岱美股份(603730)

  上海岱美汽车内饰件股份有限公司主要从事乘用车零部件的研发、生产和销售,是集设计、开发、生产、销......更多>>

603730股价预警
江恩支撑:24.04
江恩阻力:27.05
时间窗口:2019-06-04
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吧主
畅聊大厅
月溪:

不知道我的理解对不对,大单拖而不买,造成庄拖单假象。散户买入拉高后,庄出啊出,在到低位,继续大单拖住。不知道理解对不对,纯个人想法,这股我是赔不少,割肉割的我这个心痛,我认栽。

2019-4-8 22:26:23
JAY_WZ:

为反弹提供炮弹—行业调研资料汇总帖(19.3.23)

和星球再三确认,微版本升级后,试音频帖(附件帖)已经无法实现,仅能字帖,已经尽力。字的备注了纪要,其余为音频件,供参考。加粗部分为近一周更新。我的调研版块,完整索引详见末。内容微打开。

2019-3-23 17:07:58
寂寥:

再度涨价,这个行业有望爆发

投研导读1.行业:南方稀土再次上调中重稀土挂牌价国内稀土公司业绩受益2.个股:特斯拉国产为上游零部件企业带来投资机会3.策略:大幅震仓!散户资金今日净流出190亿1南方稀土再次上调中重稀土挂牌价国内稀

2019-3-12 17:16:28
藝寶:

为反弹提供炮弹—行业调研资料汇总帖(19.3.11补更)

和星球再三确认,微版本升级后,试音频帖(附件帖)已经无法实现,仅能字帖,已经尽力。字的备注了纪要,其余为音频件,供参考。加粗部分为近一周更新。我的调研版块,完整索引详见末。内容微打开。

2019-3-11 17:53:48
海洋之星:

为反弹提供炮弹—行业调研资料汇总帖(2月完结)

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2019-3-1 23:12:53
laoyang_cn56:

该洗的都洗出去了!不走的也不怕你在跌五六个!都明白你的意思了!所以别墨迹了抓紧时间涨!涨完了大家彼此都有的赚!你在这耗着没用,留下的咋样都能挣你的钱,彼此也别装了!咱们挣的就是后来人的钱,差不多

2019-2-27 20:18:03
yogago:

为反弹提供炮弹—行业调研资料汇总帖(19.2.20)

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2019-2-20 17:38:22
Linkfar2008:

2个月前到各式各样的企业都在往昔估值低要死要活的,就想办法筹资买入,现在回头来持有股票太多了,需要做做减法,先理一下思路:1、尽量减少强TOb的公司,保留弱TOb的公司,增仓toc公司,比如持仓

2019-2-14 18:22:47
竹亭望月:

马斯克:期待特斯拉上海工厂破土动工,岱美股份是特斯拉上海高铁多题材

2019-1-7 11:03:08
我骄傲:

全年净买入超2900亿!98股获北上资金连续四周加仓,这只股增仓超10倍

北上资金本周净流入27.63亿元,全年净流入2942.18亿元。汽车行业在行业增速20年首现下降情况下,还获北上资金连续五周加仓。创业板持股数量连续四周下降2018年A股交易最后一周,上证指数下跌0.

2018-12-30 14:49:03
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
002049 11197.92 0
300325 3730.31 3713.79
000523 484.81 701.38
600446 0 10116.69
002450 0 690.03
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予岱美股份(603730)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 5 家,增仓 0 家,减仓 0 家,退出 5 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 42.2%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为102.88万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断岱美股份603730运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2019-04-23号和2019-05-14号,中期时间窗2019-06-04号和2019-07-08号,短期支撑是24.04元,阻力是27.05元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603730股票分析综合评论:603730股票分析综合评论:岱美股份603730当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘42.2%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是24.04元,阻力是27.05元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2019-04-23号和2019-05-14号,中期时间窗2019-06-04号和2019-07-08号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交运设备

