京张高铁今日开通已开始售票，京张高铁今日开通车厢蕴藏多种功能

　　12月30日，京张高铁今日开通正式运营，崇礼铁路同步通车。铁路部门已于12月28日18时开始发售京张高铁、崇礼铁路动车组列车车票，具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端，庆祝京张高铁今日开通。

　　1、京张高铁与崇礼铁路

　　京张高铁作为“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

　　崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

　　2、日常线36对、高峰线6对

　　京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。

　　京张高铁开通后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。

　　3、京张高铁的世界之最

　　自2015年12月开工建设以来，铁路部门坚持智能、绿色、精品、人文的建设理念，按照建精品工程、创智能京张品牌的目标，组织优势力量，集成运用我国高铁建设成功实践，结合京张高铁工程特点，积极推进管理创新和科技创新，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站；在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。

　　一、筑梦百年 智能京张高铁今日开跑

　　110年前，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行，今天（12月30日）中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障的京张高铁支线——崇礼铁路也同步开通。

　　8点30分，北京北站，奥运配置的G8811次智能型复兴号动车组始发，开往北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站，2022年该站将成为冬奥赛区的迎宾门，接待来自各国的参赛运动员；8点40分，G2505次智能型复兴号动车组列车启程，开往张家口、大同南，京津冀3小时高铁圈扩容。

　　据国铁集团介绍，京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇。

　　二、世界首条时速350公里的智能高铁 京张高铁今天正式开通运营

　　世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁今日开通运营，同一天，张家口到呼和浩特，张家口到大同的高速铁路也同步开通运营，进一步织密我国八纵八横高铁网。

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，全线共设10座车站。北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口。京张高铁的支线铁路崇礼铁路同时开通运营，崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出，直达崇礼太子城冬奥村。

　　在京张高铁运行的智能型复兴号动车组列车采用智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶；同时电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客出行提供智能服务。开通运营后，北京至张家口间最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟。

　　八纵八横高铁网中京兰通道的重要组成部分，京张高铁与张家口至呼和浩特高速铁路相连，成为内蒙古首条进京高铁，线路全长286.8公里，设计时速250公里，开通运营后，呼和浩特至北京的铁路运行时间，将从现在的最快9个多小时，缩短至2小时09分。张家口至大同高速铁路是山西北部首条高铁，正线全长约134.4公里，设计时速250公里。开通运营后，北京至大同间的列车运行时间将由目前的6小时左右压缩至2小时左右。

　　三、京张高铁开通首日 张家口乘客：梦想成真了

　　12月30日，京张高铁正式开通。记者了解到，今日京张高铁各车次网上售票均已售空。今年67岁的张家口人于瑞琴今天乘坐G2505次列车回家，她告诉记者，看到家乡开通高铁心情激动，“梦想成真了”。

　　于瑞琴告诉记者，因为孩子在北京工作，自己从退休后就经常在北京和张家口往返，到现在已经有近20年时间。高铁开通后，她感受最大的变化还是省时间，“最早坐老绿皮火车，早上六点多从张家口家走，要下午三四点才到北京。后来火车又缩短到约3小时，现在坐高铁一个多小时就能到站，两个多小时就能到家了。”

　　“这次车票不好抢，25日一家人就准备开抢，昨天抢到票很激动。”她笑着说，坐上首日的列车感到很幸运。今天，她还特意带来了一张2007年6月30日北京北站开往青龙桥站的纸板票，和今天的高铁票一起合影留念，作为纪念。

　　“以前去别的地方坐高铁，就想着张家口什么时候能开通就好了，现在梦想成真了。”于瑞琴说，以后回家方便多了，也可以更常回家了。

　　四、今天，詹天佑后人坐上了京张高铁首发车

　　智能车站、智能列车、智能线路、智能服务……京张高铁无处不在的“智能化”到底体现在哪？上午，北京日报客户端记者跟随G8811次列车从北京北站前往崇礼铁路太子城站。探访京张高铁各站，体验首发的复兴号智能动车组的神奇“自动”功能。

