永安行(603776)

常州永安公共自行车系统股份有限公司以公共自行车系统的研发、销售、建设、运营为核心业务,旨在运用物联......更多>>

603776股价预警
江恩支撑:19.9
江恩阻力:22.39
时间窗口:2018-09-26
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小兔der:

哈啰单车进军网约车,滴滴又多了一位对手?

钛媒体TMTPost.com|科技引领新经济|网约车业务在经历整顿后进入冷静期,美团评搁置了网约车,高德下架了顺风车。但是滴滴依然强敌环伺,挑战者哈啰出行的出现,车企巨头的出现都将为网约车市场带来新

2018-10-13 17:57:58
流年笙歌:

本周外资个股中外资增持市值占流通比例前10,数据来源好股邦微信公众号。海康威视:周减持-10068万股,-1.27%上海机场:周减持-1117万股,-1.02%王府井:周减持-248万股,-0.81%

2018-10-13 10:25:45
好识之徒:

搅局者来了:哈啰出行正式上线网约车业务

摘要:近日,哈啰出行上线了打车入口,正式推出网约车服务,目前覆盖上海、成都、南京三地。网约车领域,滴滴目前的主要精力正放在整治安全问题,美团也停止了之前的“烧钱大战”,哈啰出行选择此时发力,是否将让网

2018-10-12 9:30:12
抱个枕头睡大觉:

搅局者来了:哈啰出行正式上线网约车业务

本来自全天候科技,作者|张超,更多精彩资讯,请登录众筹之家(ID:zczhijia)网页链接近日,哈啰出行上线了打车入口,正式推出网约车服务,目前覆盖上海、成都、南京三地。网约车领域,滴滴目前的主要

2018-10-12 9:28:58
关卡局座:

回购股份金科化:拟出资1亿至8亿元回购股份金科

回购股份金科化:拟出资1亿至8亿元回购股份金科化(300459)10月11日晚间披露回购股份预案,公司拟以1亿至8亿元,通过集中竞价、大宗交易等方式回购公司股份,回购价格不超过15元/股。回购股份

2018-10-12 9:17:15
wenli1:

个股财经:10月12日上涨早知道

完善促进消费体制机制方案印发、海南再被将>氢能发展再迎政策扶持、我国将制定发展路线图>乾景园林预中标景观项目、金科化拟回购股份>围海股份等上调业绩预期、沃森生物等业绩预喜【上证聚

2018-10-12 8:37:02
hide9069:

中国共享单车简史及终极命运猜想......

|月落乌堤01草根带出来的“风口”比如顺风而呼,其势激也。——西汉·司马迁《史记·游侠列传》2014年3月26日,北京,初春刚过。一个1991年出生的年轻人,连同4个校友,提出“以共享经济+智能硬件

2018-10-10 13:35:59
灌雲:

摩拜起诉青桔四项专利侵权 共享单车也有“专利丛林”?

近日,摩拜向江苏省苏州市中级人民法院提起诉讼,起诉滴滴及其旗下青桔单车涉嫌专利侵权,具体涉及有关智能锁、座椅升降调节技术的四项专利,要求青桔即停止使用、制造、销售和许诺销售侵权产品的行为,销毁侵权产品

2018-10-10 0:26:12
herolxb:

又传ofo被滴滴收购,这次是20亿刀,然后又被火速辟谣

10月9日有媒体称,从接近ofo核心人士处获得的一份投资意向书,意向书显示滴滴在8月份曾提出以20亿美金的估值收购,而新董事会将由5名成员组成,其中2名成员由滴滴任命,1名成员由所有创始人共同任命,2

2018-10-10 0:26:04
飞云在天2018:

今晚,有干货!

今天先来一个干货,整理了一下独角兽概念股,下面三个大的主线是独角兽炒作的明确线路图,大家可以根据市场异动选择跟随!比如蚂蚁金服里面的某一个股起爆,可以迅速反应对应的独角兽概念股跟进,做到不追高,又可积

