全能够满足不同货种、不同泊位的船舶靠泊作业。   4、服务优势:公司利用主枢纽港的有利地位,发挥规模优势,通过航道和码头改造,使原有码头的接卸能力得到较大提高;同时不断改进装卸工艺,改良装卸设备,提高接卸效率;不断扩大运营的货物品种,有效地提高公司的盈利能力;以优质装卸质量和水平服务于客户,增加公司的整体竞争力。   5、市场优势:公司不断创新揽货思维,转变揽货模式,集中全港整体资源创造优势进行揽货。矿石、钢铁、内贸集装箱等主要货种市场份额继续保持优势地位。辽宁(营口)沿海产业基地内较多的项目工程陆续建设和投产,为公司储备了深厚的市场资源;与中国远洋集团、中国海运集团、中储粮总公司、鞍钢集团等企业机构在码头运营等方面建立了长期战略合作,稳定的客户资源有利于营口港持续发展。   6、良好的发展环境:国家制定的支持东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带、“一带一路”倡议、设立中国(辽宁)自由贸易试验区等政策,将大幅提升东北地区整体竞争力和对外开放水平,为营口港的转型升级,持续发展提供了的重大机遇。2019年辽宁省港口整合不断推进,将促进辽宁各港区之间价格协同,优化资源配置,避免同质化竞争,提高行业竞争力,为公司稳定货源、拓展市场提供可靠保障。公司积极搭建现代化的港口物流体系,以港口现有设施和集疏运网络为基础,放宽发展视野,打造东北亚国际物流中心,实现港口的转型升级和可持续发展。

经营计划
  公司本年度拟订的经营计划营业收入为485,000万元,实际完成476,832.70万元,完成经营计划的98.32%;拟订的营业成本为336,000万元,实际发生310,955.04万元,发生计划的92.55%;拟订的利润总额为116,500万元,实际完成135,239.29万元,完成计划的116.09%。2019年度公司基本完成经营计划。
  根据公司2019年度生产经营实际完成情况、以及2020年度公司货源开发、生产经营、投资等经营发展目标,公司制订2020年度财务预算如下:
  营业收入:44.6亿元;营业成本:32.0亿元;利润总额:10.0亿元。
  

可能面对的风险
  (1)宏观经济形势波动带来的风险
  当前,全球经济复苏艰难,经济增长不确定性因素增多,贸易摩擦的升级、逆全球化趋势的加剧、各主要国家应对下一轮经济衰退的政策空间受到限制,经济下行压力加大。中国加快推进供给侧结构性改革和产业转型升级,未来经济由高速增长转向高质量发展。在此背景下,预计国内港口业务增速将进一步放缓、经营压力日趋加大。港口业与国内外经济环境密切相关,受经济周期影响较大。
  (2)对腹地经济存在一定依赖性的风险
  港口腹地是港口生存的基础和发展的保障,港口与腹地之间相存相依的关系使得港口之间的竞争更直接的体现在港口之间对腹地的竞争上。东北地区,特别是辽宁省中东部经济区,是我国重要的农业、林业和重工业基地,近年来,受东北老工作基地振兴、国家实施建设辽宁沿海经济带战略的带动,区域经济发展保持了较高的速度,但是东北腹地产业结构单一,经济转型压力较大。东北腹地经济增长缓慢,产业不强,缺乏对港口发展的有效支撑,环渤海港口整合提速,外部竞争愈发激烈。
  对策:党中央、国务院高度重视东北经济振兴,将持续推进东北地区深化改革,营商环境进一步优化,东北经济出现筑底企稳的趋势,有望为辽宁港口发展带来新的机遇。“一带一路”以及国际大通道规划的提出,中国(辽宁)自由贸易试验区的建立和完善,将大幅提升东北整体竞争力和对外开放水平。
  公司将密切关注全球经济变化,科学研判市场趋势,及时优化和完善战略发展思路,建立健全风险控制机制,提高市场应变能力;通过与国家战略、互联网、金融、人才及产业等的融合,实现港口由重资产管理向轻资产运营的转变,实现港口盈利模式的转型和管理品质的提升;利用主枢纽港的有利地位和公司的区位优势,不断改进装卸工艺,提高接卸效率。公司将借势国家“一带一路”倡议和设立辽宁自贸区等政策,依托辽宁沿海经济带的开发建设和东北老工业基地的全面振兴,确保新时期发展质量,构建综合物流体系,从而实现港口发展层次、发展模式、发展质量全面提升。

 

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
600317
营口港
2020-07-10 2.94-2.94 10
2020-07-09 2.67-2.67 9
2020-07-08 2.43-2.43 8
2018-08-07 2.29-2.54 7
2017-06-14 3.7-3.71 6
2017-03-29 3.56-3.93 5
2016-03-31 3.81-4.19 4
2015-08-31 4.8-5.34 3
2015-07-10 5.47-5.89 2
2015-07-09 4.86-5.35 1
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