当前行业:汽车零部件

下级行业:null

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
兴业国际信托有限公司-兴业信托·兴享进取弘尚2号证券投资集合资金信托计划 109.84 1.35 新进
上海岱美汽车内饰件股份有限公司回购专用证券账户 871.55 10.69 新进
上海高毅资产管理合伙企业(有限合伙)-高毅邻山1号远望基金 350 4.29 新进
中国人民财产保险股份有限公司-传统-普通保险产品-008C-CT001沪 117.81 1.44 新进
兴业国际信托有限公司-兴业信托.兴享进取弘尚2号证券投资集合资金信托计划 109.84 1.35 新进
中国银行股份有限公司-华宝动力组合混合型证券投资基金 100.05 1.23 新进
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张青 79.17% 19
张利明 78.26% 18
徐留胜 76% 19
张丽华 76% 19
叶健颜 75% 21
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
陆备军 60000 29.02 2019.03.08 减持
陆备军 45000 20.52 2019.01.25 减持
邱财波 16000 20.35 2019.01.24 减持
陆备军 3300 20.67 2019.01.22 减持
邱财波 11500 20.61 2019.01.22 减持
陆备军 25000 20.51 2019.01.21 减持
陆备军 2000 20.38 2019.01.17 减持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2019-03-31 13400 -16.78 6096.08 29900
2018-12-31 16100 -8.58 5048.61 31500
2018-09-30 17600 -2.87 4615.4 31400
2018-06-30 18100 -10.5 2651.2 32100
2018-03-31 20200 -6.95 2372.95 31900
2018-01-31 21700 0 2208.01
2018-01-30 21700 -4.76 2208.01
2017-12-31 22800 -25.29 2102.96 32900
2017-09-30 30600 -32.46 1571.09 34100
2017-07-28 45200 1061.1
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2019-03-31 41000 41000 8155.95 32900 一季报
2018-12-31 41000 41000 8116.65 32900 年报
2018-11-01 41000 41000 8116.65 32900 注销回购股份
2018-09-30 41000 41000 8116.65 32900 三季报
2018-06-30 41000 41000 4800 36200 半年报
2018-03-31 41000 41000 4800 36200 一季报
2018-01-30 41000 41000 4800 36200 股权激励
2017-12-31 40800 40800 4800 36000 年报
2017-09-30 40800 40800 4800 36000 三季报
2017-07-28 40800 40800
2017-06-30 36000 半年报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-12-15 0.23 股权激励限售股份
2020-07-28 79.64 首发原股东限售股份
2019-12-16 0.17 股权激励限售股份
2018-12-17 0.17 股权激励限售股份
2018-07-30 8.08 首发原股东限售股份
2017-07-28 11.7 首发机构配售股份,首发一般股份

前十大流通股东累计持有:3442.32万股,累计占流通股比:42.2% ,较上期变化:1070.07万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
上海岱美汽车内饰件股份有限公司回购专用证券账户 871.55 10.69 新进 点击查看
谢宏康 849.43 10.41 不变 流通A股
李雪权 640.07 7.85 不变 流通A股
上海高毅资产管理合伙企业(有限合伙)-高毅邻山1号远望基金 350 4.29 新进 点击查看
朱才友 215.35 2.64 不变 流通A股
中国人民财产保险股份有限公司-传统-普通保险产品-008C-CT001沪 117.81 1.44 新进 点击查看
兴业国际信托有限公司-兴业信托.兴享进取弘尚2号证券投资集合资金信托计划 109.84 1.35 新进 点击查看
中国银行股份有限公司-华宝动力组合混合型证券投资基金 100.05 1.23 新进 点击查看
姜银台 95.65 1.17 不变 流通A股
毛惠英 92.57 1.13 -1.50万 流通A股
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

汽车零部件。

产品名称:

其他,遮阳板,头枕,顶棚中央控制器。

经营范围:

汽车方向盘、遮阳板、换档手柄、座椅总成和内饰件产品的生产、销售,并提供相关的技术咨询和技术服务,从事货物与技术的进出口业务。

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
汽车零部件 316600 99.79 198500 99.76 99.83 37.3
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
其他 16300 5.13 12900 6.5 2.83 20.56
遮阳板 179400 56.53 111200 55.9 57.6 37.98
头枕 81400 25.67 46100 23.17 29.87 43.39
顶棚中央控制器 40200 12.67 28699.998 14.42 9.71 28.57
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
国外 242400 76.42 149900 75.36 78.19 38.15
国内 74800 23.58 49000 24.64 21.81 34.48
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月29日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年02月28日 2018年01月30日 以2018年1月30日公司总股本41036.5000万股为基数,每10股派发现金红利5.00元(含税;非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发5.00元) 实施
2017年08月29日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
岱美股份 2018-08-29 -- -- 董事会通过
岱美股份 2018-02-28 5 2018-04-20 2018-04-23 实施
岱美股份 2017-08-29 -- -- 董事会通过

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

行业格局和趋势
  根据中国汽车工业协会公布的2018年全年中国汽车的产销情况显示,2018年全年中国市场汽车产销量分别为2,780.9万辆和2,808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,其中乘用车产销量分别为2,352.9万辆和2,371万辆,同比分别下降5.2%和4.1%。中国汽车市场销量连续九年居全球第一。
  近年来,随着经济全球化进程的快速发展和各国鼓励汽车消费政策的推出,全球汽车生产和消费量逐年增长。全球经济一体化及产业分工专业化的潮流,推动了以中国、巴西和印度为代表的新兴国家的汽车产业迅速发展,在全球汽车产业格局中新兴国家的市场地位不断提高。具体来看,全球汽车工业正呈现出以下新的特点:第一,新兴国家成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场的汽车需求量增长迅速,国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入。新兴市场的特点是人均汽车保有量低,潜在需求量大,因此成为未来全球最有潜力的汽车市场。
  第二,美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响行业波动明显,但整体发展平稳。
  公司所处的行业为汽车零部件行业,公司产品主要包括遮阳板、座椅头枕和扶手、顶棚中央控制器和内饰灯等,归属于汽车零部件中的车身系统,进一步可细分为汽车内饰件。汽车零部件行业是汽车工业的重要组成部分,汽车零部件行业的发展得益于汽车整车制造行业的持续稳定发展,其前景与汽车消费的市场需求密切相关。
  我国的汽车零部件行业与整车行业相伴而发展,在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下,我国汽车零部件企业的技术水平也得到很大提高,涌现了一大批颇具实力且具有民族品牌的零部件生产企业,其中部分民族企业产品已经具备较强的国际竞争力,进入了国际知名整车制造商及一级零部件供应商的采购体系。国内汽车零部件生产企业在发挥传统的成本和价格优势的基础上,努力提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品的国际市场竞争力不断增强,使得全球整车厂商纷纷加大对国内汽车零部件的采购,从而推动了我国汽车零部件行业的持续快速发展。
  

