滴滴顺风车公布了整改期间的阶段性安全产品方案

　　距浙江温州乐清顺风车遇害案发生已经过去近一年时间，滴滴顺风车一直处在停摆的阶段。昨天（7月18号），滴滴首次召开媒体开放日，滴滴顺风车业务下线325天之后首次举行媒体开放日，公布了整改期间的阶段性安全产品方案。

　　方案包括回归真正顺路行程、真实身份核验和全程保障三项主要举措，推出女性专属保护计划，并承诺将持续公开、透明地与外界沟通，与用户共建顺风车安全。那么，在巨大舆论漩涡之下的滴滴为什么要重启顺风车？新顺风车功能加强实名制和路线偏离预警，还推出了女性安全助手2018年8月24日，浙江温州乐清一名20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害，此后滴滴宣布无限期下线顺风车业务。

　　滴滴方面介绍，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。提出了顺风车安全的三项举措：真正的顺路行程，保证真实的身份核验，全程安全保障。过去的顺风车业务存在非顺风车主接单的情况，如何确保业务行程为顺路行程呢？滴滴顺风车业务负责人张瑞：我们从三个方向，第一，去掉附近的功能，第二，仅能在常用地点之间接乘。第三，永久下线用户隐私信息。这三个方向做到了，就能够保障一个行程是顺路行程。

　　张瑞表示，顺风车的属性决定了一个真正的顺路车主，有较大可能只在有限的地点之间往返。张瑞：车主必须设定有限的常用地点，只能限定指定的路线出行，这样才能保证真正属于车主的利益。永久下线用户隐私信息，是为了排除车主解约成本之外的目的，保护用户的安全。张瑞：任何一项信息的暴露，都有可能非常大概率的采出这个用户的性别和状态，只有限制这些信息才能保证用户的安全。 对于车主和乘客真实身份的核验，包括车主和乘客的全量用户，必须经过实名验证才可以发单，主要是通过视频验证、多环节人脸识别介入等技术手段防范假证件注册。而对于车主安排副驾驶顶替进行识别等极端情况，滴滴推出信息核验卡机制。

　　张瑞：在乘客和车主上车之前，我们会把双方的信息发到对方的手机上，到对方见面之后，需要检查真人和手机车辆是否一致，如果一致可以上车完成出行，一旦发现不一致，乘客需要马上取消订单，并且向平台举报，平台会严肃处理。对于行程中的安全保障，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。并实施接入7*24小时安全中心，购买驾车意外险等举措。针对女性用户的乘车安全问题，滴滴提出了防挑单模式，女性专属安全助手，特殊场景保护升级三种手段。 滴滴顺风车安全产品经理赵家农：行程前，乘客可以查看当前接单车主的相关信息，比如是否通过人脸识别。同时，及时的提醒用户设置紧急联系人，开启行程分享和行程录音等操作。如果在发生一些轨迹偏移等异常情况时，安全助手会对用户进行预警。

　　对于在去年出现的两起事件中暴露的与警方配合的问题，滴滴安全应急处置工作负责人杨嘉成表示，过去为保护用户隐私设计的一些流程，成为了与警方之间配合的障碍，目前，警方可以通过即时的调证短信，在核实身份后获取相应信息。杨嘉成：一个是单位、警号和姓名。一旦我们知道他的警方过后我们就会下发一条非常简洁的调证短信给到警方，警方只要打开链接就可以拍他的警官证来上传他的信息，获得真实需要的信息。 滴滴：内部讨论了很久，为了方面大众出行，还是选择上线顺风车

　　自去年发生顺风车乘客遇害事件后，滴滴顺风车业务下线至今。滴滴总裁柳青表示，滴滴顺风车业务一直没有恢复，确实是因为担心安全问题。柳青：就算再有勇气，我们还是怕，顺风车也还是在纠结。但是，至少我们希望我们能提供一款相对最安全的产品。

　　这是滴滴顺风车下线325天之后首次举行的媒体开放日，面对滴滴顺风车业务是否会试运营或准备上线的问题，滴滴顺风车业务负责人张瑞和滴滴出行CEO程维均表示目前没有明确的时间表。程维表示，2019年滴滴在安全方面投入20亿元，如果顺风车将来试运营，不会有盈利和规模要求，同时他还表示，顺风车业务上线前将与各级主管部门沟通汇报，价格仍维持低位。程维：这个司机而不是专门为了你开车赚取收入的，而是我本来要去，座位空着也是空着。90%以上的车座位都是没有坐满的，一方面拥堵，另一方面坐不满，所以把空余的座位用出去，司机可以得到油费，所以使得价格比网约车要便宜一些。顺风车未来有机会上线的话，价位肯定还是低的一个价位。

　　去年两起顺风车凶案的发生，让滴滴深陷旋涡，那么滴滴为什么要继续做顺风车业务？柳青介绍，滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单，顺风车的单量在下线前为100万到200万单。柳青：为了这个业务，我们要不要担这么大的风险？我们要不要担归零的风险？对于顺风车增加的各项安全措施，比如频繁的人脸识别、规定订单数等，一定程度上会影响用户日常的使用体验，柳青说：柳青：我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。而且尽管你把它做成一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题。滴滴CEO程维：这件事情我们内部讨论了很久，坦率地讲，最大的压力是不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底杜绝所有风险的发生，还要不要冒险？还要不要继续前行？这个事情压力很大，但最终促使我们下决定的还是顺风车用户的需求。柳青：让大家在晚上要回到燕郊，回到怀柔，回到密云的时候，你还是有一款产品可以坐回去，而不需要几经周折或者不需要打黑车。