特斯拉一季度亏损7.85亿美元 马斯克承认过度自动化拖累产能

    来源: 中国经营网 作者:吴小飞

    摘要: 美东时间5月2日,美国电动车初创公司特斯拉(NASDAQ:TSLA)公布了2018年第一季度业绩。该公司一季度营业收入为34.09亿美元,同比增长26.4%;净亏损7.85亿美元,亏损额同比接近翻倍。

      美东时间5月2日,美国电动车初创公司特斯拉(NASDAQ:TSLA)公布了2018年第一季度业绩。该公司一季度营业收入为34.09亿美元,同比增长26.4%;净亏损7.85亿美元,亏损额同比接近翻倍。业绩发布后,特斯拉股价盘后跌幅超过5%。

      在接受《中国经营报》记者采访时,特斯拉(中国)相关负责人表示,相较于2017年同期,特斯拉的汽车收入增长了19%,其主要源于Model 3交付量的增长以及会计准则中部分准则的更改。此外,报告期内其ZEV积分的销售额为5000万美元。

      在产能方面,一季度特斯拉生产了24728辆Model S、Model X和9766辆Model 3;实际交付量为21815辆Model S、Model X和8182辆Model 3,总计交付量为29997辆。

      此外,报告期内特斯拉的能源生产和存储收入同比增长92%,环比增长38%。特斯拉方面称,这主要得益于其储能产品部署量的显着增加以及南澳项目的收入。

      四季度有望盈利

      据财报,至一季度末,备受瞩目的Model 3的周产量已经达到2000辆。这一数字虽然相较于原计划还有500辆的差额,但已经大幅超出市场预期。截至报告期Model 3的产量已连续三周超过2000辆,并且4月第二周达到了2270辆。“以这个进度看,二季度达到5000辆并不是遥不可及。”一位长期关注特斯拉的证券分析人士说。

      Model 3是特斯拉公司推出的经济车型,定价3.5万美元起,意在以亲民价格进行批量化销售,是特斯拉首款规模量产的车型,也是其实现扭亏为盈的关键。至2017年8月,特斯拉方面称已有45.5万张Model 3订单。

      值得一提的是,由于产能不足,报告期末Model 3毛利率仍为负。财报发布后,特斯拉CFO迪帕克·阿胡加(Deepak Ahuja)在随后的电话会议中表示,关税、高额的制造成本、额外的劳动力成本等都是影响Model 3毛利率的外在因素。

      特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在电话会议中表示,到2018年底,Model 3的毛利率约达20%,公司的目标是使Model 3毛利率在2019年达到25%。不过这一切的前提要建立在Model 3产能不再出问题的基础上。

      目前特斯拉的核心问题主要在Model 3的产能爬坡困难以及即将到来的巨大资金缺口。

      特斯拉曾经高涨的股价自去年9月的峰值,至今下跌幅度超过26%。根据彭博社4月的一份测算,该公司目前每分钟烧钱超过7000美元。如果没有额外的融资,其现有资金难以维持到年末。

      据彭博社报道,在特斯拉成立的前七年,资金主要来自于私人和风投基金,其中包括马斯克本人。2004年,特斯拉A轮融资750万美元时,马斯克捐赠630万美元;在2008年马斯克也曾主导筹集4000万美元的债务,应对当时资金危机;2010年5月,丰田成为特斯拉股东,并将弗里蒙特工厂低价出售;同年,美国能源部也曾授予特斯拉4.65亿美元的贷款。至2017年,特斯拉持有现金34亿美元,未偿债务达到94亿美元。

      不过,就融资问题,马斯克表示,目前暂无融资计划,更多的还是倾向于开源节流,内部解决资金压力。

      在开源方面,特斯拉目前的优势在于拥有一批忠实的客户,截至第一季度末,该公司的客户存款达9.85亿美元。由于在渠道方面,特斯拉是自建直营体系,客户存款是实质上用作免息贷款的现金支付。

      目前特斯拉预售未量产的车型主要是电动卡车Semi和新一代Roadster。Semi的定价为25万美元左右(约合人民币165.61万元),订金为5000美元,预计上市时间为2019年。Roadster售价25万美元,客户需全款预订。其太阳能(000591)屋顶面板Powerwall家用电池订金也需达到1000美元。

      据特斯拉(中国)方面的书面回函,在Model 3的量产爬坡问题上,将在第二季度暂停几条生产线,以集中精力应对该款车型的产能问题,停产时间将在10天左右。此外,在涉及Model 3的生产线上,尤其是电池方面,将开展每周7天、每天24小时的全天候作业。

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      过度自动化弊端凸显

      在特斯拉方面的书面陈述以及马斯克的个人表态中,较为一致地承认了特斯拉流水线的过度自动化在此前是一个错误,在实际的生产过程中仍需大量的人力维护生产线和协调生产问题。

      特斯拉在致股东的内部信中表示,在Model 3的量产中,自动化在车身焊接、装配、变频器以及驱动单元方面取得了巨大的成功。但在早期犯了一个错误:将大量的自动化过快地应用到生产过程中。

      未来,特斯拉将在电池模块生产线、部分原料周转系统以及总装的两个步骤改善生产流程,以一定程度的半自动化以及人工装配取代部分全自动化。“生产制造和供应链管理依然是汽车行业的核心竞争力之一。”普华永道思略特的一位分析师指出。

      据彭博社报道,2016年10月,特斯拉宣布解雇400~700名员工,主要是因为其业绩不佳。而在2017年8月,特斯拉也同样因为业绩不佳解雇了200余名员工。按照《财经》的统计,以每位员工每月近万美元的用工成本计算,前后裁掉将近1000名员工每年能为特斯拉省下过亿美元。

      特斯拉早期凭借“自动化优势”曾大幅裁员,如今这个“节约成本”的手段将要落空。据彭博社报道,特斯拉目前正在大批招募工人,职位空缺将近3000个。阿胡加表示,短期内雇佣更多劳动力还需要其他附加成本,未来这一消耗将会通过其他途径解决。

      此外,马斯克还透露,将在年内选定出中国超级电池工厂的具体位置。

    关键词:

    Model3,亿美元,自动化,特斯拉,增长

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