申通地铁(600834)

  上海申通地铁股份有限公司主要从事地铁经营及相关综合开发,是我国境内第一家从事轨道交通投资经营的......更多>>

600834股价预警
江恩支撑:7.46
江恩阻力:8.29
时间窗口:2019-03-28
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吧主
畅聊大厅
马上飞飞机:

买股票好比鳄鱼扑食鳄鱼在水面露俩小眼睛发现猎物沉入水低再突然发起攻股票也是这样主力建仓不惊散户,洗盘下沉,突然放量,震荡是猎物的挣扎,拉高出货是鳄鱼在享用美食

2019-3-19 9:55:20
牛股面:

申通地铁日线股价围绕极反通道黑色生命线6.81元震荡,波段百分比180度是6.83元,今日是赢家轮中轮时间窗口,盘中跟踪股价不破生命线可关注;

2018-11-27 9:10:29
江恩笑笑:

申通地铁600834极反通道日线生命线、12号为时间窗,跟踪关注。

2018-10-11 10:01:50
轻舞158099:

石油板块延续强势:通源石油、ST准油、中天能源、新潮能源、蓝焰控股、潜能恒信、中曼石油、贝肯能源、惠博普、博迈科、仁智股份、中海油服等涨幅居前。沪企国改异动:强生控股涨停,锦江投资涨5%,龙头股份、东

2018-10-8 15:34:46
yeyu2369:

“哈啰出行” 进入公共交通,哈罗的情商摩拜比不了!

9月17日消息,在哈罗两周年品牌升级现场,哈罗单车创始人兼CEO杨磊宣布哈罗单车正式升级为“哈啰出行”,并启用全新的品牌标示系统。哈罗单车寻找新的转型,战略边界得到扩张哈啰出行创始人兼CEO杨磊在发布

2018-9-19 15:35:00
猛虎小志强:

妖股德新交运再封涨停 14个交易日11天涨停暴涨160%

9月6日讯,德新交运低开高走,尾盘再度封上涨停板,截止收盘,德新交运报27.78元,成交额6.08元,换手率29.13%,振幅11.80%,量比0.82。德新交运在过去的14个交易日内上演11个涨停板

2018-9-6 19:37:39
A68321:

(申通地铁一整)起飞,五个以上,勿追

2018-9-5 12:17:51
赢家江恩-佳:

时隔一年,7月底8月初,发改委重启城市轨道交通项目审批,批复长春第三期城市轨道交通建设规划,总投资787.32亿元。两周后,苏州轨道交通4条线路获国家发改委批复,涉资950亿元。统计数据还显示,7月份,发改委共审批核准固定资产投资项目17个

2018-8-20 8:59:04
GC2018:

$申通地铁(600834)股吧$三个月到半年投资一次,每次第二天以后没有冲高,实实在在的拉高出货降成本,这股唯一题材就是等待停盘国企改革,主力拉上去没有任何意义股价高不利于大股东增发注资,只能这么做T降成本.

2018-5-4 11:07:29
股市快讯:

$申通地铁(600834)股吧$问:申通地铁(600834)公司还有计划重组或资产注入的业务吗?答:您好,公司目前没有收到大股东的相关通知,公司如果收到此类通知会按照规定进行公告。谢谢您的关注。

2017-12-26 10:20:22
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
300182 15413.6 0
002384 5461.22 11602.95
603043 3382.26 18321.25
300575 2111.25 1233.31
002191 0 5603.83
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予申通地铁(600834)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 0 家,增仓 2 家,减仓 2 家,退出 0 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 64.17%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-616.47万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断申通地铁600834运行在生命线以上强势区域,根据规则该股可短线、波段结合操作;结合物极必反的原理通过分钟图做盘中差价,应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2019-03-28号和2019-04-18号,中期时间窗2019-05-09号和2019-06-12号,短期支撑是7.46元,阻力是8.29元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

600834股票分析综合评论:600834股票分析综合评论:申通地铁600834当前趋势运行在生命线以上强势可操作区域,中期资金筹码占流通盘64.17%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是7.46元,阻力是8.29元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2019-03-28号和2019-04-18号,中期时间窗2019-05-09号和2019-06-12号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:公交

