原尚股份(603813)

  广东原尚物流股份有限公司(简称“原尚股份”或“公司”)是一家专业从事汽车零部件供应链一体化物流的......更多>>

603813股价预警
江恩支撑:15.67
江恩阻力:17.63
时间窗口:2020-06-23
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冷冰杉蛰:

尚股份关于广东尚物流股份有限公司回购注销2018年限制性股票激励计划不满足解除限售条件的限制性股票及终止2018年限制性股票激励计划暨回购注销相关限制性股票的法律意见书网页链接

2020-03-30 17:32:52
herryliao:

尚股份关于回购注销未达业绩考核目标的限制性股票并终止实施2018年限制性股票激励计划暨回购注销已获授但尚未解除限售的全部限制性股票的公告网页链接

2020-03-30 17:32:52
财经聚焦:

原尚股份2019年度净利润升24.21%至6909万元 拟10派2.32元

【原尚股份2019年度净利润升24.21%至6909万元拟10派2.32元】3月30日丨原尚股份披露2019年年度报告,实现营业收入10.33亿元,同比增长26.85%;利润总额8102.80万元,同

2020-03-30 17:26:19
财经聚焦:

【原尚股份:向中国银行荔湾支行申请授信1亿元】3月9日丨原尚股份公布,公司第四届董事会第七次会议召开,审议通过了《关于公司向中国银行荔湾支行申请综合授信额度的议案》同意公司根据业务发展需要,向中国银行

2020-03-09 20:29:48
黄乃芹:

总收益排行跑赢86.02%组合,调仓5次,4次赚钱。行情回暖,期待优优后续操作,建议大家关注!尚股份新和成世纪华通润和软件

2019-11-20 15:19:54
看准趋势:

【尚股份:前三季度净利4954万元,同比增长18.78%】尚股份发布2019年第三季度报告,前三季度实现净利4954万元,同比增长18.78%。

2019-10-22 15:49:53
财经聚焦:

原尚股份(603813.SH)前三季净利升18.78%至4953.81万元

原尚股份(603813.SH)披露三季报,前三季度实现营业收入7.84亿元,同比增长34.07%;归属于上市公司股东的净利润4953.81万元,同比增长18.78%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4940.63万元,同比增长3

2019-10-22 15:39:55
善良永存:

尚股份19.87卖出,零五成,-1%;瑞达期货37.3卖出,零五成,-1%,中出版47.14买入,二成。

2019-10-16 10:46:46
老头鱼_1992:

十月翻倍之战 Day6 pm

今天步子有乱,有的舍不得走,有的又经不住诱惑,稀里哗啦买一大堆,持仓如下:三角防务减仓一半,综合成本39.6,明日走好就T之,走坏就清掉。美格智能成本33.48,明日见好先收,震荡完了再,不走坏坚

2019-10-15 15:31:33
jnmw2009:

2019.10.10涨停情况:4板:宝鼎科技3板:天顺股份、诚迈科技2板:科达股份、朗科科技、创维数字、青岛双星、尚股份。名臣健康

2019-10-14 12:07:57
申购日期 股票简称 申购代码发行价
2020-06-05 金宏气体 787106 15.48
2020-06-04 康华生物 300841 70.37
2020-06-03 博汇科技 787004 28.77
2020-06-01 中天精装 002989 24.52
2020-05-29 天合光能 787599 8.16
代码 名称 每股收益(元)每股净资产(元)
300713 英可瑞 0.0338 5.0364
002919 名臣健康 0.11 4.5504
002933 新兴装备 0.5 12.3499
603043 广州酒家 0.1592 4.6033
600903 贵州燃气 0.12 2.3484
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系


主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予原尚股份(603813)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 1 家,增仓 0 家,减仓 0 家,退出 1 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 57.71%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为1.18万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断原尚股份603813运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2020-06-02号和2020-06-23号,中期时间窗2020-07-14号和2020-08-17号,短期支撑是15.67元,阻力是17.63元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603813股票分析综合评论:原尚股份603813当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘57.71%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是15.67元,阻力是17.63元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2020-06-02号和2020-06-23号,中期时间窗2020-07-14号和2020-08-17号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:物流

