原尚股份(603813)

  广东原尚物流股份有限公司(简称“原尚股份”或“公司”)是一家专业从事汽车零部件供应链一体化物流的......更多>>

603813股价预警
江恩支撑:18.62
江恩阻力:20.69
时间窗口:2019-10-23
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畅聊大厅
善良永存:

尚股份19.87卖出,零五成,-1%;瑞达期货37.3卖出,零五成,-1%,中出版47.14买入,二成。

2019-10-16 10:46:46
老头鱼_1992:

十月翻倍之战 Day6 pm

今天步子有乱,有的舍不得走,有的又经不住诱惑,稀里哗啦买一大堆,持仓如下:三角防务减仓一半,综合成本39.6,明日走好就T之,走坏就清掉。美格智能成本33.48,明日见好先收,震荡完了再,不走坏坚

2019-10-15 15:31:33
jnmw2009:

2019.10.10涨停情况:4板:宝鼎科技3板:天顺股份、诚迈科技2板:科达股份、朗科科技、创维数字、青岛双星、尚股份。名臣健康

2019-10-14 12:07:57
寂寥:

支撑位确认迎来大反弹,业绩增长和数字货币为主线带动题材热

概述:股指早盘缓慢冲高缓慢回落,午后逐步反弹中阳报收。数字货币、水运、日用化工、消费电子、空运、创业成长、开板次新、ETC概念、近期新高、IT设备、小米概念等涨幅居前;林业、钛金属、含GDR微跌;两市

2019-10-11 17:20:11
秋:

紫鑫药业002118,获利5.4%,建议出局七彩化学300758,获利5.3%,建议出局尚股份603813稳健的也获利出局

2019-10-11 10:38:08
股动人心:

物流随着双十一的临近,这块可以作为重去关注日内龙头尚股份,今天可以留意下二进三机会。低吸的话保税科技、中创物流可以关注下。总的多关注科技+三季报预增类股,因为他们才具备持续走强的潜质。

2019-10-11 9:32:13
好运ing:

三疯10.11盘前计划

昨夜消息上,令人瞩目的就是无锡一座高架桥坍塌事件了,该桥的施工单位媒体传闻是一家上市公司:苏交科,昨晚有及时发布澄清,事故造成3人死亡,2人受伤,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车超载所致。三疯先在此为遇

2019-10-11 9:02:16
我不是鱼:

妖,致敬四川双马

个股回顾空间板宝鼎科技早盘大幅高开,承接有力,走出超预期缩量加速四板。连板票浔兴股份低开高走,全天大部分时间再均线上强势震荡,跟随低吸的老铁日内5+的肉,还算不错。连板票南京聚隆低开低走,全天没有站上

2019-10-10 21:25:26
追0月:

低吸潜伏:三季报预增656.01%,OLED+区块

低吸潜伏:三季报预增656.01%,OLED+区块链+光伏,现价仅9元一、【大盘指数及情绪周期】1、上证指数:短线空头排列,收盘阳线,收在5日线上方;2、情绪周期:反弹期第1天,简称T;二、市场热

2019-10-10 19:50:54
温室效应11:

603813尚股份,大家它的K线,像不像庄股,拉起时就能出来能板,但前期的开板再出阴线着实恶心人

2019-10-9 11:36:42
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
300416 3109.31 0
002537 1189.38 220.82
300686 597.68 652.33
300590 392.46 2757.65
002699 0 567.91
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予原尚股份(603813)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 3 家,增仓 0 家,减仓 0 家,退出 3 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 60.24%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-229.93万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断原尚股份603813运行在生命线以上强势区域,根据规则该股可短线、波段结合操作;结合物极必反的原理通过分钟图做盘中差价,应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2019-10-23号和2019-11-13号,中期时间窗2019-12-04号和2020-01-07号,短期支撑是18.62元,阻力是20.69元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603813股票分析综合评论:603813股票分析综合评论:原尚股份603813当前趋势运行在生命线以上强势可操作区域,中期资金筹码占流通盘60.24%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是18.62元,阻力是20.69元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2019-10-23号和2019-11-13号,中期时间窗2019-12-04号和2020-01-07号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:物流

