北京地铁线路调整的具体方案细节，北京地铁线路调整方便交通

　　12月20日根据消息，北京地铁线路调整5条线路，分别是新机场线、22号线、28号线、11号线西段和13号线。具体方案是13号线将改造为13A、13B两条线路；28号线将衔接北京东站；22号线西段线路调整为经过城市副中心；新版规划中首次出现11号线，将率先建设西段，也就是冬奥支线。大兴机场线北端调整至丽泽商务区。

　　北京地铁线路调整方案的具体细节

　　13号线：13号线目前全长41公里，共设车站16座。但受信号系统、折返条件等限制，每小时只开行23对，满载率高、限流严重。按照最新批复的方案，将13号线西二旗至龙泽站区间进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”形线路，分成A、B两线。其中13A线南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄，北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长30.2公里（含新建线路19.1公里），同时结合既有线改造将线路由6B扩能至8B编组；13B线由马连洼至东直门，线路全长32公里（含新建线路8.8公里）。

　　28号线：28号线的一大调整是衔接北京东站。这座火车站周边的接驳配套较差，至今没有地铁服务。但按照规划，北京东站未来是区域快线（市郊铁路）重要枢纽站点，也是CBD辐射首都区域乃至京津冀区域的重要节点。

　　规划调整后，5座换乘车站中有两座是“四线换乘”，东大桥站除了与已开通的6号线和正在建设的17号线换乘外，还将同期建设平谷线车站；大望路站此前已经开通1号线、14号线东段，未来除了28号线外，这里还将换乘18号线（R1线）；京广桥站将同期建设22号线（平谷线）车站，并与既有10号线换乘；光华路站远期换乘20号线（R4线）；大郊亭站与7号线换乘。

　　22号线：北京地铁线路调整的22号线（平谷线）是此次调整中线路走向变化最大的地铁线。原22号线自东风北桥至洵河湾站，调整后为东大桥至平谷，线路长度由71公里变为78.6公里。线路整体南移，途径城市副中心通州及河北，到达平谷。

　　大兴机场线全长59.8km，南起新机场南航站楼，北至中心城牡丹园。方案调整后，北段终点由牡丹园南移至丽泽商务区，避免穿越北京主城区，长度缩短为47.5公里。

　　新机场线：大兴机场线一期工程（北航站楼-草桥段）已于2019年9月正式开通，草桥至丽泽商务区正在建设中。规划部门表示，丽泽商务区目前有14、16号线两条线路在建，另有11号线正在规划，新机场线与这三条线路衔接，可大大扩展一次换乘的服务，有利于新机场航空客流培育。此外，丽泽商务区定位为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区，土地开发规模大，人流客流密集，将来也是重要的航空客源地。

　　11号线：增设11号线西段（冬奥支线），主要是由于首钢被纳入冬奥赛区。2016年冬奥组委落户首钢，2022年冬奥会的滑雪大跳台比赛场馆也在首钢北区，但赛区距金安桥、古城地铁站均比较远，步行距离分别约2.5km、3.5km。为支撑首钢北区的建设及保障冬奥会及赛后大型活动的大客流疏散，北京提出建设冬奥支线。冬奥支线将连接首钢园北区的五大功能区，即冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区；连通2条轨道交通线路，即S1线和6号线。

　　北京地铁公司简介

　　北京市地铁运营有限公司是大型国有独资企业，在职员工三万余名。所辖运营线路共计16条（其中包括1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、机场线、房山线、昌平线、亦庄线、S1线）运营总里程500公里，运营车站303座。公司主营业务涵盖客运服务、维修服务、车辆厂修、广告、民用通信、文化传媒、商业；关联业务涵盖投融资、新线、更新改造、技术研发、咨询培训、车辆制造。

　　北京地铁简介

　　北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。2019年底，地铁7号线东延、八通线南延将开通运营，届时，北京轨道交通运营里程将达700公里 。截至2019年10月，北京地铁运营线路共有23条，运营里程678公里。

　　截至2017年7月，北京地铁在建线路20条，共354.8千米。 到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。

　　北京地铁车票的种类:

　　单程票：单程票是纸质的当日当站使用，北京地铁（不含机场快轨）采用单一

　　票制无论路程长短，站点多少，均可采用此方式。需要注意的是，搭乘机场快轨需要重新购票北京地铁线路调整。

　　福利票：在客服中心凭证件换领，当日单次使用，不限定乘坐时限，出站时回收。

　　民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政优待卡免费乘坐轨道交通工具（除机场专线和市郊铁路外的本市城市轨道交通运营线路），持民政普通卡不享受社会优待服务。

　　市政一卡通：全称北京市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租车刷卡乘车；还附带消费功能。

　　手机一卡通：具有NFC功能的安卓手机，可在手机操作开通手机一卡通，其票制票价政策与市政一卡通普通储值卡相同。

　　移动支付：（1）乘客通过网络取票机扫描手机上的二维码，即可完成取票、进站乘车。闸机安装扫二维码乘车的机具，实现刷手机二维码乘车 。（2）易通行App二维码乘车，支付方式支持工商银行、微信支付、支付宝及京东支付等渠道。

　　电子定期票：轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，适用于除机场线外北京轨道交通全路网所有线路。乘客可结合自身出行需求，通过“易通行App”购买电子定期票，在车票使用有效期限内支持一人一码不限次数刷码乘车。

　　此次推出的电子定期票票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张。乘客在“易通行App”上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时及168小时内一人一码不限次数乘坐北京轨道交通全路网（不含机场线）所有线路。值得注意的是，电子定期票不再享受北京轨道交通其他优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。

　　北京地铁票价

　　2007年10月7日起，北京地铁所有线路实行单一票价2元，取消地铁专用月票卡。 2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。

　　此外，西郊线、首都机场线、大兴机场线单独计费，不能与其他线路一票换乘。西郊线的计价方式与其他线路相同，起步票价3元，最高票价4元；首都机场线为单一票价25元；大兴机场线分段计价，普通车厢起步价为10元，最高票价35元，商务车厢单一票价50元。

　　轨道交通概念股

　　城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"。 一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。

　　比亚迪：比亚迪股份有限公司主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务,同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务的公司。公司是全球领先的二次充电电池制造商之一,还是全球最具竞争能力的手机部件及组装业务的供应商之一。公司可以为客户提供垂直整合的一站式服务,设计并生产外壳、键盘、液晶显示模组、摄像头、柔性线路板、充电器等手机部件,并提供整机设计及组装服务,但不生产自有品牌的手机。

　　以上这篇文章就是关于北京地铁线路调整的内容，也是为了方便交通，希望在北京的朋友及时调自己的出行方案。