下级行业:物流Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
深圳市盛世共赢资产管理有限公司-盛世共赢一号私募基金 300.62 6.35 不变
广州中之衡投资咨询有限公司 300 6.34 不变
博汇源创业投资有限合伙企业 177.3 3.75 -89.70万
上海禾雍企业管理咨询有限公司 113.98 2.41 不变
深圳市盛世共赢资产管理有限公司-盛世共赢二号私募证券投资基金 85.8 1.81 不变
主营业务:

为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务

产品类型:

综合物流服务、物流设备销售、保险代理、商品贸易

产品名称:

综合物流服务 、 物流设备销售 、 保险代理 、 商品贸易

经营范围:

为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务

  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2020年03月31日 2019年12月31日 以公司总股本8970.20万股为基数,每10股派发现金红利2.32元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发2.32元) 实施
2019年04月03日 2018年12月31日 以公司总股本8955万股为基数,每10股派发现金红利1.87元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发1.87元) 实施
2018年08月30日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月25日 2017年12月31日 以公司总股本8827万股为基数,每10股派发现金红利1.80元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发1.80元) 实施
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股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
原尚股份 2018-08-30 -- -- 董事会通过
原尚股份 2018-04-25 1.8 2018-06-13 2018-06-14 实施
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行业格局和趋势.
  1.汽车零部件行业趋势.
  随着国内汽车行业连续两年销量下降。
  2020年在新车销售整体放缓大背景下,加上新型冠状病毒肺炎疫情的影响,虽然部分地区出台放宽汽车限购等刺激消费的政策,但汽车销量将存在更多的不确定性。汽车零部件行业与汽车产业存在正相关性,因此,汽车零部件行业的发展也将面临更大的挑战。
  2.物流行业的发展趋势.
  随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局,伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升,物流行业也开始进入整合阶段,从无序走向有序,各种新的业态也开始涌现,例如供应链管理、整车零担运输等等,涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
  3.现代物流服务规模稳步增长.
  整个现代物流服务行业的规模巨大,增速稳定。
  2019年12月9日,中国物流与采购联合会在2019全国货运物流行业年会上发布《中国公路货运发展报告》(下称《报告》)。《报告》显示,2018年,全国社会物流总额283.1万亿元,同比增长6.4%,预计2019年我国物流业仍运行在合理区间,社会物流总额能够实现6.2%以上的平稳增长。随着社会物流需求进入中速增长阶段,市场主体也将加快集中。
  4.汽车零部件物流行业的竞争加剧.
  在整车制造厂商普遍实行JIT生产模式的情况下,整车制造厂商的零部件仓储环节由物流商或供应商执行。为提高配送服务效率,物流服务商在进行零部件配送服务过程中,通常被要求直接将零部件运输至整车生产线边或指定消耗点,而零部件生产物流主要从事厂内生产线边和消耗点间零部件的配送、调配和整理;
  JIT模式下采购物流和生产物流联系紧密,功能交叉。汽车零部件行业对管理、技术、网络和资金实力的要求将越来越高,因此,随着汽车零部件物流行业的发展,汽车零部件物流的行业集中度将逐渐提升。
  