下级行业:物流Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
广州中之衡投资咨询有限公司 300 6.41 不变
深圳市盛世共赢资产管理有限公司-盛世共赢一号私募基金 288 6.15 新进
博汇源创业投资有限合伙企业 267 5.7 不变
上海禾雍企业管理咨询有限公司 113.98 2.43 不变
上海炫耀投资管理有限公司 61.6 1.32 -30.40万
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
徐开东 90% 18
张青 76.92% 20
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 70.37% 19
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
李运 200000 14.64 2018.08.02 增持
刘峰 150000 14.64 2018.08.02 增持
余奕宏 120000 14.64 2018.08.02 增持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2019-06-30 8769 -13.85 5338.12 30300
2019-03-31 10200 -10.26 4598.68 36900
2018-12-31 11300 -10.9 4126.77 36800
2018-09-30 12700 -16.76 3677.14 37200
2018-06-30 15300 25.62 1443.05 36500
2018-03-31 12200 -12.5 1812.73 40100
2017-12-31 13900 -25.25 1586.17 39000
2017-10-31 18600 -23.92 1185.6
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  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2019-08-02 8975 8975 4732.2 4242.8 激励股份上市
2019-06-30 8975 8975 4681 4294 半年报
2019-06-25 8975 8975 4681 4294 股权激励
2019-03-31 8955 8955 4681 4274 一季报
2018-12-31 8955 8955 4681 4274 年报
2018-09-30 8955 8955 4681 4274 三季报
2018-06-30 8827 8827 2207 6620 半年报
2018-03-31 8827 8827 2207 6620 一季报
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解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-09-18 46.97 首发原股东限售股份
2018-09-18 28.03 首发原股东限售股份
2017-09-18 25 首发机构配售股份,首发一般股份

前十大流通股东累计持有:2819.39万股,累计占流通股比:60.24% ,较上期变化:194.6万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
余丰 1347 28.78 不变 流通A股
广州中之衡投资咨询有限公司 300 6.41 不变 流通A股
深圳市盛世共赢资产管理有限公司-盛世共赢一号私募基金 288 6.15 新进 点击查看
博汇源创业投资有限合伙企业 267 5.7 不变 流通A股
陈珊 240 5.13 不变 流通A股
上海禾雍企业管理咨询有限公司 113.98 2.43 不变 流通A股
陈泽洪 100 2.14 不变 流通A股
上海炫耀投资管理有限公司 61.6 1.32 -30.40万 流通A股
张为杰 58.01 1.24 新进 点击查看
金莹莹 43.8 0.94 新进 点击查看
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营业务:

为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务

产品类型:

综合物流服务、物流设备销售、保险代理、商品贸易

产品名称:

综合物流服务 、 物流设备销售 、 保险代理 、 商品贸易

经营范围:

为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
综合物流服务-运输 14900 81.45 10800 80.57 83.86 27.61
综合物流服务-装卸 1804.19 9.85 1484.91 11.07 6.5 17.7
综合物流服务-仓储及其他服务 1462.18 7.98 1042.72 7.78 8.54 28.69
物流设备销售 74.09 0.4 66.47 0.5 0.16 10.28
保险代理 58.87 0.32 12.32 0.09 0.95 79.07
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
华南 13800 75.46 0 0 0 0
华中 2759.23 15.06 0 0 0 0
华东 1487.52 8.12 0 0 0 0
东北 249.6 1.36 0 0 0 0
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月30日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月25日 2017年12月31日 以公司总股本8827万股为基数,每10股派发现金红利1.80元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发1.80元) 实施
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股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
原尚股份 2018-08-30 -- -- 董事会通过
原尚股份 2018-04-25 1.8 2018-06-13 2018-06-14 实施
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行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