　　【智能大脑】

　　能“观天气”预测客流量

　　“京张高铁11个车站有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁项目总负责人蒋伟平介绍，通过这个“大脑”，工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。京张高铁办理客运业务的车站共11个，各站的“智能大脑”可实现数据共享。

　　据介绍，“智能大脑”实际上是“客站旅客服务与生产管控平台系统”，将原客管、旅服、客设3大系统和新开发的应急指挥、环境感知和智能视频分析系统整合，同时打通客票、调度、动车信息三大系统数据。实现数据共享后，用于生产组织、旅客服务、设备监控、应急处置等方面。

　　像车站的客运人员使用的智能手持终端，就是“智能大脑”的一个操作系统。通过这个终端可以查询客车到发、晚点车次、接续换乘等客车作业全部基本信息。可以自动生成或后台自动调整广播、引导、检票等信息，实现列车到发计划的精确修正。

　　而且，更神奇的是，“智能大脑”还能根据车站售票情况、天气情况等信息，分析旅客到站时刻及到站乘车人数，对车站的进出站客流量进行预测。结合站内拥挤度情况、列车到发时刻及运输旅客量，对车站的承载能力进行预测，为客运指挥提供支撑。

　　【车站探访】

　　北京北站：可刷脸进站

　　开行对数：16.5对

　　进站流线：地面南广场进出站、地下进站口

　　接驳：西直门交通枢纽，2号线、4号线、13号线地铁

　　打卡点：1站台北端“平绥西直门”车站旧址

　　历经三年的施工，北京北站重装亮相。

　　今日7时，记者到达位于西直门的北京北站。虽然今天寒潮降温，但站前广场上，拍照留念、等待进站的旅客已经不少。

　　“京张高铁等了好久了，周末我就来这儿看过了，发现以前站外的售票处挪到站内了。”一名背着双肩背包的小伙子是位铁路迷。虽然冻得直跺脚，但是说起京张高铁特别兴奋。北京北站经过整修，建筑主体并没有太大变化。但熟悉铁路的人还是一眼看出不同。

　　虽然已经实行电子客票，但是不少旅客和铁路迷还是先到窗口打印了一张供报销使用的蓝色车票做纪念。“京张首发，太有意义了！”拿着车票合影，成了京张首日打卡必备。

　　今天的首发列车车票全部售罄，满员出发。

　　记者从铁路客运部门获悉，京张高铁开通后，25.5对列车从清河站始发，16.5对列车从北京北站始发列车。

　　根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。两站之间，高铁运行时间为12分钟。早上6时47分和7时许，各有一趟从清河开往北京北的高铁，下午下班时还有两趟从北京北站开行两趟列车到达清河站。

　　北京北站是京张高铁起点。和以前一样，北站仍从南广场进站，但不同的是，安检和售票都挪进了站内。进站闸机增加智能刷脸设备，旅客进站无需身份证、车票，只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，就可以直接刷脸进站车站。

　　作为百年京张的起点站，车站既融合了现代京张高铁特色，又保留了老西直门车站的装饰风格。增加新老机车、太阳、祥云、绿水青山等文化元素。像站台上的钟表表盘，都印有詹天佑先生的肖像。北站设计理念是“天地合德，百年京张”。在车站候车厅检票门外，铜金色的“北京北站”站牌古朴雅致。站牌上，西直门火车站旧站房两侧标注着“1909—2019”，诉说车站百年底蕴。

　　车站站房、棚顶设计都保留原貌，为迎接京张高铁，站内最大调整就是轨道。目前，车站各条轨道均设置为高铁轨。现阶段，普速列车不再从北站发车。

　　车站1站台北侧，“平绥西直门车站”的旧址站房静静伫立道边。翻建一新的站台上，木制的老站台车棚、站台过街天桥都被精心保留。未来，这里预计也将成为车站的网红打卡点。

　　八达岭长城站：84米长大扶梯

　　进站流线：西进东出

　　接驳：站前将开行接驳车接送旅客

　　打卡点：84米长大扶梯北京第一

　　京张高铁沿线各站中工程难度最大的八达岭长城站一直保持神秘。这次，记者带您一探究竟。

　　该站地面一层、地下三层，整体上下四层。首先是地面层，从外观看，地面层是两栋独立的方形建筑。西侧建筑是进站厅，东侧建筑是出站厅。售票窗口位于站外，在进站厅入口南边。