报告期内核心竞争力分析.   1、汽车零部件业务优势.   零部件物流企业需要通过广泛的物流网络,在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输,降低空驶率。目前,公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区,形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心,以配送中心为节点,可以实施货物集拼和换装,提供仓储、流通加工等服务,进而提高服务质量和成本管理水平。同时,公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地,汽车制造厂商变更供应商时,公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系,并调集运力资源开辟新的运输路线。汽车零部件物流在物流行业中的技术复杂性较高,要求的物流网络较复杂,公司客户的粘性较强、业务稳定,公司在汽车零部件物流业务方面具备行业核心竞争力,在非汽车零部件物流业务方面尚未形成明显的竞争优势。   2、集拼运营和综合服务优势.   公司可以根据客户的特定要求设计专门的物流服务方案,通过系统地配置运力资源和规划运输路线,采用集拼、循环取货模式等运作方式,能够在短时间内进行物流资源的灵活调配。整车生产企业既减少了厂内的零部件库存,同时也降低了缺货停产的风险,提升了生产效率,节省了企业物流成本,最终实现整体供应链价值的最大化。   3、客户资源优势.   公司秉承“安全、准确、迅速”的经营理念,坚持为客户提供优质服务,与广汽本田等核心客户形成了长期、稳定的合作关系,彼此相互依托、共同成长。目前,公司已进入国内知名汽车品牌整车生产企业的供应链体系,包括广汽本田、东风本田、广汽乘用车、广汽三菱、广汽菲亚特、江淮汽车、一汽大众、长安汽车和蔚来汽车等。在非汽车物流业务方面,公司开拓的知名客户包括百胜餐饮、京东、摩恩卫浴、准时达和蓝月亮等。   在进入上述知名客户的供应链后,公司一方面可以借助这些优质客户在行业内的影响拓展业务,为公司业务持续发展奠定坚实的基础;另一方面,客户高标准的要求带动公司在服务质量、内部管理等方面不断提高,使公司能够在市场竞争中抢得先机。   4、信息系统优势.   公司一直重视对信息技术的运用与投入,不断将业务流程和管理流程标准化,并在仓储管理、装卸运输和配送发运等物流环节广泛应用电子数据交换(EDI)、射频识别技术(RFID)、卫星定位(GPS)和移动通信等信息技术。经过多年自主开发和持续创新,公司已构建了一套智能化的信息管理平台,包括物流系统,电子派车系统,粤通卡系统,集中配载系统,线路结算系统,安全保险系统,集货系统和供应链贸易系统等。凭借先进的信息管理系统和技术手段,公司能够快速响应客户随时发生的需求变化,为客户量身定做最适合的物流解决方案。

经营计划.
  1.继续开拓物流基地建设,进一步完善物流网络布局.
  物流网络是汽车零部件物流公司业务运转的基础,是物流公司提高服务质量和进行成本控制的关键,也是物流公司的核心竞争力之一。经过多年的建设,公司已经在东北、华北、华东、华南、华中和西南地区建立了较为完备的物流服务网络。
  2020年,公司将投资建设原尚股份增城供应链中心项目,从而更好地服务现有客户及拓展新客户。
  2.努力开拓新客户,实现客户多元化.
  2019年公司除了深耕汽车零部件物流业务外,更积极在快消品板块和航空板块方面布局,陆续中标蓝月亮外仓仓储项目和广州白云国际机场股份有限公司航空物流服务分公司搬运服务外包项目。
  公司将继续利用建成的物流网络拓展冷链、快递、快消品、航空板块以及家电等非汽车板块物流业务,从而进一步夯实客户基础,实现客户的多元化。
  3.完善物流信息系统.
  公司将在原有物流信息系统的基础上,结合现有的私有云(数据中心)与公有云平台,逐步分段尝试从互联网抓取、清洗、整合有效数据,活用数据,做好数据管理工作;
  逐步通过大数据平台和业务智能化应用建设,搭建统一的大数据共享和分析平台;
  通过使用物联网和大数据等技术与手段,对各类业务进行前瞻性预测及分析来提高物流系统的分析决策和智能执行能力,继而提升公司整个物流系统的智能化、自动化水平。
  4.加强内部人才培养和外部专业人才引进.
  随着公司业务规模的不断扩张和物流服务模式的不断创新,公司将继续加强对物流业务人才的培养和引进。公司将加强内部人才管理制度,进一步完善员工的录用、晋升、业务奖惩激励机制和内部培训制度,为员工创造业务实践和学习的平台。
  同时,公司将通过有竞争力的薪酬体系、透明的晋升机制和奖惩考核制度,吸引行业专业性人才。
  

