京沪高铁盈利了吗 京沪高铁盈利状况

    来源: 赢家财富网 作者:佚名

    摘要: 京沪高铁盈利了吗,不久前,中国铁路发布消息,京沪高铁正式开始a股上市。全长1318公里的京沪高铁,连接着中国两个非常重要的城市。2011年正式开放后,从北京到上海的行程从近10个小时缩短到5个小时。从2008年开放中国第一个高体贴到2018年底,中国的高铁历程已经达到了2.9万公里。但在许多人的印象中,高铁项目绝对是黑洞的一项亏损投资,但这一次,京沪高铁的表现数据出乎人们的意料。事实证明,高铁也能赚钱。

      京沪高铁(601816)、股吧】盈利了吗,不久前,中国铁路发布消息,京沪高铁正式开始a股上市。全长1318公里的京沪高铁,连接着中国两个非常重要的城市。2011年正式开放后,从北京到上海的行程从近10个小时缩短到5个小时。从2008年开放中国第一个高体贴到2018年底,中国的高铁历程已经达到了2.9万公里。但在许多人的印象中,高铁项目绝对是黑洞的一项亏损投资,但这一次,京沪高铁的表现数据出乎人们的意料。事实证明,高铁也能赚钱。

      经过仅仅三年的运营,京沪高铁已经扭亏为盈。2017年时,利润就高达127.16亿元,每天平均3500万。按年客流量1.8亿人次计算,平均每张票可以赚70.7元。

      作为国家基建项目之一,京沪高铁这么能赚钱?我认为主要有两个原因:

      首先,客观原因是京沪高铁是中国人口密度最高、经济最发达的地区之一.京沪高铁途经天津、北京、河北、山东、江苏、安徽、和上海,这几个城市人口加起来3占据全部总人口的1/4, 超过了美国总人口.从经济水平来看北京上海是两个超级城市,江苏省和山东省的gdp也能排上第二第三,仅次于广东省;而河北和安徽的国内生产总值分别排名第九和第十三。

      这样的话,京沪高铁连接了京津冀和长三角两大经济区,沿线区域的GDP约占全国的40%。然后是创新,产业,和高铁不仅是“更快的火车”,而且是一个全新的消费场景。京沪高铁满足了人们的各种需求,并因此获得了巨额利润。如果京沪高铁上市,其可持续的利润增长空间在哪里?是不断上涨的票价吗?当然不是。我们可以以一家全球类似的企业,东日本—— Jr,设定基准.(JR)曾是日本,亏损最大的国有企业之一,但在1987年私有化后,成了“盈利牛”。

      2018年世界500强数据,jr营收超过266亿,利润超过26亿美元,净利率高达9.8%,在财报中,jr将其收入分为四部分,即运输服务,零售及服务,房地产及酒店和其他业务。后面三项的非运输收入明显高于运输换句话说,增值服务对JR东日本贡献良多事实上,中国的高铁在增值服务方面做了各种尝试。例如,中铁一直在一些高铁线路之外推出卖餐服务,以及生鲜冷链快递服务、快递专车服务等。这些是中国高铁的独特创新

      你看,只要不断提升服务意识和进行产业创新,即便像铁路这样的传统亏损大户,也有可能变成一头“利润奶牛”。有兴趣的小伙伴可以关注下上市公司如何估值

    关键词:

    京沪高铁,盈利

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