报告期内核心竞争力分析   1、优质稳定的全球客户资源   随着国际分工协作战略和全球采购经营战略在汽车制造工业的广泛推行,国内外汽车厂商与零部件供应商的相互依存度逐步加强。由于消费者和各国政府对汽车产品的质量、性能和安全均提出很高的标准和要求,整车厂商在选择全球供应商的过程中,对供应商的生产规模、产品质量、前瞻性研究和同步开发、售后服务能力等方面设置了严格的筛选条件。此外,零部件供应商正式纳入整车厂商全球采购体系前还须履行严格的资格认证程序,而这一过程往往需要耗费合作双方大量时间和成本,因此双方一旦确立供销关系,其合作关系将保持相对稳定。   经过多年的稳健经营和快速发展,公司在技术研发、产品质量及后续支持服务方面均已树立了良好的品牌形象,享有较高的市场知名度,生产的汽车零部件已大量出口至北美、欧洲、亚太等海外汽车市场。在国际市场,公司作为一、二级供应商,为奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、克莱斯勒、大众、标致雪铁龙、丰田、本田,日产以及安道拓、安通林、李尔、麦格纳等大型跨国汽车企业配套供应零部件产品;在国内市场,公司主要为上汽通用、一汽大众、上汽大众、长安福特、东风日产、神龙、北京奔驰等合资企业以及上汽、一汽、东风、长城等内资企业配套供应产品。公司曾先后荣获通用全球优秀供应商、大众全球A级供应商、克莱斯勒战略供应商、福特全球Q1供应商、佛吉亚优秀供应商等资质。   公司紧跟市场潮流,密切关注当前新能源/电动车行业的高速发展,成功切入了特斯拉,蔚来,小鹏等优质造车新势力的零部件配套体系,占领跑道,为迎接未来行业的爆发性增长奠定了良好的基础。   2、技术优势   公司自成立以来,一直十分注重技术研究和开发设计。通过引进优秀技术人才,采购一流的实验设备、运用新型开发设计软件等加大研发投入,公司始终保持着技术研发方面的优势地位。   公司主导开发的新型遮阳板灯开关结构成功申请了国家实用新型专利并广泛应用于大众车型;公司率先将LED灯应用于遮阳板并成功申请了国家专利;公司设计推出的具有360度旋转功能的顶棚阅读灯实现量产并应用于福特和克莱斯勒车型;公司成功开发的拉杆结构专利技术在通用、福特、克莱斯勒和大众等项目产品上得到广泛应用。目前公司已在同步开发、模具制造、检测试验等方面取得了技术领先优势。   (1)同步开发   随着全球化采购的兴起以及整车企业与零部件企业形成产业分工协作格局,零部件企业逐渐承担起更多的研发任务,因而对于汽车零部件企业的技术水平、管理水平等提出了较高要求。另外,由于汽车产业中每一车型的生命周期逐渐变短,新车研发及其生产周期也相应缩短,因此整车厂商要求汽车零部件企业加快新产品研究设计,具备同步开发甚或超前开发的能力。   同步开发要求汽车零部件供应商融入整车配套体系,透彻理解整车设计的理念和需求,并根据整车厂商的计划和时间节点配合整车开发进度,在第一时间同步推出相应的设计方案和最终产品。由于受研发实力及技术水平的限制,目前国内具备与整车厂商实现同步开发的汽车零部件供应商较少,而公司通过多年来不断加强对核心技术的研究工作,已发展成为国内同行中具有同步研发能力的企业之一。   公司拥有一支开发经验丰富的研发设计团队,在遮阳板、头枕、顶棚中央控制器等多个系列产品上具备较强的自主研发和设计能力。从概念设计、三维建模,到数字样品匹配、快速成型,再到模具、工装、检具的设计和制造,最终完成实验验证,公司拥有为全球众多主机厂同步开发全新平台产品的丰富经验。公司先后参与了通用、福特、克莱斯勒、大众、一汽、上汽、长城等国内外汽车行业巨头的多个研发项目。   (2)模具制造   模具制造是汽车零部件生产的重要工艺环节。出于技术保密和资源配置等因素的考虑,公司对于生产过程中使用的核心模具和一般模具采用自主设计制作为主,委托外部加工为辅的模式。   其中PU及EPP发泡模具、冲压模具、镁铝压铸模具、高频焊接模具和大部分注塑模具等均由公司自主设计,与外部委托加工相比,模具自主设计有助于有效地控制开发成本和准确地控制开发周期并保证生产模具的性能和使用寿命。   公司目前拥有较强的模具开发实力,并具备外来数据处理和交换、NC编程(数控机床的程序编制)和加工能力,能够承担模具设计、制造跟踪、编号及验证等工作。