贸易摩擦与排放新规打击,德国汽车产量跌至23年来最低水平

    来源: 互联网 作者:佚名

    摘要: 据彭博社周三报道,德国汽车产量已跌至23年来的最低水平。作为欧洲最大的经济体,德国正遭受全球经济放缓和贸易冲突的影响。大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)等公司去年在

      据彭博社周三报道,德国汽车产量已跌至23年来的最低水平。作为欧洲最大的经济体,德国正遭受全球经济放缓和贸易冲突的影响。

      大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)等公司去年在德国工厂生产了466万辆汽车,为自1996年以来的最低产量。

      据德国汽车工业联合会(VDA)的数据,产量之所以出现9%的下滑,主要归咎于国际市场需求的下降,同时,市场预计今年的交付量将从2019年的8010万辆下降到7890万辆。

      

      德国Ifo经济研究所宏观经济调查中心商业周期分析与预测部主任沃尔默豪瑟表示,德国汽车制造业疲软的主要原因之一是世界范围内工业周期的降温。

      而其背后主要因素之一是全球贸易大国之间的紧张关系,对已经建立几十年的全球价值链的造成了严重威胁。譬如说,为了避免关税,不少国家的汽车制造商越来越多地选择本地化生产,这直接削弱了德国工厂的出口能力,导致德国工厂只能出口到欧洲市场。另外,英国脱欧的不确定性也带来了负面影响。

      而早在2015年,大众汽车的柴油舞弊丑闻引发了对环境污染的担忧,同时也已威胁到德国作为全球制造业大国的地位。再加上全球汽车行业衰退、贸易问题和经济放缓,均导致产量出现了显着的下降。

      戴姆勒、大众和零部件供应商大陆汽车(Continental AG)都在裁员,以削减成本。

      与此同时,由于德国倾向于制造高性能汽车,因此更容易受到排放法规的影响。宝马、保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)等品牌都以动力和性能为卖点。

      然而近年来,汽车行业转向投资新能源汽车和自动驾驶功能,而且市场也看好相关公司发展前景,如:拼车公司优步的市值几乎与戴姆勒相当。

      德国汽车工业联合会表示,去年德国国内汽车市场增长了5%,主要是因为新车注册数达到360万辆,创下2009年以来的最高纪录。但汽车行业预计今年市场将出现萎缩,在向电动汽车过渡的过程中,预计还会出现裁员现象。

      德国联邦汽车运输管理局的数据显示,德国去年的电动汽车销量为63281辆,继续领先挪威,依然维持其欧洲最大的电动汽车市场的地位。

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