　　旅客在室外购票，进入地面站房后安检、验证，然后乘电梯到地下一层候车大厅。检票后，通过长达40米的长大扶梯进入地下三层进站层。进站层是一条通廊，分别前往张家口方向的1站台和北京方向的2站台。旅客根据目的地，再乘坐电梯下到地下三层，就到达站台层。

　　出站同样是上下四层的流线。不同的是，出站通廊建造在进站通廊上方，二者是叠层形式，不会形成进出站旅客对流，也使进出站口均衡布置。

　　据悉，为了防止对车站上方的长城造成影响。站内还埋设了监测点位设备，通过收集数据，随时关注车站上方地质层变化情况，保护长城文物古迹。

　　新站落成后，站内首次采用的一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，估计将成为今后旅客打卡的最佳牌照点。工作人员介绍，该站最长的是出站扶梯，提升高度42米、长度84米。记者体验了一下，乘电梯全程需要3分钟，往下看还真是有点晕。

　　太子城站：设奥运临时换乘中心

　　开行：目前每天开行2对，按运行图最高开行10对列车

　　进站流线：下进上出，进站口在下，站台层在上

　　接驳：公交2趟，还有专线车服务，15分钟到达云顶滑雪场、奥运村等

　　打卡点：太子城站没站名，门前有块3米宽石头上刻有站名和海拔

　　崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、终点至太子城站。太子城站不大，总建筑2.1万平方米。车站屋面的双曲弧线造型与周围山势呼应，双曲屋面直接落地。设计自然，体现山地建筑特点。

　　作为奥运会重要接待车站，太子城站建设近6000平方米的奥运临时换乘中心，设有快速进站通道、奥运临时进站通道及赛时综合服务中心和铁路文化展厅，服务奥运赛时普通旅客换乘进站。

　　【乘车体验：智能动车组】

　　车上体验：增设滑雪器材柜等奥运配置

　　未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间等设施……一登上智能动车组，旅客们都不由自主地惊呼“哇！”簇新的车内设施整洁靓丽。奥运冰雪主题气氛更是扑面而来。上车的旅客拿着手机忙不迭地四处拍照留念、发朋友圈。

　　詹天佑的孙女詹欣

　　车窗上贴的冬奥元素剪纸作品

　　“智能高铁太漂亮了！而且比平时的高铁要增加好多设施，行李架更宽了，而且还有地方专门放雪板。”乘客吕小姐和朋友是滑雪爱好者，他们上车一眼就看到了增设的滑雪器材柜，两人围着客运员细细询问器材型号是否适用，得到肯定的答案后，两人竖起大拇指，“赞！”

　　高铁列车上特设的滑雪板放置仓

　　观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃，外温-7℃”……车厢内，控制面板显示着目前车内的各项指标。工作人员介绍，京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升，新增智能环境感知调节技术，实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，旅客乘坐更加舒适。

　　而且，车内还增加了奥运配置，餐车车厢增加了更加宽大的桌子。除了吃饭，也方便奥运会时运动员开会使用。除了传统充电插口和USB插口外，车厢还增加了无线充电板设备。

　　整体运行中，列车始终平稳，车头的显示器随时更新车内及室外温度。行驶中不断穿越隧道，但车内无论进出隧道，光线都能同时调解明暗。停车时，列车准准地停在了标志线上，每个车门都精准对齐站台的屏蔽门。“智能动车组的自动驾驶功能能将停车精准控制在正负10厘米范围内。”中国铁道科学研究院科技和信息化部部长胡所亭告诉记者，列车上设置有2718个监测点，全面感知列车运营状态，包括轴温、烟雾报警、灯光等，都会随时调解。所以，即使车辆连续穿越隧道，明暗变化差距大，车内灯光也能始终保持在最适合旅客使用的状态。

　　智能动车组关键词——“自动”

　　京张高铁正线全长174公里，设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同，分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。