2018-10-8 20:06:30
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
000661 15677.4 16267.29
600521 6460.28 10366.35
601588 3183.46 0
300009 1930.75 0
603367 727.85 0
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予永安行(603776)★★星评定。主力机构对该股认同度一般,未来上涨的潜力有待观察。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 4 家,增仓 5 家,减仓 5 家,退出 4 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 16.4%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-190.57万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断永安行603776运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2018-07-12号和2018-08-02号,中期时间窗2018-08-23号和2018-09-26号,短期支撑是19.9元,阻力是22.39元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603776股票分析综合评论:603776股票分析综合评论:永安行603776当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘16.4%,主力控盘度较低未来上涨的潜力有待观察。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是19.9元,阻力是22.39元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2018-07-12号和2018-08-02号,中期时间窗2018-08-23号和2018-09-26号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:信息服务

当前行业:计算机应用

下级行业:软件开发及服务

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
华鑫国际信托有限公司-华鑫信托·价值回报5号证券投资集合资金信托计划 158.02 6.58 138.83万
中国人寿保险股份有限公司-分红险 43 1.79 18.00万
中国银行股份有限公司-长盛电子信息主题灵活配置混合型证券投资基金 42.8 1.78 新进
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张利明 78.26% 18
张青 78.26% 18
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 75% 18
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
黄得云 1854700 0 2018.05.15 增持
孙继胜 13374700 0 2018.05.15 增持
索军 1739500 0 2018.05.15 增持
陶安平 1969900 0 2018.05.15 增持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2018-03-31 13900 -0.09 1721.91 35700
2017-12-31 14000 -16.47 1720.43 39800
2017-09-30 16700 -39.6 1437.04 40300
2017-08-31 27700 9.73 867.99
2017-08-17 25200 952.42
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2017-12-31 9600 9600 2400 7200 年报
2017-09-30 9600 9600 2400 7200 三季报
2017-08-17 9600 9600
2017-06-30 7200 半年报
2017-03-31 7200 一季报
2016-12-31 7200 年报
2016-09-30 7200 三季报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-08-17 35.91 首发原股东限售股份
2018-08-17 39.09 首发原股东限售股份
2017-08-17 25 首发机构配售股份,首发一般股份

前十大流通股东累计持有:393.5万股,累计占流通股比:16.4% ,较上期变化:178.84万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
华鑫国际信托有限公司-华鑫信托·价值回报5号证券投资集合资金信托计划 158.02 6.58 138.83万 723.45%
中国人寿保险股份有限公司-分红险 43 1.79 18.00万 72.00%
中国银行股份有限公司-长盛电子信息主题灵活配置混合型证券投资基金 42.8 1.78 新进 流通A股
赵建平 40 1.67 新进 流通A股
娄建光 25.43 1.06 200.00 0.08%
汪士钧 21 0.88 3.50万 20.00%
王建 17.23 0.72 4000.00 2.38%
俞薇薇 17.04 0.71 -6.56万 -27.80%
盛宗泉 15.48 0.65 新进 流通A股
张惠 13.5 0.56 新进 流通A股
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

产品名称:

系统运营服务模式收入,系统销售模式收入,骑旅业务收入,用户付费共享单车业务收入。

经营范围:

公共自行车系统的研发、销售、建设、运营

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
系统运营服务模式收入 53400 68.92 39300 73.63 58.49 26.38
系统销售模式收入 23900.002 30.9 14000 26.19 41.36 41.61
骑旅业务收入 96.46 0.12 92.64 0.17 0.02 3.97
用户付费共享单车业务收入 36.83 0.05 2.85 0.0053 0.14 92.27
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
华东 43500 56.18 29500 55.31 58.09 32.15
华北 20600 26.59 14100 26.51 26.75 31.29
华中 6910.87 8.93 4863.8 9.12 8.5 29.62
西北 1845.08 2.38 1290.77 2.42 2.3 30.04
东北 1726.9 2.23 1198.35 2.25 2.2 30.61
西南 1659.06 2.14 1099.61 2.06 2.32 33.72
华南 1204.31 1.56 1245.53 2.33 -0.17 -3.42
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月24日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月02日 2017年12月31日 以公司总股本9600万股为基数,每10股转增4股并派发现金红利7元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发7元) 实施
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
永安行 2018-08-24 -- -- 董事会通过
永安行 2018-04-02 7 4 2018-05-15 2018-05-16 实施

