中船黄埔文冲船厂交付一艘最大散货船

　　信息时报讯（记者 崔小远 通讯员 罗瑞娴）5月29日，我国自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散货船――12万吨散货船 “CSSC CAPE TOWN”轮在广东南沙自贸区交付。该型船是全球第一艘满足HCSR（共同结构规范）和EEDI Phase 2（船舶能效设计指数）标准的Mini Cape型散货船，比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能，可为全球航运界提供更优的货运方案。

　　同时，该船也是中船黄埔文冲目前建造的最大载重吨位散货船，其交付标志着该公司船舶建造成功实现了从万吨到十万吨级的跨越，迈出了打造主建船型品牌的第一步。在疫情防控常态化新形势下，南沙龙穴岛上的黄埔文冲、广船国际等企业通过一系列“云”操作，今年来交付了不少新船，也争取到大量全球订单。

　　12万吨散货船 “CSSC CAPE TOWN”轮在南沙自贸区交付。通讯员供图

　　创下公司民船建造最快记录

　　“CSSC CAPE TOWN”船东为中国船舶（600150）集团所属航运租赁有限公司，由同集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（以下简称“中船黄埔文冲”）建造，上海船舶研究设计院详细设计。

　　此次交付的120,000吨散货船“CSSC CAPE TOWN”轮是全球首艘满足两种型号的散货船。“CSSC CAPE TOWN”轮是一艘单机单桨柴油机驱动的远洋航行货船，用于装载煤、矿石、谷物等散货。其总长约255米，型宽43米，型深20.5米，结构吃水14.6米，设计航速14.0节，载重量120,000吨，舱容135000方，续航力22000海里。该船上建采用新型低风阻型式，房间设备、设施在满足ILO要求的同时，保证了船员住舱的舒适性；配备脱硫系统，满足排放Ⅲ要求。

　　该船于2019年3月6日开工建造，2019年12月8日进坞连续搭载，2020年3月16日出坞，2020年5月6日完成航行试验。由于该型船为船东急需，中船黄埔文冲克服首制船建造和疫情影响等多重困难，在首制船下水后成立系列船保交船攻坚团队――“超越队”，全速推进该船施工建造。首制船出坞14天完成了34个管路系统的安装及对外报验，19天完成全船串油，32小时完成3台发电机动车及负荷试验，13天完成系泊试验，出坞43天后即开始试航，创下公司近年来民船建造的最快记录。

　　南沙两造船企业订单工期已排至后年

　　据悉，中船租赁已与美国嘉吉公司就本批次的船舶签订了长期的租约，嘉吉公司是世界上最大的干散货船运营商之一。

　　中国船舶租赁董事长钟坚表示，面对新冠肺炎疫情对船舶生产建造带来的巨大困难，黄埔文冲积极调动资源、周密部署、组织生产，保证了新船在租约规定的窗口期内交船、顺利执行租约，这也为双方后续合作和项目船舶按期起租增添了信心。黄埔文冲已经成为中国船舶租赁投放船舶订单数量最多的船厂，有35艘船舶，合同金额9.3亿美元，其中13艘船舶在建。

　　记者了解到，自黄埔文冲十年前在南沙区龙穴岛上开厂以来，每年修造船交付10-15艘，积累不同船型的设计和造船经验。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”总工艺师张洪流告诉记者，目前该企业的新船订单还有十几艘，工期安排到后年。

　　广船国际副总经理周旭辉接受记者采访时表示，广船国际目前的订单也安排到2022年。今年4月底，中国船舶集团旗下广船国际有限公司在广州南沙与交通银行股份有限公司旗下全资子公司交银金融租赁有限责任公司（以下简称“交银租赁”）以线上“云签约”的方式签订了8艘12万吨双燃料原油/成品油轮订单。

　　“云上操作”让全球伙伴吃“定心丸”

　　航运与造船市场今年形势严峻，需要产业链各方发挥自身专业优势，加强优势互补，全方位推进更大范围、更广领域、更高层次的合作，才能在新形势下携手共创互利多赢的发展新局面。

　　“云设计”“云交船”“云签约”“云命名”等一系列“云上操作”，让龙穴岛上的造船企业在当前疫情防控常态化也能如常运作，全球的合作伙伴吃下一颗“定心丸”，甚至有一些船东研究“抄底”买船。

　　4月21日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司为TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆·星耀”号船签字交付，这是广船国际复工复产以来交付的第3艘船。受新冠肺炎疫情影响，该船船东无法参加在3月下旬的试航，但基于双方的充分信任和广船国际建造船舶的过硬质量，船东直接授权广船国际自行完成试航，相关试验结果报备船东即可。该船项目经理林九悦介绍说：“这种操作模式史无前例。DNV-GL船级社相关人士也对此表示，他就职于船舶行业30多年来，还是第一次见到这样的情况。”