下级行业:公交Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
上海申通地铁集团有限公司 27900 58.43 不变
上海城投控股股份有限公司 833.45 1.75 不变
中国工商银行股份有限公司-中证上海国企交易型开放式指数证券投资基金 315.08 0.66 -10.93万
上海怡阳园林绿化有限公司 139 0.29 不变
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张利明 78.26% 18
张青 78.26% 18
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 75% 18
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2018-09-30 37400 -0.36 12800 51400
2018-06-30 37600 -4.58 12700 50500
2018-03-31 39400 -1.57 12100 50200
2017-12-31 40000 -1.17 11900 50000
2017-09-30 40500 -3.57 11800 51300
2017-06-30 42000 6.18 11400 53800
2017-03-31 39500 0 12100 54700
2017-02-28 39500 0 12100
2017-02-15 39500 2.16 12100
2016-12-31 38700 -8.47 12300 69200
2016-09-30 42300 -15.79 11300 63700
2016-06-30 50200 1.82 9513.77 79500
2016-03-31 49300 7.35 9686.74 80800
2015-12-31 45900 -13.64 10400 75100
2015-09-30 53200 6.32 8980.26 70900
2015-08-31 50000 6.79 9547.64
2015-06-30 46800 34.15 6.03
2015-04-13 34900 -1.32
2015-03-31 35400 -17.03 5.31
2014-12-31 42600 -3.23 5.94
2014-09-30 44051 -1.11 10837.03 51355
2014-06-30 44545 -3.2 10716.85 51947
2014-03-31 46016 0.17 10374.26 51331
2014-03-19 45937 -3.75 10392.1
2013-12-31 47725 1.46 10002.76 54695
2013-09-30 47039 0.4 10148.64 55078
2013-06-30 46851 -2.66 10189.36 61180
2013-03-31 48132 -2.42 9918.18 62754
2012-12-31 49326 -1.13 9678.1 63994
2012-09-30 49888 -2.02 9569.07 64713
2012-06-30 50916 0.62 9375.87 60715
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2018-09-30 47700 47700 47700 三季报
2018-06-30 47700 47700 47700 半年报
2018-03-31 47700 47700 47700 一季报
2017-12-31 47700 47700 47700 年报
2017-09-30 47700 47700 47700 三季报
2017-06-30 47700 47700 47700 半年报
2017-03-31 47700 47700 47700 一季报
2016-12-31 47700 47700 47700 年报
2016-09-30 47700 47700 47700 三季报
2016-06-30 47700 47700 47700 半年报
2016-03-31 47700 47700
2015-12-31
2015-09-30 47700 47700
2015-06-30 47738.19 47738.19 47738.19 半年报
2015-04-02 47738.19 47738.19 -
2015-03-31 47738.19 47738.19 一季报
2015-01-23 47738.19 47738.19 -
2014-12-31 47738.19 47738.19 年报
2014-12-23 47738.19 47738.19 -
2014-12-22 47738.19 47738.19 47738.19 定期报告
2014-09-30 47738.19 47738.19 三季报
2014-06-30 47738.19 47738.19 半年报
2014-03-31 47738.19 47738.19 47738.19 一季报
2013-12-31 47738.19 47738.19 47738.19 年报
2013-09-30 47738.19 47738.19 47738.19 三季报
2013-06-30 47738.19 47738.19 47738.19 半年报
2013-03-31 47738.19 47738.19 47738.19 一季报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2008-11-19 5.95 166000 58.43 股权分置限售股份

前十大流通股东累计持有:30600万股,累计占流通股比:64.17% ,较上期变化:-84.23万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
上海申通地铁集团有限公司 27900 58.43 不变 流通A股
上海城投控股股份有限公司 833.45 1.75 不变 流通A股
杨光 525.14 1.1 -85.01万 流通A股
中国工商银行股份有限公司-中证上海国企交易型开放式指数证券投资基金 315.08 0.66 -10.93万 流通A股
陈智颖 255.32 0.53 1.83万 流通A股
吕今棣 216.43 0.45 9.88万 流通A股
袁正道 180.17 0.38 不变 流通A股
卢珍 139.24 0.29 不变 流通A股
上海怡阳园林绿化有限公司 139 0.29 不变 流通A股
张苏娥 138 0.29 不变 流通A股
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

轨道交通。

产品名称:

融资租赁,地铁一号线。

经营范围:

地铁经营及相关综合开发,轨道交通投资,附设分支机构(上述经营范围除专项规定)。

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
轨道交通 34350.97 93.02 32339.69 97.5 53.48 5.86
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
融资租赁 2579.4 6.98 829.85 2.5 46.52 67.83
地铁一号线 34350.97 93.02 32339.69 97.5 53.48 5.86
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
上海 36887.1 100 0 0 0 0
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月30日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月28日 2017年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.35元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.35元) 实施
2017年08月30日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年03月25日 2016年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.35元(含税:非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.35元) 实施
2016年08月23日 2016年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2016年04月28日 2015年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.5元(含税:非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.5元) 实施
2015年08月28日 2015年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2015年04月18日 2014年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.7元(含税;扣税后,每10股派发现金红利0.665元) 实施
2014年08月28日 2014年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2014年03月26日 2013年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.80元(含税;扣税后,每10股派发现金红利0.76元) 实施
2013年08月22日 2013年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2013年04月11日 2012年12月31日 以公司总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.7元(含税,扣税后,每10股派发现金红利0.665元) 实施
2012年08月18日 2012年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2012年03月17日 2011年12月31日 以总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.50元(含税,扣税后每10股派发现金红利0.45元) 实施
2011年08月12日 2011年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2011年03月30日 2010年12月31日 以2010年末总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.60元(含税扣税后实际派发现金红利为每10股0.54元) 实施
2010年08月26日 2010年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2010年02月25日 2009年12月31日 以2009年末总股本477,38.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.6元(含税,税后每10股派发现金红利0.54元)。 实施
2009年08月20日 2009年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2009年03月18日 2008年12月31日 以2008年末总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利1.00元(含税,扣税后每10股派发现金红利0.9元)。 实施
2008年08月09日 2008年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2008年02月28日 2007年12月31日 以2007年末总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税,扣税后每10股派发0.9元现金红利)。 实施
2007年08月28日 2007年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2007年02月10日 2006年12月31日 以2006年末总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税,扣税后每10股派发现金红利0.9元)。 实施
2006年08月08日 2006年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2006年03月15日 2005年12月31日 以2005年末总股本47738.1905万股为基数,每10股派发现金红利0.6元(含税,扣税后每10股派发现金红利0.54元)。 实施
2005年07月30日 2005年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2005年04月08日 2004年12月31日 以2004年末总股本43398.355万股为基数,每10股送1股并派发现金红利0.5元(含税,扣税后每10股送1股并派发现金红利0.45元)。 实施
-- 2005年11月04日 [股权分置改革] 实施
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
申通地铁 2018-08-30 -- -- 董事会通过
申通地铁 2018-04-28 0.35 2018-07-17 2018-07-18 实施
申通地铁 2017-08-30 -- -- 董事会通过
申通地铁 2017-03-25 0.35 2017-07-04 2017-07-05 实施
申通地铁 2016-08-23 -- -- 董事会通过
申通地铁 2016-04-28 0.5 2016-07-07 2016-07-08 实施
申通地铁 2015-08-28 -- -- 董事会通过
申通地铁 2015-04-18 0.7 2015-07-08 2015-07-09 实施
申通地铁 2014-08-28 -- -- 董事会通过
申通地铁 2014-03-26 0.8 2014-06-23 2014-06-24 实施
申通地铁 2013-08-22 -- -- 董事会通过
申通地铁 2013-04-11 0.7 2013-06-21 2013-06-24 实施
申通地铁 2012-08-18 -- -- 董事会通过
申通地铁 2012-03-17 0.5 2012-06-18 2012-06-19 实施
申通地铁 2011-08-12 -- -- 董事会通过
申通地铁 2011-03-30 0.6 2011-06-16 2011-06-17 实施
申通地铁 2010-08-26 -- -- 董事会通过
申通地铁 2010-02-25 0.6 2010-07-08 2010-07-09 实施
申通地铁 2009-08-20 -- -- 董事会通过
申通地铁 2009-03-18 1 2009-06-03 2009-06-04 实施
申通地铁 2008-08-09 -- -- 董事会通过
申通地铁 2008-02-28 1 2008-07-18 2008-07-21 实施
申通地铁 2007-08-28 -- -- 董事会通过
申通地铁 2007-02-10 1 2007-07-19 2007-07-20 实施
申通地铁 2006-08-08 -- -- 董事会通过
申通地铁 2006-03-15 0.6 2006-08-02 2006-08-03 实施
申通地铁 2005-07-30 -- -- 董事会通过
申通地铁 2005-04-08 0.5 1 2005-07-21 2005-07-22 实施
申通地铁 2004-07-31 -- -- 董事会通过