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

 一、出行刚需不变,打通城市公共交通的毛细血管和缓解公共交通压力仍是当前的迫切需求。   目前,我国传统城市交通主要以公共交通系统(公交车、地铁)的站点为节点,进行编织道路交通网络,但由于成本效益比,站点的覆盖密度有限。因此,如何打通公共交通站点与日常工作生活娱乐的端点,成为了当前解决城市公共交通毛细血管不畅的刚需问题,即公共交通的"最后1公里"问题。   此外,日益增长的私家车保有量和道路建设的不匹配问题,导致城市普遍拥堵的现象成为社会尖锐问题,因此如何缓解交通压力成为全球各城市建设的重中之重。   二、多种共享出行系统并存,缺乏有效的融合和衔接。目前城市交通体系形成了以由政府主导的公共自行车和由企业主导的共享单车共同来解决公共交通的"最后1公里"问题;国内外以滴滴、Uber等为代表的网约车系统配合城市原有的出租车系统解决专属的城市中长距离出行问题。这些由多种方式拼凑而成共享出行解决方案,弥补了城市公共交通系统之外的出行需求。但是这些共享出行方式间缺乏有效的融合及衔接,不同共享出行平台之间的整合需求,成为未来需要面对的问题。   三、共享出行乱象频生,监管进一步加强,行业野蛮生长即将终结。   在公共客运交通体系之外,中国以每年超过百亿的共享出行次数、市场份额领先于世界共享出行产业。随着共享经济的迅猛发展,人们的生活理念、方式和城市的经济形态都发生了改变,在城市交通领域,网约车及共享单车,借助层出不穷的创新理念与全新的平台快速渗入到人们的生活之中。而疯狂扩张的共享单车企业,也带来的押金难退、乱停乱放、车辆安全、过度投放等一系列凸显问题,使得城市交通管理和消费者权益保护面临新的挑战。   对于共享单车日益暴露的诸多问题,2017年8月3日,交通运输部等十部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。北京、上海、广州、深圳等多地也陆续出台共享单车新政,禁止新车投放等举措。在监管压力、重点城市的过度投放和企业盈利艰难等诸多问题的困扰下,共享单车行业发展遇到瓶颈。   四、政府主导的公共自行车发展空间广阔与企业出于商业化目的推动的网约车和共享单车的野蛮生长不同,由政府出于公共服务目的而主导的公共自行车正面临新的发展机遇。   1、公共自行车由政府主导,从建设、运营到回收,全生命周期都是符合市政规划发展需要和监管要求的。   2、共享单车确实解决了用户出行的痛点和原本公共自行车服务上的不足,培育了用户的出行习惯。但随着共享单车企业面临后续运营资金不足和运营管理无序的问题,部分单车企业已经逐步退出市场,留下的市场真空区域,有待补充。   3、公共自行车受到共享单车的启发以及政府管理思维的变化,都促使公共自行车尝试寻求新的突破,汲取共享单车的优点,满足用户需求,解决行业乱象。   4、截止2017年底,我国共有334个地级行政区,2876个县级行政区(其中市辖区987个、县级市363个、县1355个),其中大部分没有建设公共自行车系统;已建设公共自行车系统的县市中,多数处于带有试点性质的项目初建阶段,规模普遍以500-2000辆左右,后续为了保证形成城市共享交通网络和规模,必须增加网点和车辆密度,当供给超过临界点,便利性会大幅提升,需求就会集中爆发。加之,共享单车市场主要集中在一线及部分二线城市,三四线城市及区县级地区渗透率较低。而公共自行车项目已在三四线城市取得较成功的运营案例,市民接受率较高,有更为广阔的前景。   五、深化共享出行的公共服务属性,提供一体化共享出行解决方案。   共享出行和城市公交车、轨道交通一样,是具备公共服务属性,因此还是需要由政府主导和统一规划,共享出行的数据将和公共交通出行的数据一起,成为构建智慧城市交通的数字化基础,从而进一步满足不同层次的出行需求。当前公共自行车覆盖的是1-3公里的出行需求,未来覆盖半径将进一步扩大,由3公里延伸至10-30公里甚至更远,进一步加大公共出行服务渗透区域与现有的公共交通系统形成互补。未来城市共享交通系统发展的趋势是实现共享交通系统的融合,包括公共/共享自行车、共享助力自行车、共享电动汽车等系统,大力发展绿色交通,形成共享出行生态圈。