行业格局和趋势
  1.汽车零部件行业趋势
  汽车零部件行业是支撑汽车工业持续稳步发展的基础和前提条件。汽车整车厂的生产经营经历了由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式,整车厂商在扩大产能规模的同时,大幅降低了零部件自制率,取而代之以与外部零部件生产企业形成基于市场的配套供应关系。
  2.第三方物流企业的市场份额将显著提高
目前,国内整车生产企业下属控股或参股的物流企业自身的业务基本依赖于所属的整车生产企业,附属的物流企业对物流网络的布局动力不足。与之对比,第三方物流企业可以与众多整车生产企业进行合作。通过信息系统处理物流信息,利用自身的网络布局,可以整合不同的整车生产企业及零部件物流厂商的需求,统筹优化配送的路线,提高装载率,从而实现规模效应,降低物流成本。随着国内汽车行业的发展和零部件物流的需求增长,整车生产企业把汽车零部件物流委托给第三方管理,即可以减少资本投入,也可以提高服务质量,降低物流成本。可以预见,第三方物流企业的市场份额将显著提高。
  3.汽车零部件物流行业的竞争加剧
我国汽车零部件物流企业数量众多,规模根据大小可以分为:大型整车生产企业控股或参股的综合型物流企业、规模化的第三方物流企业和从事某一物流环节的中小物流企业。随着汽车零部件物流行业的发展,汽车零部件物流的行业集中度将逐渐提升,将形成整车生产企业附属的物流企业与规模化的第三方物流企业共同竞争的格局,从事某一环节的中小物流企业将逐渐被前两类企业整合。
  

报告期内核心竞争力分析   1、物流网络优势   零部件物流企业需要通过广泛的物流网络,在不同客户和零部件供应商之间实施"对流"运输,降低空驶率。目前,公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区,形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心,以配送中心为节点,可以实施货物集拼和换装,提供仓储、流通加工等服务,进而提高服务质量和成本管理水平。同时,公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地,汽车制造厂商变更供应商时,公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系,并调集运力资源开辟新的运输路线。   2、集拼运营和综合服务优势   公司可以根据客户的特定要求设计专门的物流服务方案,通过系统地配置运力资源和规划运输路线,采用集拼、循环取货模式等运作方式,能够在短时间内进行物流资源的灵活调配。整车生产企业既减少了厂内的零部件库存,同时也降低了缺货停产的风险,提升了生产效率,节省了企业物流成本,最终实现整体供应链价值的最大化。   3、客户资源优势   公司秉承"安全、准确、迅速"的经营理念,坚持为客户提供优质服务,与广汽本田等核心客户形成了长期、稳定的合作关系,彼此相互依托、共同成长。目前,公司已进入国内知名汽车品牌整车生产企业的供应链体系,包括广汽本田、东风本田、广汽乘用车、广汽三菱、广汽菲亚特、江淮汽车、一汽大众、长安汽车和蔚来汽车等。在非汽车物流业务方面,公司开拓的知名客户包括百胜餐饮、京东、摩恩卫浴、准时达和蓝月亮等。   在进入上述知名客户的供应链后,公司一方面可以借助这些优质客户在行业内的影响拓展业务,为公司业务持续发展奠定坚实的基础;另一方面,客户高标准的要求带动公司在服务质量、内部管理等方面不断提高,使公司能够在市场竞争中抢得先机。   4、信息系统优势   公司一直重视对信息技术的运用与投入,不断将业务流程和管理流程标准化,并在仓储管理、装卸运输和配送发运等物流环节广泛应用电子数据交换(EDI)、射频识别技术(RFID)、卫星定位(GPS)和移动通信等信息技术。经过多年自主开发和持续创新,公司已构建了一套智能化的信息管理平台,包括物流系统,电子派车系统,粤通卡系统,集中配载系统,线路结算系统,安全保险系统,集货系统和供应链贸易系统等。凭借先进的信息管理系统和技术手段,公司能够快速响应客户随时发生的需求变化,为客户量身定做最适合的物流解决方案。