模具车间配备有国际先进的CNC(精密机械)加工中心,通过采用慢走丝线切割和电火花工艺,公司能够设计和制造镁铝合金压铸模、PU和EPP发泡模、注塑模、金属冲压模以及多种工装、夹具、检具,从而高效配合产品开发。公司的注塑模具和高频焊接模具等现已达到国内行业的先进水平。   (3)检测试验   公司建立了先进的检测试验室,配备有一流的试验设备,能够自主完成公司研发产品的相关验证实验。多年积累的实验经验使公司具有成熟可靠的成品检验手段和检测方法,同时,通过建立《过程和产品的监视与测量程序》、《不合格品控制程序》等制度,借助先进的检验/检测设备对半成品/成品的生产和服务进行全过程、多层次的测量和监控等等,保证公司产品从外观、性能、功能及其他物理特性等方面均能满足客户的要求。此外,公司在出口产品抵达海外仓库后会再次执行全面的成品检测程序,筛选出在生产、装运、仓储过程中存在外观受损或者质量缺陷的产品,以确保出口产品的质量。   3、全球化的销售服务能力   近年来公司的海外业务不断扩大,北美及欧洲地区已成为公司极其重要的目标市场。面对汽车零部件日益扩大的国外市场需求,公司根据下游整车厂商及其一级零部件供应商的分布区域,已构建起覆盖18个国家的全球性营销和服务网络,具备了国内行业中领先的产品全球交付能力。   由于通用、福特、丰田等跨国整车企业转变生产经营模式,对零部件供应商的产品质量、价格、供货及时性和售后服务等条件愈加重视,为满足整车厂商对于配套供应商在技术支持、项目开发和仓储物流等方面的要求,公司在经营规模和技术水平不断扩大和提高的同时,针对北美、欧洲、亚洲等区域市场先后在美国底特律、德国汉堡、韩国仁川、墨西哥锡劳等主要客户所在地区设立全资子公司,派驻业务和技术人员,专门负责各区域的市场营销和技术支持、项目开发和物流配送等服务。   通过建立全球化的销售服务网络,公司能够第一时间得到客户需求的反馈并及时跟进、供货和提供技术服务,既能保证汽车制造商生产的持续、稳定,也可进一步加强双方的合作关系。   4、标准化的产品管理体系   公司产品的标准化涵盖产品构造标准化、材料标准化和辅助工具标准化三个层面,通过执行标准化管理,公司实现了产品设计、制造及其使用维护过程的可重复、高效率和低成本。   构造标准化:公司自2005年即开始推进产品构造的标准化工作,通过数年项目设计开发经验的积累,现已拥有多项各类产品的构造标准化成果。产品构造的标准化成果主要来自于每个项目开发周期结束时的过程性总结与持续改进,并根据产品类型、功能、构造等不同属性进行分类,所有成果性文件交由公司自主开发的标准件、通用件三维数模管理软件统一管理。当执行新的设计开发任务时,研发人员根据整车厂商对产品功能性、安全性、外观性的具体要求与已有的构造标准化成果进行比对,以圈定可参考的标准件、通用件范围,并进一步识别新项目开发的图形设计、用料参数、部件装配关系等。   材料标准化:在已执行的设计开发项目中,整车厂商通常基于特定部件、特定车型、特定成本控制等多种因素的考虑,对零部件提出了差异化的物理及机械性能要求(如材料密度、冲击强度、延伸强度、热变形温度等),而生产材料的选择直接决定了设计目标能否实现和是否经济。   公司从已有的研发成果出发,根据部件类型、材料性能、加工成本的不同对可供选择的材料实施分类管理,从而实现了生产材料的标准化。   辅助工具标准化:零部件前期设计开发及批量生产阶段需使用模具、检具、夹具工装等多种辅助性工具,但由于不同客户的差异化要求而导致上述工具往往不可通用于同一生产线。通过对辅助工具的设计方案、配合模架和底板尺寸等实施标准化,公司大大简化了辅助工具的重复设计,并借助计算机辅助制造工具实现了辅助工具加工的机械化、自动化,同时上述标准化也有效减少了因加工产品切换造成的设备换模时间。   5、灵活有效的运作管理机制   为适应快速变化的市场环境和提升经营管理的决策效率,公司大力推行扁平化管理模式,建立起以总裁为中心、副总裁为重要支点的管理组织架构。公司主要管理人员均直接参与日常生产经营活动,指导和控制市场开发、产品开发、质量监督、生产采购等各个业务环节。结合企业文化中以市场和客户为中心的经营理念,公司自上而下已形成一整套直接、高效、透明的沟通渠道和管理机制,使公司能够在短时间内实现由产品开发构思向成品批量生产的转化。