　　在这样复杂的路况下，智能动车组更神奇的是首次引入的自动驾驶技术。用中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说。智能动车组的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度。“这是世界首次，在350公里的时速下模拟一个最好的司机，用算法开出一条安全、节能、高效的列车。”

　　智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门/站台门联动控制等。

　　目前，部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车，可在12306系统中注意下方标有一行绿色字体“智能动车组”的车次。选择带这个标志的列车购买车票。

　　G8811次智能京张首开司机刘春雨

　　“说到智能，最大的特点就是它的自动驾驶功能，司机只需要操纵一个按钮，动车组就可以实现自动加速，减速，到站后自动停车，自动开门，大大降低了司机的劳动强度，增加了旅客的舒适度。”北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨今天起了个大早，精心为首发列车做着各项准备。

　　G8811首开列车司机刘春雨

　　自动驾驶怎么还需要司机？刘春雨笑着解释，“自动驾驶”并不是不需要司机了。而是列车可以在很多方面开启自动模式。但在进出站，以及一些路况的行驶过程中，仍然需要司机控制。而且，司机要全程监控列车的运行状态。

　　他介绍，京张高铁是世界首条智能化的高速铁路，但“难度系数”也很高。京张高铁的线路复杂，有多处长大坡道，最大坡道为30‰，长度6500米。智能动车组的操作系统更加智能，操纵也更加方便，但也要求司机的注意力更加集中，处理突发事件的反应能力也要更快。

　　而且今天，首发智能动车组车次按最高时速350公里运行，作业中要严格落实动车组长大坡道运行安全措施。熟记线路纵断面、长大坡道起止点、站中心里程分相位置和隧道地点及长度，提高处理突发事件的反应能力，按照线路数据提示卡和线路示意图，平稳操纵列车。

　　【服务京张】

　　北京客运段：独创耳鸣操 帮旅客解压

　　从京沪高铁、京广高铁、京哈动车车队里优中选优的158人京张高铁车队，在京张高铁开通前，经过严格培训，已经全部就位。

　　据了解，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段优选出的京张高铁车队。车队平均年龄只有27岁，无论形象气质、职业技能等综合素质都十分过硬。前期，乘务员们对列车设备、设施的使用方法进行了全面学习，不断提高自身综合素质。着装妆容、形体礼仪，以及英语、法语、俄语等多语种练习都是每日必修课。而且，为了更好地服务冬残奥会，培训还增加了手语培训。

　　在多项培训的基础上，北京客运段还特别邀请医学专家为京张高铁乘务人员讲解常用急救知识和客运服务过程中较为多发的紧急情况处理方法。同时，针对线路桥梁隧道多的特点，乘务小姐姐们独创了特色的耳鸣操，帮助旅客缓解在高速乘车时耳内的不适感。

　　北京供电段：集中处理沿线危树、轻飘物

　　为确保京张高铁安全运行，北京供电段对京张高铁沿线外部环境安全开展了集中整治。

　　期间，通过加密巡视次数，对沿线危树、轻飘物等外部安全隐患全面检查整治。截至目前，该段共处理危树2800余棵、轻飘物109处，确保京张高铁沿线的外部环境安全。

　　张家口车务段：“通关文牒”逐站盖章

　　今天京张高铁首发，张家口车务段还特意为京张高铁开通设计了特色通关文牒。旅客可以在沿线车站逐一盖章留念，规定日期内得到全部印章的还可获得一份礼物。通过通关文牒活动，让旅客深入了解京张高铁沿线车站特色风情。

　　【时刻】

　　北京北—清河站12分钟

　　北京北—昌平站24分钟

　　北京北—八达岭长城站34分钟

　　北京北—张家口最快47分钟

　　北京北—太子城站1小时4分钟

　　北京北—呼和浩特最快2小时9分钟

　　北京北—大同1小时42分钟

　　五、京张高铁今日开通 沿线公交地铁紧密接驳

　　北京市域内的北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边各项交通保障措施均已准备就绪。届时，市郊铁路怀密线引入清河站，地铁13号线清河站同步开通，国铁、地铁、市郊铁路实现无缝换乘。同时，因京张高铁施工暂停使用的北京北站，今天将同步启用，车站地下二层设置出租车、网约车落客上客区。