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
600834申通地铁公司介绍3 600834申通地铁公司介绍5 600834申通地铁公司介绍4 600834申通地铁公司介绍1 600834申通地铁公司介绍2 600834申通地铁公司标志

(一)行业格局和趋势  1、轨道交通行业:  轨道交通是城市重要基础设施和重大民生工程,在提升城市公共交通服务能力、缓解城市拥堵、改善城市环境、引导优化城市空间布局、实现城市可持续发展中发挥重要作用,轨道交通可以帮助实现中心城市为依托、周边城市为居住或产业配套的城市发展关系,带动区域经济发展。  同时,与主要的竞争对手公共汽车和出租车的出行方式相比,轨道交通也具有明显的优势,主要表现在其运量大、速度快、安全准时、环保节能等方面。为此,我国大力倡导发展城市轨道交通行业,出台了一系列鼓励扶持政策。  《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中指出,要"实行公共交通优先,加快发展城市轨道交通、快速公交等大容量公共交通,鼓励绿色出行。"2017年1月17日,国务院官方网站公布《国务院关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》(国发〔2017〕5号),修订了《外商投资产业指导目录》及相关政策法规,放宽服务业、制造业、采矿业等领域外资准入限制。《通知》中明确了制造业重点取消轨道交通设备制造等领域外资准入限制。此次轨道交通领域取消外资准入限制,有利于吸引外国轨道交通先进技术和管理经验。  2017年2月8日,国家发展改革委印发《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》(发改基础﹝2017﹞189号),表示要以交通领域作为深化投资项目审批改革的重点,除涉及国务院、中央军委事权外,对能用规划实行有效管理的项目最大程度下放审批权限,仅保留少部分重大项目和中央投资为主项目的审批权限,同时加强规划管理和事中事后监管。  2017年9月15日,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》(国办发〔2017〕79号),要求深入推进"放管服"改革,不断优化营商环境;鼓励民间资本参与政府和社会资本合作(PPP)项目,促进基础设施和公用事业建设。《意见》提出鼓励民营企业进入轨道交通装备、"互联网+"等产业链长、带动效应显著的行业领域,在创建"中国制造2025"国家级示范区时积极吸引民营企业参与。  2017年11月27日,国家发改发布《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》(发改产业〔2017〕2000号),包括轨道交通装备在内的九大重点领域将得到重点支持和提升。  《计划》总体目标是:到"十三五"末,轨道交通装备等制造业重点领域突破一批重大关键技术实现产业化,形成一批具有国际影响力的领军企业,打造一批中国制造的知名品牌,创建一批国际公认的中国标准,制造业创新能力明显提升、产品质量大幅提高、综合素质显著增强。  2017年12月11日,全国首例轨道交通地方政府专项债券在深圳证券交易所顺利招标发行。  这是2017年6月中国在土地储备和政府收费公路领域试点专项债券之后的又一新品种,也是中国首例项目融资与收益自求平衡的地方政府专项债券。本次发行面值总额为20亿元,期限为5年期,均为记账式固定利率附息债券。本次招标,承销团成员投标倍率达4.38,市场认购较为踊跃,其中中标利率为3.82%。本次发行的专项债券建设项目为深圳市轨道交通14号线并已获得国家批复,本体工程估算总额为395.43亿元,其中195.43亿元(占总投资49.4%)为项目资本金,从政府财政预算安排,另200亿元(占总投资50.6%)按照实际使用需求分年度发行专项债券募集,通过地铁运营收入和上盖物业开发收入还本付息。  随着城市化进程的逐步加速,中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。在国家宏观政策引导和扶持下,中国在"十三五"期间,全国城市轨道交通将会有3000公里左右新建成并投入运营,中国城市轨道交通进入另一个蓬勃发展时期。  上述政策和规划对上海轨道交通的发展具有深远意义,影响行业竞争格局和发展趋势。  2016年,《上海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式发布,规划纲要中指出,要优先发展公共交通。落实公交优先发展战略,到2020年公共交通出行比重进一步提升,中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比重达到60%左右。加快实施轨道交通扩能增效,按照"一张网、多模式"原则推进多层次轨道交通网络建设,建成800公里轨道交通基本网络,加快实施新一轮轨道交通建设规划,充分利用现有及规划铁路,发展与中心城轨道交通网相衔接、支撑新城节点城市功能提升、与长三角城市相连通的市域快线网络。加快实施增能改造,提高既有线网运输能力,到2020年中心城轨道交通高峰运能比2015年增加30%左右。推进轨道交通网络和公交线网融合衔接,动态优化调整公交线路网络和站点布局,发展多样化的"最后一公里"接驳方式。  2、融资租赁及商业保理行业:融资租赁在我国已经有30多年的历史,从之前的边缘化小行业,到如今天翻地覆,其在国民经济中的重要性日益凸显。根据中国租赁联盟、天津滨海研究院的研究数据显示,2006年,中国租赁行业只有不到100家的公司。而截至2017年底,全国融资租赁企业已达到9090家,较2016年底的7,136家增加了1,954家,同比增长27.4%。全国融资租赁合同余额约60600亿元人民币,较2016年底的53,300亿元,增加7,300亿元,同比增长13.7%,其中:金融租赁约22,800亿元,内资租赁约18,800亿元,外商租赁约合19,000亿元。不论是从租赁公司数量,还是从行业总的资产规模,这几年都呈现大的增长。大量机构、大量资金快速涌现,融资租赁行业正处在快速发展的黄金时期。  当然,融资租赁行业最近几年的快速发展,离不开来自政府政策的大力支持,这为融资租赁行业提供了一个良好的环境。  比如,2015年8月26日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施,更好服务实体经济。在当年9月7日,国务院发布《关于加快融资租赁业发展的指导意见》,全面系统部署加快发展融资租赁业。次日,国务院又发布《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》,对通过加快金融租赁行业发展,服务经济社会发展大局做出了科学规划和部署。  