公司以城市公共自行车系统的研发、销售、建设和运营为主业,在共享出行领域先后发展了共享单车、共享助力自行车、共享汽车等多种业务,完成从1-30公里全面覆盖的四位一体综合共享出行体系建设。2017年度公司实现营业收入105,453.14万元,归属上市公司股东的净利润为51,644.91万元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12,210.49万元,主要依靠以下核心竞争力:   1、主营业务立足于公共服务本身,符合监管,营收与利润受外部影响较小。   公司主要营收和利润来源于公共自行车系统的研发、销售、建设和运营,公共自行车具有公共服务属性、公益属性和监管属性。目前,永安行运营的公共自行车系统最终资金方主要来自于政府财政支出,属于政府的公益项目,由政府核准定价,项目收入相对固定,受天气、环境、使用频次等因素影响较小。在管理上,规范有序,完全符合监管需求。   2、区别于竞争对手的差异化发展,已形成业务壁垒。   区别于随意投放、无序管理的共享单车企业,在城市公共自行车领域,公司已经做到了行业领导者的规模和地位,目前已建设公共自行车系统的市、县中,超过50%是应用永安行的平台系统。一方面,由于项目运营周期长(对于系统运营服务类项目),为公司提供稳定了营业收入;另一反面,为避免重复建设,政府投资的公共服务项目通常具有排他性,在这些已经完成布局的区域,公司可以享受到后续扩建、续期带来的市场机会。   3、市场资源优势。   目前,公司在100多个市、县独立运营公共自行车业务,这些资源不仅仅给公司带来了项目续期或项目增加的优势,同时这些拥有大量线下资源,有助于公司的开展新业务,如共享助力自行车、共享汽车等后续推广,将为公司带来新的发展机遇。   4、一体化共享出行平台优势目前行业内其他竞争对手,业务较为单一,仅专注于共享出行的某一个领域或仅提供线上平台。而永安行已完成自身公共自行车业务、共享单车业务、共享助力车业务、共享汽车业务的综合布局,通过同一个共享出行APP平台,实现对同一用户提供多种自营服务。多种服务间可以实现有效融合、无缝衔接和数据共享,极大方便用户,提升运营数据价值,为后续提供基于数据的增值服务,奠定良好基础。   5、技术优势。   公司在共享出行业务领域,有良好的技术储备,成功研发了项目应用中的多项核心技术。截止2017年12月31日,公司拥有专利数量93项,取得计算机软件著作权48项,在行业内形成一定的技术壁垒。   如公司研发的新一代公共自行车系统的投放运营,区别传统公共自行车和共享单车系统,融合了有序停放和取用方便的优点,实现了刷卡、扫码多种用户身份认证方式的统一管理,该产品集RFID、蓝牙、GPS和移动通讯等物联网通讯技术为一体,依托大数据智能分析和调度,实现中途临时停车、桩位定点还车、满桩时自动启用备还区等功能。

2018年,公司将重点推进以下工作,确保公司既定目标得以实现:   一、公司将进一步利用物联网、大数据技术,做好技术创新,深化各城市的共享出行业务,在各城市开展自行车出行的同时,布局共享助力自行车和共享汽车等业务,实现稳态业务与敏态业务双翼发展。   二、加大公司产品的研发投入,学习互联网产品的敏捷开发和快速迭代的方法,不断利用新技术优化用户体验。   三、加强政府合作,扩大城市数量,保障公司营收稳固增长,2018年计划实现营业收入较2017年增长10%以上。   四、做好"永安行平台"业务功能的开拓,做好各城市线下自行车、助力自行车、共享汽车出行服务布局的同时,开始向顺风车、拼车等线上网约功能进行延伸,扩大公司的共享出行业务范围,提高公司的业务竞争力。   五、依托永安行低碳的成功孵化和培育经验,在不影响公司营收和利润指标的前提下,以有限的资金实现对共享创新企业(如共享汽车)的孵化和初期培育,通过股权融资快速发展,打造出全新的具有行业竞争力的独角兽企业。   六、尝试拓展公司运营数据的应用服务,挖掘数据价值,提供基于数据的增值服务。   七、正式开展永安行的碳积分交易,与国家发改委、碳交易所进行密切合作,努力使永安行的碳减排能够正式在碳交易所进行交易。   八、在公司未来业务发展领域,积极开展专利研发和申报工作,重视知识产权,保障公司业务的顺利开展和利益不受侵害,积极参与国家各级标准和规范的制定工作。   九、与高校科研院所合作,在公司业务相关的物联网、大数据、新能源等领域开展科技创新项目的研究工作,提升公司技术储备,促进公司业务发展。   十、与高校合作开展人才培养工作,为公司长远发展提供充足的人才储备。计划在国内一线城市设立分支机构,进一步加大优秀人才引进力度。   十一、加强公司内控建设,进一步完善公司治理结构,探讨员工激励机制,做好信息披露工作,加强与各类投资者的交流沟通。   (1)公司将积极贯彻落实《企业内部控制基本规范》及相关配套指引的要求,建立健全与财务报告相关内控体系,夯实发展基础,提高防范和抵御风险的能力与水平。   (2)公司将积极稳妥计划推出员工股权激励机制以便于:吸引优秀人才,激发员工工作积极性,让企业利益与员工利益紧密结合,让员工分享公司发展收益。   (3)依据中国证监会和证交所的要求,合理合规开展信息披露工作,主动、及时披露重大信息,真实、准确答复投资人通过正规途径反馈的问题,积极听取投资人意见。