　　清河站周边6条公交接驳

　　清河站是京张高铁沿途各站中最大的一座枢纽站，内含火车站和公交枢纽，今日开通后，将实现市郊铁路怀密线引入及地铁13号线增站开通，国铁、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘，“三网融合”初步实现，方便乘客抵离。

　　清河站地面条形分布了地铁13号线、京张高铁及京新高速公路，将地块完全打断，两侧居民来往穿行不便。为了方便市民出行，交通部门在车站地下一层设置了城市通廊，连接枢纽东、西下沉广场，直通共用换乘大厅。

　　地铁车站设在清河站首层，与清河站站台同层平行布置，可实现与铁路、市郊铁路的“零换乘”。清河站周边目前共有6条公交线路，其中5条始发线路，1条途经线路，可服务西北旺永丰产业园、生命科学园、上地、北京大学、清华大学以及安宁庄、育新小区等地区至清河站往返的出行需求。下一步，将根据清河枢纽站建设进度及客流情况，进一步丰富公交服务，提升接驳服务水平。

　　此外，市郊铁路怀密线引入清河站后，从昌平北站一站直达清河站，车程不到半小时，清河站至雁栖湖站车程仅1个小时。自2019年12月30日起至2020年1月5日，怀密线将开展为期一周的免费试乘活动，市民刷市政一卡通、互通卡、“亿通行”APP二维码即可免费乘坐，先到先得（限450人/列）。

　　北京北站设网约车落客区

　　之前受京张高铁施工影响，北京北站于2016年11月1日暂停使用3年，今天将随京张高铁开通同步启用，主要承担京张高铁内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆等方向的铁路客运列车。

　　北京北站分为两层，地面层包括地面层进站口、地面层站厅与列车站台检票口；地下一层包括地下一层进出站口与地下一层站厅。北京北站所在的地铁西直门站，是2号线、13号线和4号线三条地铁线的换乘站。经交通部门测算，目前3条轨道线运力可以满足到达旅客的地铁出行需求。地面公交方面，西直门地区现有公交线路25条（含2条夜班线路、2条多样化线路），分布在西直门北、地铁西直门站和西直门外三个公交站点。

　　此外，为做好巡游出租车和网约车在北京北站的接驳保障，西城区政府利用北京北站地下二层部分停车场地设置落客、上客区与蓄车区。

　　怀密线承接部分昌平通勤客流

　　京张高铁昌平站位于昌平区马池口镇，途经公交线路有590路和昌57路。昌57路（昌平北站—前白虎涧村）距昌平站最近站点位于东侧800米昌流路，站名为“宏道村”，明年周边道路改造完成后，可恢复原线运营。为方便乘客到昌平站乘坐高铁，昌平区区政府组织开通了昌57路区间车，即由昌平北站始发至昌平站的区间摆渡车。

　　昌平北站位于昌平区鼓楼北街与北环路交叉口，是市郊铁路怀密线的一座车站。怀密线接入清河站后，将承接一部分昌平地区和中心市区的通勤客流。昌平北站是昌平区最重要的公交节点之一，目前共有公交始发线路17条，途经线路8条，共计25条公交线路，且接驳地铁昌平线昌平站、昌平东关站、北邵洼站、南邵站等主要站点，可以满足怀密线接驳需求。

　　八达岭长城站开通快速专线

　　京张高速铁路八达岭长城站位于八达岭长城核心区和老京张铁路下方，距离S2线八达岭火车站约900米。是目前世界上规模最大、结构最复杂、埋深最大、开挖面积最大的暗挖高铁地下车站。

　　目前，该站开行了滚天沟广场到八达岭办公大楼广场的免费摆渡车，衔接常规公交八达岭站。此外，延庆区政府组织与京张高铁同步开通2条快速直达专线巴士，接送乘客往返中关村延庆园、延庆火车站，衔接延庆城区。

       以上这篇文章就是关于京张高铁今日开通的全部内容，希望可以帮助到大家了解更多的东西。中国的高铁线路越来越发达，发展越来越好。