中国国航展望2020,中国国航未来发展?

    1、国家战略的推行将改变现有航空市场空间格局   “一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、长江经济带、长三角一体化、“京津冀”一体化、雄安新区规划以及粤港澳大湾区七大国家战略将加强区域之间的联系与协同,并随之改变现有航空市场格局。“一带一路”将促进中国与东南亚、欧洲的经贸交流与合作,不仅强化上海、广州等地的国际枢纽地位,也将为国内二线城市机场提供发展机会;黄河流域生态保护和高质量发展将推动其流域九省区经济发展及产业结构优化,为航空业发展提供机遇;长江经济带及长三角一体化将加快形成以上海国际航空枢纽和区域航空枢纽为核心的航空网;京津冀协同发展及雄安新区规划将显著提升北京航空枢纽的国际竞争力,枢纽功能进一步加强,并带动天津、河北地区发展;粤港澳大湾区将深化内地与港澳地区的合作,推进香港、广州、深圳国际枢纽建设。建设服务三大城市群的机场群日益受到国家重视,北京、上海、成都等主要城市“一市两场”的格局已经或正在形成。   2、中国航空客运市场快速增长,市场结构将发生巨大变化   2020年中国经济基本面未发生变化,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变,中国航空市场长期需求依然坚挺,市场潜力仍然巨大。市场结构变化趋势不变,中国民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构,提升航班正点率的若干政策措施》,旨在严控机场容量、优化配置时刻资源;中西部地区大部分机场未受此政策影响,仍可维持较高增速。长期来看,商务出行、旅游度假等继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行将日趋个性化、大众化;受留学、移民、签证政策放宽等因素影响,出境旅客增速将超过国内旅客。   3、全球航空竞合方式持续演变,中国航空市场竞争日趋激烈   从全球市场来看,竞争形式出现新的变化。欧美航空公司基本完成整合,竞争力显著提高。大型网络型承运人的双边和多边联营日益增强,少数股权投资策略建立了超越现有航空联盟框架和代码共享模式的全球合作关系。   从中国国际市场来看,近年来运力快速扩张下供过于求的态势逐渐显现,本公司、中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司引进宽体机的速度有所放缓;国内二线城市仍继续开通国际中远程航线,国际远程竞争将进一步加剧。未来虽然国际航权资源有所扩大,但仍持续保持紧缺状态。   欧美中转市场分流严重,北美航线面临首尔、东京、香港等枢纽的竞争,欧洲航线面临中东地区承运人的分流。   从中国国内市场来看,民营航空公司总体呈现上升态势,竞争日趋激烈。前期市场准入放松时,地方纷纷成立区域性航空公司,低成本航空浪潮逐渐兴起,将进一步加剧国内市场的激烈竞争,降低收益水平。同时,高铁对于航空中短程航线的冲击,不仅表现在新开线路的一次性分流,还将出现既有线路的网络化运营、整体提速、频次增加、运营时间延长之后的二次分流。2020年,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,国内及国际旅客量短期内大幅度下滑,受该不可控因素影响,预计一定时期内将会影响航空市场发展。

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