业内将这两份文件视为融资租赁业进入到一个全新发展阶段的标志。  此外,2017年6月,商务部、国家税务总局下发《关于辽宁等7个自由贸易试验区内资融资租赁企业从事融资租赁业务有关问题的通知》(商流通函〔2017〕270号),将辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西等七个自由贸易试验区的内资租赁企业融资租赁业务试点的确认工作委托给各自贸区所在的省、直辖市、计划单列市级商务主管部门和国家税务局。再加上2016年获得内资租赁审批权的上海、广东、天津和福建自贸区,共有11个自贸区取得了内资租赁审批权。审批权下放后内资试点租赁公司数量也大大增加。到2017年末,内资试点融资租赁公司已达276家,比2016年增加72家,增长了35.29%。  除国家层面出台支持政策外,以上海、天津、广东为代表国内省市先后出台一系列促进区域租赁行业发展的优惠政策体系,不断推动租赁产业实现集群式发展,行业集聚效应凸显。以上海为例,2016年8月15日,上海市人民政府办公厅出台《关于加快本市融资租赁业发展的实施意见》(沪府办发[2016]32号),实施意见确立了到2020年以前上海市融资租赁行业的发展目标,并从培育主体拓宽领域、自贸引领行业集聚、制度创新优化环境、政策扶持完善体系、公共服务风险防范五个方面,细化工作任务,明确责任分工,完善保障措施,促进融资租赁行业持续健康发展。  总体而言,由于具有融物与融资相结合的特性,融资租赁行业将在"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带、"中国制造2025"和新型城镇化建设等国家重大战略中发挥重要作用。在新常态下,我国要实现过剩产能消化、产业结构升级,在基础设施建设领域、过剩产能向境外转移等方面存在巨大投资需求。而融资租赁行业在制造业、交通运输业等领域具有一定优势,将这种投资需求与业务优势有机结合,将为融资租赁行业带来更大商机。  当然,在面对巨大机遇的同时,整个融资租赁行业目前仍然存在着不少挑战。具体到2017年,融资租赁行业统一监管落地,严监管时代来临。根据2017年全国金融工作会议精神,内资试点和外资租赁公司的监管权限将由商务部划转至银监会,由银监会制定监管办法,实际由地方金融局直接管理。这意味着包含金租、内资和外资三大板块在内的融资租赁行业将由银监会实行统一监管。目前,原商务部门负责的租赁公司审批等已基本停止。未来对融资租赁行业的监管,可能会重新设计准入门槛,并对融资租赁公司进行分层、分类管理,没有从事企业经营的空壳租赁公司可能会被出清。金融严监管下,融资租赁行业的严监管也呈必然之势。2017年7家金融租赁公司累计被开罚单13张,罚金总计430万元。在资产端,各地监管部门已对金融租赁公司窗口指导,对政府平台类项目授信规模及每月投放规模等指标统筹监管。商务部也陆续对内资试点和外资租赁公司开展风险排查。  未来,除了面临严格监管的新要求之外,融资租赁行业还存在一些其他挑战,包括法律法规建设仍显滞后,针对行业的融资租赁法迟迟未出台;融资渠道相对单一,大部分融资租赁公司所需资金都来自于银行信贷;新常态下,经济增长放缓,融资租赁公司面临着资产质量下降,坏账风险增加的压力;专业人才匮乏,之前从事融资租赁业经营管理的人员大多数没有经过必要的专门培训,不具备系统的专业知识,这些都制约着整个融资租赁行业的发展。  综上所述,国内融资租赁企业面临的外部环境,仍然是机遇与挑战并存,风险与收益共生。  近几年来,国家大力发展应收账款融资,保理行业政策环境不断改善。  2017年4月25日,中国人民银行、工业和信息化部、财政部、商务部、国务院国有资产监督管理委员会、中国银行业监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发了《小微企业应收账款融资专项行动工作方案(2017-2019年)》。方案要求商业保理等融资服务机构扩大应收账款融资业务规模,构建供应链上下游企业互信互惠、协同发展生态环境,优化商业信用环境,促进金融与实体经济良性互动发展。  2017年7月14日至15日,第五次全国金融工作会议在北京召开,会议明确未来5年金融工作的三大任务:服务实体经济、防控金融风险与深化金融改革。会议决定设立国务院金融稳定发展委员会,强化对金融业务的统筹协调监管。商业保理公司与小额贷款公司、区域性股权市场、融资担保公司、典当行、融资租赁公司和地方资产管理公司等7类机构纳入地方政府金融监管部门监管,目前深圳等地区已经完成监管交接工作。  2017年9月1日,新修订的《中华人民共和国中小企业促进法》正式颁布,在进一步规范财税支持政策、增强中小企业权益保护的同时,特别将中小企业"融资促进"相关举措单设一章,其中第二十条明确提出"中小企业以应收账款申请担保融资时,其应收账款的付款方,应当及时确认债权债务关系,支持中小企业融资。"应收账款融资作为中小企业融资促进的重要内容,被首次写入《中小企业促进法》。  2017年10月25日,央行发布修订后的《应收账款质押登记办法》。新版《登记办法》结构保持不变,主要包括三大内容修改:一是增加转让登记规定,在附则中增加了应收账款转让登记参照质押登记办理的条款,应收账款转让登记虽为非强制性规定,但有助于引导更多市场主体开展登记与查询,保护交易安全,为进一步在法律层面明确转让登记的法律效力积累实践经验。二是完善应收账款定义,增加兜底条款,增加了"依法享有的其他付款请求权"、"其他以合同为基础的具有金钱给付内容的债权",以满足金融机构应收账款质押融资业务创新需要;将"提供服务产生的债权"细化为"提供医疗、教育、旅游等服务或劳务产生的债权",以契合市场发展实际情况。三是扩展应收账款登记期限,将应收账款的登记期限从"1-5年"扩展为"0.5-30年",以更好满足账期较短的普通贸易类应收账款融资,以及账期较长的以基础设施和公用事业特许经营管理权为质押的融资需要。  2017年12月15日,沪深交易所、机构间私募产品报价与服务系统相继发布了《企业应收账款资产支持证券挂牌条件确认指南》和配套的《企业应收账款资产支持证券信息披露指南》,对应收账款ABS的发行和存续期管理进行了规范。这是继"PPP项目资产"之后,监管部门关于大类基础资产系列信息披露和挂牌条件确认所发布的第二个指南。自2015年5月19日国内首单保理资产证券化产品—"摩山保理一期"在上海证交所成功发行后,商业保理资产证券化井喷式增长。截止2017年底,发行总规模达849.96亿,共92单。其中,2015年是13.4亿元。2016年是175.15亿元,2017年是661.41亿元。  在上述政策大力支持下,2017年,商业保理行业继续保持良好发展趋势。