经营计划
  2019年度将根据公司的总体发展战略,紧紧围绕主业,做强做大自身的优势产品。主要工作有以下几项:
  1、加大销售网络建设的投入,提高产品服务质量。公司将以欧美汽车市场的需求恢复和国内汽车市场的需求释放为发展契机,通过完善以专业化推广为主的营销模式,加大营销网络的建设力度,从而逐步提高公司产品的市场覆盖率,强化公司对市场销售渠道的控制力。
  2、进一步整合新收购的墨西哥公司和法国公司,促进管理协同、采购渠道协同、销售客户优化分工、生产设备工艺改造协同、生产计划协同等,实现新收购公司的最大效益。
  3、进一步推进公司的物流系统管理,提高物料的运行效率,提高公司的经营效率。
  4、加强研发队伍的建设。公司将采取内部培养、外部引进吸收相结合的方式,进一步培养研发队伍,保证公司在行业中的研发领先地位。
  5、加强成本控制,提高基层管理人员及一线员工的积极性主动性,有效控制各项成本。
  6、进一步提升中基层管理干部素质。公司将通过培训、教导及优胜劣汰等措施,来提升中基层管理干部的综合能力。
  7、优化资金配置和使用,有效提高资金的收益,降低资金成本。
  

可能面对的风险
  (一)行业周期波动的影响
  汽车生产和销售受宏观经济的影响较大,汽车产业与宏观经济的波动相关性明显,全球及国内经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。当宏观经济处于上升时期,汽车产业发展迅速,汽车消费活跃;反之当宏观经济处于下降阶段时,汽车产业发展放缓,汽车消费增长缓慢。公司的业务收入主要来源于为整车厂配套的汽车内饰件产品的销售,尽管公司的绝大多数客户是国际知名整车厂商和一级供应商,经营稳定,业绩良好,但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响,可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况,因此公司存在受经济周期波动的影响导致的风险。
  (二)汽车产业政策调整的风险
  近年来,受益于国家关于整车及零部件产业的鼓励发展政策,公司实现了快速的发展,但是,如果宏观经济过热导致汽车产业投资过度或者汽车过度消费导致环境污染加剧、城市交通状况恶化,国家鼓励汽车生产和消费的政策可能发生调整,由此将影响整个国内汽车零部件行业的发展,进而产生不利于公司生产经营的风险。
  (三)经营业绩下滑的风险
  报告期内,公司主营业务经营良好,营业收入大幅增长,但是未来如果公司的用工及原材料成本持续上涨,或者人民币升值超过预期,国家对鼓励汽车产业发展的政策进行调整,或者其他国家的汽车零部件进口贸易政策发生重大变化,将可能导致公司收入和利润下滑的风险。
  (四)客户相对集中的风险
  公司产品目前的主要客户为通用、大众、福特、克莱斯勒、标致雪铁龙、奔驰、宝马、丰田、本田等全球主要整车厂商和一汽、东风、长城等国内主要整车厂商,以及江森自控、安通林、李尔、佛吉亚等全球著名汽车零部件一级供应商。客户相对稳定且集中度较高,主要原因为:第一,世界汽车制造企业的集中度较高。第二,通常情况下,汽车零部件生产企业须经过国际组织、国家和地区协会建立的零部件质量管理体系认证审核后方可成为整车厂商的候选供应商,一旦成为整车厂商的供应商,则双方的合作关系较为稳定。供应商认证制度一方面一定程度上限制了整车厂商供应商数量的增加,另一方面也确保了已经认证的供应商地位的稳固。
  如果公司主要客户的需求下降,或转向其他供应商采购,将给公司的经营及财务状况产生不利影响。
