国内首个自主研制“空中造塔机”横空出世

　　9月24日消息，9月21日，位于湖北宜昌的伍家岗长江大桥155米高主塔封顶，这座塔是由我国自主研发的“空中造塔机”施工完成的，这也是国内首次将智能顶升技术用于桥梁领域。

　　伍家岗长江大桥采用一跨过江的设计方案，南北两岸主塔高155米，这是桥梁施工的重难点。能不能将“空中造楼机”运用到主塔式桥梁施工，建设者历时2年研发，“空中造塔机”终于横空出世。

　　“造塔机”自重约 120 吨，加上施工材料和设备等共重 140 吨，“造塔机”施工时犹如高空攀岩一般，其上、下两个支撑架系统就像人的双脚，平均5天顶升一次，顶升高度4.5米。同时，“造塔机”4 个千斤顶同步顶升，关键受力点的智能芯片连接电脑，一旦荷载误差超5吨、高度误差超5毫米，系统就会报警且“罢工”，为其安全运行保驾护航。

　　宜昌伍家岗长江大桥项目总工程师 何承林：这个“造塔机”就像我们高空攀岩一样，左脚往上提2.25米，右脚跟着再往上提2.25米，分36次完成主塔的施工。因为我们这个桥塔是斜的，所以我们这个顶升的平衡就非常重要，我们这个“造塔机”可以在顶升的同时，适应截面的变化，保持一个平衡性，四个支撑点的误差可以控制在5毫米以内，我们工人在上面作业就如履平地一样。

　　宜昌伍家岗长江大桥是宜昌第9座长江大桥，预计2020年底实现主体结构贯通。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境，不仅采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，还将“绿色环保”贯穿到了大桥建设的方方面面。

　　宜昌伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术顾问 周昌栋： 比如说我们北岸的隧道锚，就是避免了山体开挖，我们采用隧道的方式，主缆、锚都在山体里面，对山体没有破坏；我们在混凝土的涂装，包括钢箱梁的涂装上，我们选择的都是水性的环保涂料，对长江都是没有影响的；我们今后桥面上的废水，雨水，我们都有收集系统，收集到路边处理后再排到排污水管。