 公司目前拥有上海地铁一号线经营权(该经营权为排他性经营权)。  2001年5月25日,公司与上海申通集团有限公司签署《关于转让"地铁一号线经营权"的协议》,上海申通集团有限公司同意将上海地铁一号线(莘庄站至上海火车站站)经营权无偿转让给公司(转让期限为2001年6月29日至2011年6月28日)。2011年5月18日,经公司2010年度股东大会审议通过公司与申通地铁集团签订新一期《关于转让"地铁一号线经营权"的协议》,该协议规定,本次经营权的转让为排他性的,即申通地铁集团不再将上述经营权再行转让给其他第三方以避免对本公司形成同业竞争。该经营权转让期限为十年(2011年6月29日至2021年6月30日),在期满之日前6个月,经双方协商可展期。2013年,随着公司全资子公司"上海申通地铁一号线发展有限公司"的成立,公司将地铁一号线业务注入该子公司,同时,经申通地铁集团书面同意,将上海地铁一号线经营权转让给一号线公司。  全资子公司上海地铁融资租赁有限公司于2014年7月根据《商务部税务总局关于确认世欣合汇租赁有限公司等企业为第十二批内资融资租赁试点企业的通知》(商流通函[2014]384号)被确定为第十二批内资融资租赁试点企业,获得融资租赁业务资格。2016年9月,地铁融资租赁公司完成工商变更登记,增加经营范围"商业保理"。