  (五)产品质量的责任风险
  根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》,汽车制造商须承担其生产的缺陷汽车产品的召回义务,因此,汽车制造商对为其配套生产零部件企业产品的质量要求很高,每个汽车零配件均须加以标识,如果零部件质量存在问题,汽车制造商可以追溯要求汽车零部件生产企业进行赔偿。公司一直以来严格执行ISO/TS16949:2009质量体系标准,对产品实施从开发到生产全过程的精密检测和性能测试,凭借较强的质量检测能力,保证公司产品达到高质量要求,但如果因产品设计、制造过程把关不严等方面的原因导致产品存在缺陷而被召回,公司将面临一定的赔偿风险。
  (六)产品研发风险
  公司十分注重提升研发和创新能力,拥有一批经验丰富的技术开发人员,具有较强的与市场需求同步的研发设计能力。目前,公司主要产品遮阳板、头枕等产品的研发技术都拥有国家专利。
  但公司在新产品研发保持与市场同步的过程中,如果因设计失误造成产品与客户的要求不符或未能及时完成开发,不能满足客户需求,公司则面临由此造成的业务经营遭受损失的风险;同时,公司还面临着产品新技术、新工艺的研究开发方向可能失误的风险。
  (七)经营规模迅速扩张引致的管理风险
  近几年,公司通过积极实施国内外生产和服务基地的战略布局,实现了持续高速的发展,取得了良好的经营业绩,并积累了丰富的管理经验,建立健全了经营管理制度体系,逐步完善了公司治理结构以及内部控制制度。但随着公司资产、收入和业务规模的不断扩大,经营管理半径的进一步加大,特别是本次募集资金投资项目实施后,生产管理、组织管理以及内部控制的复杂程度和难度也将增加,公司存在着管理能力、管理制度和管理人才不能适应经营规模快速增长的风险。
  (八)产品出口涉及的反倾销、关税或汇率变动的风险
  公司拥有产品进出口经营权,出口占比较高。因此,如果进口国对公司产品采取反倾销措施或实施加征反倾销税等贸易保护主义政策,则对公司产品的出口将产生不利影响。
  公司产品出口美国占比较高,如果美国对中国增收关税,则对公司产品的出口将产生不利影响。
  另外,公司出口产品主要采用美元进行结算,虽然通过远期结汇等方式可以降低汇率波动风险,但由于并未进行套期保值操作,公司出口销售形成的应收账款可能产生汇兑损失如果未来汇率波动导致汇兑损失扩大,将对公司产品的出口业务和经营成果造成一定程度的不利影响。
  (九)募投项目不能达到预期收益的风险
  公司于2017年7月28日在上海证券交易所首次公开发行股票上市,所募集资金的投资项目可行性分析是基于当前经济形势、市场环境、行业发展趋势及公司实际经营状况做出的,尽管公司已经对募集资金投资项目的经济效益进行了审慎测算,认为公司募集资金投资项目的收益良好、项目可行,但由于市场发展和宏观经济形势具有不确定性,如果市场环境发生重大不利变化或行业竞争加剧,将会对项目的实施进度和预期收益产生不利影响。

 

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603730 2019-02-01 18.76-20.66 5
603730 2018-10-22 16.87-17.82 4
603730 2017-08-01 43.42-43.42 3
603730 2017-07-31 39.47-39.47 2
603730 2017-07-28 35.88-35.88 1
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