“独角兽”宁德时代IPO 该如何面对这些挑战？

　　中新经纬客户端5月24日电(吴亦涵)近日，证监会核准了宁德时代(300750,股吧)在深交所创业板首发的申请。这也意味着，在药明康德(603259,股吧)和工业富联(601138,股吧)之后，A股市场即将迎来第三家独角兽公司。据市场人士预计，宁德时代上市后的市值有望达到1300亿人民币，从而超越温氏股份(300498,股吧)，成为创业板市值最高的公司。

　　在科技部此前发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中，宁德时代的估值约为200亿美元，在164家独角兽企业中排名第六，而在这个独角兽排行榜的前十位中，除了宁德时代之外，几乎都是像滴滴、美团这类人们耳熟能详的互联网企业，其中近年来风头正劲的今日头条，也只能屈居宁德时代之下，位列第七。

　　作为一家以汽车电池为主营业务的企业，宁德时代之所以能够获得市场如此青睐，与其所处的行业及其在行业中的地位不无关系。

　　近年来，随着各国着手推进制定禁售燃油汽车时间表，新能源车正在成为汽车产业发展的新趋势，汽车电池作为新能源车的核心部件，无疑也站在了风口之上。

　　而在汽车电池产业中，宁德时代的龙头地位显着。 据高工产业研究院(GGII)的统计，2017年全球动力电池销量排名前五名分别是宁德时代、松下电器、比亚迪(002594,股吧)(002594,股吧)、沃特玛和LG化学，销量分别是12 GWh、10 GWh、7.2 GWh、5.5 GWh和4.5GWh。

　　背靠大树+行业东风

　　宁德时代注册于2011年，原为ATL的一家子公司。ATL成立于1999年，通过解决手机电池的鼓包问题成功站稳手机电池市场，此后又因为帮助苹果公司解决了MP3电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链。

　　而宁德时代拿下的第一笔订单来自于华晨宝马，为了顺利完成这笔订单，双方还成立了上百人的电池联合开发团队，涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。

　　“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多(ATL)创业股东就出来创建了CATL(宁德时代)。” 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德此前曾向媒体如此表示。

　　背靠大树，只差东风。正巧，在国家新能源补贴政策的强力支持和电池目录的精准保护下，以宁德时代成立的2011年为节点，国产新能源车进入了迅速发展的时期。

　　数据显示，2011年-2017年，我国的新能源车销量从8000余辆一路增长至77.7万辆，7年时间增长近百倍。

　　之后，宁德时代更是凭借着ATL的基因以及宝马品牌的背书，顺利拿下宇通、北京普莱德等诸多公司的订单，逐渐成长为汽车电池行业的龙头公司。 　　政策红利逐渐消退，当下面临挑战

　　2017年以来，国家针对新能源汽车的补贴政策发生了调整，对普通新能源汽车的补贴大幅下降。