瞄准无人驾驶 滴滴已打响“第一枪”

　　在互联网的第二波浪潮中，已不再是BAT三足鼎立的局面，更多是像TMD这样的企业来“群雄竞逐”。TMD中，字节跳动好比这个时代的“弄潮儿”，聚焦的是内容赛道；美团则如生活中的“大满贯”，在消费上覆盖吃住行。相比之下，滴滴有些单调，它处于交通赛道，瞄准的是出行市场。

　　但是，滴滴真的甘心居于自己现有的出行市场吗？

　　答案肯定是否定的。谈及滴滴的野心，除了布局社区电商之外，另一个要提的便是无人驾驶。

　　11月16日，滴滴发布全球首款定制网约车D1。该车由滴滴和比亚迪共同研发设计，费时三年打造。据悉，针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，司机也可通过“滴滴键”一键接单；针对乘客，上车前可通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。最重要的是，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车。这些，都将使出行变得更加便捷，更加智能化。

　　实现网约车市场的智能化，其实就是在为其发展自动驾驶铺路，定制网约车D1只是个开始。滴滴出行创始人兼CEO程维在D1发布会现场表示，到2025年，搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，实现完全意义上的自动驾驶。

　　是什么给了滴滴如此大的信心？滴滴近年来的动作证明，程维对滴滴在无人驾驶领域的预测并非是信口开河。

　　在规模上，2016年，滴滴组建自动驾驶团队；2019年8月，自动驾驶团队升级为滴滴独立子公司。并且，滴滴自动驾驶的经营主体“上海滴滴沃芽科技有限公司”在今年5月完成A轮融资，金额超5亿美元。

　　目前，滴滴自动驾驶已经拥有高精地图、路人及车辆行为预测、路线规划与控制等多个专业团队，公司规模约400余人。

　　在应用上，2019年9月，滴滴获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。2020年6月27日，滴滴正式向全网直播其无人驾驶汽车在上海的路况。据悉，当时滴滴一批自动驾驶车辆安装了近20个传感器，造价高达100万元，还是L4级别的自动驾驶。目前，滴滴已在合肥、北京、上海、苏州以及美国加州等地区获得路测资格。

　　以上种种足以看出滴滴发展自动驾驶的恒心。那么，究竟是什么原因让滴滴看中了自动驾驶这个市场呢？

　　其一，滴滴目前的业务覆盖打车、租车、代驾、货运、公交等多方面，新业务包括社区团购等，其主要业务还是以网约车为主。但是，其顺风车曾多次陷入安全事故风波，这对滴滴的口碑造成很大的负面影响。同时，作为一个纯工具类的APP，滴滴流量粘性不够，加上业务场景又相对单一，这是滴滴业务发展的一大弊端。因此，滴滴需要去开拓新的业务。在已成熟的网约车基础上，发展无人驾驶，必然能够省下一大口气。

　　其二，随着汽车智能化、电子化的推进，自动驾驶已是未来汽车的发展趋势。有预测分析，2019年至2025年，中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率，到2025年将达到约71亿美元。面对如此庞大的自动驾驶市场，滴滴又作为国内出行巨头，势必要分一杯羹。

　　同时，在国内，已有百度、高德、小马智行等布局自动驾驶市场，但是都未完全实现真正意义上的无人驾驶，大部分的自动驾驶车辆仍需要驾驶员或安全员陪同。这是一个挑战，也意味着这个市场具备极大的开拓潜力。

　　作为并不算早入局自动驾驶的企业，滴滴在这场无人驾驶的突围战当中，不知道要多久会打出漂亮一击。或许，对于它而言，这只是一个业务方向。但对整个出行领域来说，这粒石子也可能会激起千层浪，吸引更多的企业及个人参与其中。