经营计划
  1.继续开拓物流基地建设,进一步完善物流网络布局
物流网络是汽车零部件物流公司业务运转的基础,是物流公司提高服务质量和进行成本控制的关键,也是物流公司的核心竞争力之一。经过多年的建设,公司已经在东北、华北、华东、华南、华中和西南地区建立了较为完备的物流服务网络,天津、合肥和重庆物流基地已经相继进入竣工验收投产阶段。为更好的服务现有客户及争取新客户,公司将继续加大物流基地建设,进一步完善公司全国物流网络布局。
  2.努力开拓新客户,实现客户多元化
公司客户规模和地域分布的扩大,在直接促进业绩增长的同时,能够使公司在不同物流区域之间实现货物运输的对流,实现规模经济。
  公司在继续开发汽车零部件物流业务的同时,也将继续利用建成的物流网络拓展冷链、快递、快消品以及家电等非汽车板块物流业务,同时公司将通过供应链贸易业务,切入其中的物流服务市场,从而进一步夯实客户基础,实现客户的多元化。
  3.完善物流信息系统
公司将在原有物流信息系统的基础上,结合现有的私有云(数据中心)与公有云平台,逐步分段尝试从互联网抓取、清洗、整合有效数据,活用数据,做好数据管理工作;逐步通过大数据平台和业务智能化应用建设,搭建统一的大数据共享和分析平台;通过使用物联网和大数据等技术与手段,对各类业务进行前瞻性预测及分析来提高物流系统的分析决策和智能执行能力,继而提升公司整个物流系统的智能化、自动化水平。
  4.加强内部人才培养和外部专业人才引进
随着公司业务规模的不断扩张和物流服务模式的不断创新,公司将继续加强对物流业务人才的培养和引进。公司将加强内部人才管理制度,进一步完善员工的录用、晋升、业务奖惩激励机制和内部培训制度,为员工创造业务实践和学习的平台。同时,公司将通过有竞争力的薪酬体系、透明的晋升机制和奖惩考核制度,吸引行业专业性人才。
  

可能面对的风险
  1.销售集中及客户依赖的风险
  2016年、2017年和2018年,本田相关客户销售收入占公司营业收入的比例分别为44.81%、48.92%和28.49%(2018年收入剔除供应链贸易业务后,则本田相关客户销售收入占公司营业收入的比例为52.45%)。公司与上述客户已建立了长期良好的合作关系,业务具有较强的持续性与稳定性。优质大客户能为公司带来稳定的收入和盈利。若本田相关客户因自身经营业务变化或者与公司合作关系发生重大不利变化,对公司的采购量大幅下降,将可能导致公司经营业绩出现较大波动。
  2.安全运输及安全生产风险
  公司物流业务主要采取公路运输方式,易受天气、路况、车况和司机等多方面复杂因素影响。
  尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度,但是由于运输过程环境复杂,影响因素众多,公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件,导致延迟交付、人身伤害和货物损毁等情形的发生,并可能因此遭到客户或第三方索赔,或受到有关部门的行政处罚,这将会给公司经营业绩及市场形象带来不利影响。
  此外,公司部分业务由外协承运商承运,尽管公司及外协承运商均购买了较为全面的保险,但仍不能排除因保险覆盖不足导致公司遭到客户或第三方索赔的风险,也不能排除因外协承运商支付能力不足、保险赔付具有延迟性等因素导致公司垫付赔偿金的风险。这也会对公司声誉及客户关系造成不利影响。
  3.毛利率下降风险
  2016年、2017年和2018年,公司主营业务毛利率分别为27.17%、26.70%和15.17%(2018年开展的供应链贸易业务毛利率为3.76%,拉低了整体毛利率)。在市场竞争日趋激烈的情况下,如果公司无法巩固目前的竞争优势,或市场进入者增长过快导致竞争加剧,也将促使公司毛利率存在下降风险。此外,公司会持续拓展非汽车行业范围的客户,减少对汽车行业的依赖度。与汽车业务相比,非汽车业务毛利率相对较低,如果非汽车业务收入占比大幅上升,将会导致公司综合毛利率的下降。
  4.应收账款产生坏账风险
  2018年末,公司应收账款余额为277,356,717.67元,较上年增长174,685,950.43元,增幅较大主要原因是公司开展了供应链贸易业务。如下游客户发生经营情况不佳导致出现不能支付货款的情形,公司可能发生应收账款坏账的风险,进而对公司的经营业绩产生不利影响。

 

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603813
原尚股份
2019-10-10 20.5-21.62 10
2019-10-09 17.96-19.65 9
2018-05-25 37.46-42.47 8
2018-05-23 34.04-35.11 7
2018-05-17 31-32.88 6
2018-02-26 26.44-27.26 5
2018-01-24 30.05-32.89 4
2017-12-08 27.45-30.17 3
2017-10-17 46.99-55.02 2
2017-10-13 51-55.58 1
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