 1、力争稳定经营地铁一号线业务目前,一号线经营模式已经基本稳定,公司将继续提供优质城市公共产品,保障城市运行,实现社会效益最大化。同时,公司将集中精力控制成本上升速度,关注新线开通对公司的影响,使地铁一号线经营继续保持稳定局面。  2、着力开展融资租赁和商业保理业务  "融资租赁+商业保理"业务的定位为市场竞争类,以拓展市场份额、实现经济效益最大化为目标。2018年,公司将努力开拓新项目,加强客户关系维护与挖掘,根据业务发展规划及客户需求,研发产品,进行项目创新。  3、适时推进投资板块业务目前,公司是上海轨道交通上盖物业股权投资基金合伙企业(有限合伙)的有限合伙人,参与到轨道交通上盖物业开发工作。继2015年完成第一笔出资后,2017年公司获得2767.92万元的投资收益。此外,2017年下半年,公司完成投资上实商业保理1.375亿元。2018年,公司要积极按照合伙协议推进公司投资轨道交通上盖基金项目及上实商业保理的其他后续工作,并继续探索新的投资领域。  4、进一步拓宽融资渠道、降低融资成本  2018年,公司要根据债券市场走势,寻求低成本资金,审时度势做好融资管理工作。提前规划和做好大额资金融资,确保到期还款工作。落实银行开展相关授信工作,增加地铁融资租赁公司的融资额度,增强其自身融资能力,以满足业务资金需求。  5、继续开展公司战略研究,适时推进公司改革方案  2017年公司重大资产重组中止后,我们积极研究探索上市公司新的发展途径,继续深入研究资本市场及公司发展方案,激活和发挥上市公司的股权融资功能。继续研究融资租赁公司改革方案。逐步完善选人用人机制和薪酬制度改革。  2018年公司营业收入预计约7.41亿元,营业成本预计约7.13亿元。地铁融资租赁公司计划新增业务规模不超过10亿元。