可能面对的风险.
  1.新型冠状病毒肺炎疫情影响的风险.
  新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称新冠疫情)自2020年1月在全国爆发以来,新冠疫情的防控工作正在全国范围内持续进行。本公司积极响应并严格执行党和国家各级政府对病毒疫情防控的各项规定和要求,在力保员工返岗安全、生产安全和生活安全的前提下推动复工复产。
  此次新冠疫情及防控措施对全国范围内的企业经营以及整体经济运行造成一定影响,从而在一定程度上影响本公司业务的销售水平。
  2.应收账款产生坏账的风险.
  2019年末,公司应收账款余额为314,874,658.62元,较上年增长37,517,940.95元,增幅较大主要原因是公司供应链贸易业务及非汽车零部件业务增加所致。
  受到了延期复工、账务核对及消费者需求波动等因素的影响,公司部分下游客户对本公司销售款项的支付延后,截至2020年3月29日,公司已到信用期尚未收到的应收账款金额约为2亿元(其中前五大逾期客户为:重庆惠凌实业股份有限公司、深圳市托普旺物流有限公司、内蒙古牧亨供应链管理有限公司、广汽本田汽车有限公司、沈阳雨隆金源商贸有限公司),公司应收款项的预期信用风险增加。
  公司将继续密切关注新冠疫情发展情况及在此背景下的相关客户经营情况,评估和积极应对其对本公司财务状况、经营成果等方面的影响。截至本报告日,该评估工作尚在进行当中。
  如公司下游客户发生经营情况不佳导致出现不能支付货款的情形,公司可能发生大额应收账款坏账的风险,进而对公司的经营业绩产生重大不利影响。
  3.销售集中及客户依赖的风险.
  2017年、2018年和2019年,本田相关客户销售收入占公司营业收入的比例分别为48.92%、28.49%(2018年收入剔除供应链贸易业务后,则本田相关客户销售收入占公司营业收入的比例为52.45%)和23.73%(2019年收入剔除供应链贸易业务后,则本田相关客户销售收入占公司营业收入的比例为44.28%)。
  公司与上述客户已建立了长期良好的合作关系,业务具有较强的持续性与稳定性。优质大客户能为公司带来稳定的收入和盈利。若本田相关客户因自身经营业务变化或者与公司合作关系发生重大不利变化,对公司的采购量大幅下降,将可能导致公司经营业绩出现较大波动。
  4.安全运输及安全生产风险.
  公司物流业务主要采取公路运输方式,易受天气、路况、车况和司机等多方面复杂因素影响。
  尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度,但是由于运输过程环境复杂,影响因素众多,公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件,导致延迟交付、人身伤害和货物损毁等情形的发生,并可能因此遭到客户或第三方索赔,或受到有关部门的行政处罚,这将会给公司经营业绩及市场形象带来不利影响。
  此外,公司部分业务由外协承运商承运,尽管公司及外协承运商均购买了较为全面的保险,但仍不能排除因保险覆盖不足导致公司遭到客户或第三方索赔的风险,也不能排除因外协承运商支付能力不足、保险赔付具有延迟性等因素导致公司垫付赔偿金的风险。这也会对公司声誉及客户关系造成不利影响。
  5.毛利率下降风险.
  2017年、2018年和2019年,公司主营业务毛利率分别为26.70%、15.17%和14.56%(开展供应链贸易业务,拉低了整体毛利率)。
  在市场竞争日趋激烈的情况下,如果公司无法巩固目前的竞争优势,或市场进入者增长过快导致竞争加剧,也将促使公司毛利率存在下降风险。此外,公司会持续拓展非汽车行业范围的客户,减少对汽车行业的依赖度。与汽车业务相比,非汽车业务毛利率相对较低,如果非汽车业务收入占比大幅上升,将会导致公司综合毛利率的下降。

 

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603813
原尚股份
2019-10-10 20.5-21.62 10
2019-10-09 17.96-19.65 9
2018-05-25 37.46-42.47 8
2018-05-23 34.04-35.11 7
2018-05-17 31-32.88 6
2018-02-26 26.44-27.26 5
2018-01-24 30.05-32.89 4
2017-12-08 27.45-30.17 3
2017-10-17 46.99-55.02 2
2017-10-13 51-55.58 1
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