1、共享单车对公司未来业务影响的风险。   未来,若公司在有桩公共自行车技术未能有效突破,未能在借还、安装等技术方面形成便捷,成本未能有效控制,新的商业模式还未盈利。而共享单车在有序停放、定点管理等技术方面形成突破,以及商业运营模式方面取得持续的盈利,这将对公司的现有公共自行车业务形成冲击。   2、政策支持持续性的风险。   国内外自行车出行的历史表明,政府或政府相关企事业单位购买服务、设备的模式仍是目前较为成功的主流运营模式,未来自行车出行行业的发展,以及该行业可能达到的市场容量、区域覆盖度、市民接受程度,仍较大程度上取决于政府对这一公共交通形式的态度以及支持力度。   未来可能出现更加经济的替代公共交通形式、各级政府对自行车出行的支持力度是否会调整存在不确定性。如果政府对自行车的扶持力度降低、投资速度放缓,将可能对该行业的市场规模、行业内企业的盈利及发展等造成不利影响。   3.新产品未能有效产生效益带来成本增长的经营风险。   公司连续推出共享助力自行车系统、新一代公共自行车系统以及共享汽车系统,公司投入大量的研发费用开发这些系统,如果这些新的系统未能在未来1-2年内给公司带来业绩增长并产生持续的效益。这些较大的研发费用必将给公司的持续经营增加成本,对于公司的利润产生一定的影响。   4、物价大幅上升导致系统运营服务类项目成本增加的风险对于公司运营服务类项目,公司通常与客户签订5年的合同,并一般在合同期内分批较为均匀地收取系统运营服务款项;然而,由于系统运营服务涉及到大量的调度、管理、监控、维修、维护等工作,需在5年运营期内持续发生材料和人工采购,而预计上述采购价格可能随着我国整体物价水平的变化而呈波动趋势,从而会对公司已有系统运营服务类项目后期的毛利率水平造成一定的影响。倘若未来各种材料价格剧烈增长,或人员工资水平出现大幅提升,将会导致公司系统运营服务类项目的成本随之大幅上升,进而可能影响公司整体业绩的增长,对公司经营表现和财务状况产生负面作用。   5、毛利率波动风险。   随着公共自行车市场成熟度的不断提高、项目运营时间的增加、前期已完成项目规模的持续扩张,公司未来销售毛利率可能会出现一定的波动;且单个大项目的合同金额受双方谈判情况影响,可能存在不确定性,从而影响相应年度的总体毛利率水平;项目后期运营的不可控因素亦可能对公司毛利率水平产生负面作用,从而对未来各年公司的经营业绩增长速度带来一定的不确定性。   6、现金流管理风险。   公司在共享出行领域相关的承揽、开发、生产、运营等业务环节过程中,面临着较大的前期营运资金投入。未来,随着公司业务量的持续增长,上述运营资金的投入将随之增大,公司的现金流也将面临一定的压力,如果公司资金筹划不当,或是不能以适当的融资条件、资金成本及时获得所需资金,公司实现扩张的计划以及整体盈利水平将受到负面影响。

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603776 2018-06-11 51.05-53.44 10
603776 2018-06-08 43.33-48.58 9
603776 2018-05-28 44.2-46.77 8
603776 2018-01-23 57.98-63.28 7
603776 2018-01-17 57.25-60.34 6
603776 2017-12-18 63.17-63.17 5
603776 2017-09-20 83-86.03 4
603776 2017-08-31 100-100.3 3
603776 2017-08-30 91.18-91.18 2
603776 2017-08-29 82.89-82.89 1