1、轨道交通运营安全风险  公司可能面对的风险主要是轨道交通运营的安全风险。随着网络化建设和运营的不断深入,公司面临的不仅是地铁一号线本线段的安全压力,还有线路之间换乘和衔接带来的管理问题。运营和管理能力、设备维护以及监测水平等方面的提高都是值得关注的问题。  公司始终坚持把安全运营放在各项工作的首位,把乘客的出行安全和满意度作为公司经营考核的重要指标,并对安全运营工作采取了以下管理措施:  (1)防范于未然,强化运营安全在日常委托运营管理中,公司和受托单位开展条例和运营管理规范的宣贯工作,强化现场安全的责任意识和执行意识,进一步落实"查隐患、补短板、保安全"的各项措施,同时配合开展轨交全范围生产大检查,督促受托单位完善各级安全管控制度,形成工作机制,对安全工作实行有效的管控。进一步加强员工安全教育,强化现场安全管理,牢固树立"安全第一"的思想,全面系统排查轨交安全生产隐患,制定有力措施,切实抓好整改,全力确保轨交营运安全。  (2)紧抓运营安全动态,完善安全防范应急处置机制公司加强本线运营动态情况分析,提高风险管理意识,通过加强信息报告等制度,确保运营安全稳定。同时督促受托单位有效落实相关工作措施、加强现场安全管控,进一步建立和完善安全防范应急处置机制,高度重视应急预案的制定。  (3)强化大客流组织,做好运输保障随着轨交网络化的日益完善,新线不断增加,轨交客流随之攀升,客流压力进一步增加,同时各类国内外重要活动也会使得部分站点的客流出行更加集中,夜高峰出行明显增加。为此,公司加强客流动态监控和信息反馈机制,及时启动运营联动保障,督促受托单位进一步加强应急机制建设,完善应急指挥配套系统建设,提高突发事件信息发布能力,加强大客流疏导,适时采取调整加开列车等措施,保证运营安全。  (4)优化客运组织举措,提升服务水平公司为提高乘客舒适度,督促受托单位进一步强化站点管理,优化车站客运组织,完善车站设施,增加现场保障力量,加强现场管控,加强信息的及时传递,不断提升现场运营安全保障与应急响应处置能力,确保全天候客流组织有序。  2、由于公司设立全资子公司地铁融资租赁公司,公司还可能面临相应下列风险:  (1)市场风险及控制措施  融资租赁公司可能面临融资租赁行业的市场风险。融资租赁行业是一个新兴的行业,随着市场需求的加大,和国家宏观调控政策的支持,融资租赁业发展较为迅速。但是随着融资租赁公司数量的剧增,市场竞争风险将增加。  为了控制上述风险,公司将严格遵守上市公司和融资租赁行业的规范经营的要求,明确业务定位,培养和吸纳专业团队,设计科学管理模式,严抓风险控制,努力实现股东利益的最大化。  (2)信用风险及控制措施承租人信用状况及对其的风险管理能力会影响到融资租赁公司的坏账率,进而影响融资租赁公司的盈利状况。为此,融资租赁公司将加强风控,通过机制保障和业务运作模式设计,控制信用风险,保证公司稳健运行。  此外,子公司地铁融资租赁公司2016年9月新增"商业保理"业务范围,未来公司还将面临着保理业务的风险,包括应收账款质量风险、信用风险等,为此,地铁融资租赁公司将审慎选择保理客户,重点加强应收账款真实性审查,强化贷后管理,保障保理业务健康发展。  3、股权投资风险继公司2015年完成对上海轨道交通上盖物业股权投资基金合伙企业(有限合伙)第一笔3.5亿投资之后,又在2017年9月完成投资上实商业保理有限公司1.375亿元。因此,公司在进行股权投资的同时,也面临着相应风险包括投资决策风险、被投资企业的经营风险、市场风险等。为此,公司严格按照制度规定的决策程序,对被投企业严格把关,按照投资的行业标准、区域标准、项目标准进行层层筛选,对被投企业进行全面细致的尽职调查,对于不符合要求的投资项目坚决否决。除此之外,公司还不断加强被投企业经营决策的过程监控,明确股权退出安排及投资保障措施,尽可能消灭或减少上述投资风险发生的各种可能性,保障公司投资业务安全。

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
600834 2019-03-15 7.51-8.31 10
600834 2016-08-02 13.15-14.53 9
600834 2015-12-23 17.47-19.17 8
600834 2015-09-29 15.84-17.97 7
600834 2015-09-16 15.39-16.93 6
600834 2015-09-11 14.95-16.83 5
600834 2015-09-08 12.72-14.22 4
600834 2015-08-13 19.7-21.43 3
600834 2015-07-23 17.13-18.68 2
600834 2015-07-13 16.64-18.25 1
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