行业格局和趋势
　　未来全球汽车产业将长期在中低速模式下运行，而近期国内外汽车产业的持续低迷，加上汽车产业对规模效应和品牌效应的更敏感，加剧了汽车厂商和零部件企业优胜劣汰的速度，纷纷抱团取暖，行业资源并购重组势在必行。
　　汽车厂商的激烈竞争带来的降本压力部分转移到零部件企业，导致零部件企业经营面临更大的运营压力，但同时倒逼企业加大新产品和新技术的研发投入和加快研发进度，从而保持产品竞争力。
　　汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革，我国汽车产业正悄然进入产业发展调整期，如：
　　1.对于传统燃油汽车，因其成熟的技术和市场运用，在短期内仍将是消费群体的主选择；2.对于醇醚类、天然气等节能燃料汽车，中国中西部甲醇和天然气能源丰富，凭借地域性优势以及国家多元化车用燃料发展要求，未来在中西部区域将得到大力推广和使用；3.对于普通混合动力汽车，其作为降低油耗的有效途径之一，能使车企积极应对"双积分"等政策，此外，汽车本身的多环境性、低油耗、高续航、廉价和能源加注便捷性等，近五年将得到快速发展，销量增长明显；4.对于插电式混合动力(含增程式)汽车，作为新能源车型之一，除拥有普通混合动力汽车优势外，还受新能源政策导向扶持，未来市场潜力巨大；5.对于纯电动汽车，目前实际续航里程不足，单车成本较高，安全隐患问题等，一定程度限制了其市场接受度，但凭借零排放、低使用成本、政策导向等优势，以及不足之处的不断突破，其未来增速可观；6.对于燃料电池汽车，具有极高续航里程、零排放、高电能转换效率和热值高等优势，其作为众多国家未来核心战略规划，短期内以突破燃料电池和储氢等技术为主，并在商用车领域进行推广运用，随着技术不断突破和制造成本的降低，预计在2035年左右在乘用车领域燃料电池汽车将市场化运用，并成为市场主流车型之一。
　　全球主要汽车市场最新汽车排放法规的陆续实施，加快了传统燃油汽车的升级步伐，除采用油电混合作为主技术路线外，汽车行业同时专注于提升发动机热效率、燃料碳中性、整车轻量化、尾气处理和燃油系统低蒸发排放等技术研发。
　　对于燃油系统行业，技术难度的提升，也加剧了行业的两极分化，迫使一些无核心竞争力的企业逐渐被市场淘汰，而行业领先者继续扩大其市场份额。
　　

经营计划
　　2020年，公司将认真落实董事会各项决策，通过技术创新、智能制造、精益管理、降本增效等举措，利用信息化管理系统，坚持以客户需求为导向，不断提高企业核心竞争力。主要工作计划如下：一是进一步建立和完善成本控制机制，变革管控方式，多举措深挖降本潜力，不断提升运营效率，努力提升企业盈利能力；二是进一步做好业务布局和产能规划，坚持全球化经营战略，以"技术领先、质量领先、成本领先"赢得市场，努力开拓新客户和新市场；三是进一步推动智能制造，强化精益生产，深化质量管理，在全球范围内复制并推广样板工厂，持续提升企业劳动生产率和运营管理水平；四是进一步优化企业品牌与价值管理，以提升信息披露和投资者关系工作为主要抓手，向市场传达公司在日常经营和发展中取得的成绩，并在符合监管要求的前提下，形成公司自有的信息披露特色，系统、全面、形象地展示公司价值。
　　五是加大公司新业务拓展力度，密切关注国内外技术水平领先、发展前景好、与公司协同效应强的优质并购标的，在充分调研和尽职调查的前提下，适时切入汽车零部件其他业务领域，拓宽公司产品组合，促进公司业务多元发展，增强应对市场风险的能力。
　　上述计划是基于当前经济形势、市场情况及公司形势而确定的经营计划，所以该经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺或实质承诺，投资者对此应保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
　　2020年，公司力争实现合并营业收入90亿元，在此基础上将营业成本相应控制在78亿元以内。