行业格局和趋势
　　1.宏观政策方面
　　从国际看，世界政治经济格局错综复杂，全球秩序正在经历大发展大变革大调整，对企业国际化经营带来一定冲击。中国坚持扩大开放政策，实施共建“一带一路”倡议，积极参与全球经济治理，为促进世界经济增长、深化地区合作打造更坚实的发展基础，创造更便利的联通条件，为高端装备“走出去”提供了广袤的市场空间。从国内看，我国经济保持稳中向好基本态势，经济发展增速维持在中高速增长水平，供给侧结构性改革持续深化，创新驱动等新动能成为经济增长主要动力。中国中车作为高端装备制造业，以提高发展质量和效益为中心，以改革、创新、融合为动力，深化供给侧结构性改革，加快创新，加快“走出去”，实现高质量发展，具有良好的基础条件和发展机遇。
　　2.行业政策方面
　　国际上，轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头正在深度整合，行业竞争格局不断变化，竞争态势不断加剧。国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，外资准入门槛进一步降低，行业外民企、国企纷纷进军轨道交通装备领域，市场竞争日趋激烈。同时，随着铁路客运、货运持续改革，现代综合交通运输体系建设加快，城市轨道车辆需求多样化，用户对轨道交通装备产品的适用性、安全性、可靠性、舒适性等提出了更高的要求。中国中车作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，以市场为导向，以客户为中心，优化业务结构，建立和完善全寿命周期服务体系，加快“制造+服务”转型，为客户提供更有价值的产品和服务，为建设交通强国贡献“中车智慧”和“中车力量”。
　　3.产业投资方面
　　国际市场方面，受全球经济增长动能不足，国际轨道交通装备市场增长缓慢，2020年轨道交通行业市场容量约1,475亿美元。国内市场，根据《中长期铁路网规划》，我国铁路和高速铁路的营业里程将由2015年的12.1万公里和1.9万公里增加到2025年的17.5万公里和3.8万公里。为构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出了到2035年基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，到本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。2020年，全国铁路固定资产投资将持续保持强度和规模，确保投产新线4,000公里以上，其中高铁2,000公里；国铁集团将加快推动川藏铁路重大项目建设，努力完成货运增量行动目标，深入实施客运提质计划和“复兴号”品牌战略，推进铁路装备高质量发展。
　　根据《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，国家铁路局官网及国铁集团官网数据，2019年，全国铁路固定资产投资完成8,029亿元，其中国家铁路完成7,511亿元；投产新线8,489公里，其中高铁5,474公里。到2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。客货运量持续增长，2019年，全国铁路完成旅客发送量36.6亿人次，同比增长8.4%；完成货物发送量43.9亿吨，同比增长7.2%。其中，国铁集团完成旅客发送量35.8亿人，同比增长7.9%，其中动车组旅客发送量22.9亿人，同比增长14.1%；完成货物发送量34.4亿吨，同比增长7.8%。
　　据中国城轨协会2020年1月发布的统计快报，截至2019年底，全国（不含港澳台）累计有40个城市开通城轨交通运营线路6,730.27公里；其中，2019年当年新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市，有27个城市有新增线路（段）投运，新增运营线路里程共计968.77公里，再创历史新高。2019年，国家发展改革委共批复郑州、西安、成都3个城市的新一轮城市轨道交通建设规划和北京市城市轨道交通第二期建设规划方案调整，涉及项目线路长度共计687.45公里，总投资额4,647.9亿元。
　　中国中车持续关注国内外政治经济形势与动态、行业发展趋势，研判市场需求。按照以销定产的模式满足既有市场的需求，确保主要产品按时交付和安全运行。以供给侧结构性改革为主线，抢抓“一带一路”、国家铁路网建设、城市轨道交通建设、运输结构调整等战略机遇，持续强化创新驱动，持续优化资源配置，持续优化产品结构，持续创新商业模式，为客户提供更加智能、高效、环保、可靠的轨道交通装备和全寿命周期系统解决方案，实现与利益相关方的多赢共赢。