三条高铁同步开通是什么时候，三条高铁同步开通具体情况

　　相信大家已经注意到了在2019年快要结束的时候陆续很多高铁线路进行了开通，这都是我国今年高铁发展的一个缩影。而在12月30日的时候还出现了三条高铁同步开通的情形，这三条线路分别是北京至张家口高速铁路（简称京张高铁）、张家口至呼和浩特高速铁路（简称张呼高铁）张家口至乌兰察布段、张家口至大同高速铁路（简称张大高铁）将同步开通运营。而从12月28日的时候这些线路已经开始进行了列车车票的发售。

　　伴随着三条高铁同步开通等这些高铁线路的开通我国列车运行图也出现了大的调整，此次调图，北京铁路局新增旅客列车达63对，调整62对，这是近几年来该局调图规模最大、新增列车最多的一次。北京北—清河站间还将开行两对通勤高铁列车。新图实施后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟，节省两个多小时；呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟；大同至北京由6小时左右压缩至最快1小时42分钟。北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟。

　　京张高铁

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。京张高铁的开通将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

　　张呼高铁

　　张呼高铁东起河北省张家口市，经万全县、怀安县、尚义县，进入内蒙古自治区境内，再经兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市、卓资县，终至呼和浩特市。线路全长287公里，设计时速250公里，其中乌兰察布至呼和浩特段已于2017年8月开通。此次开通的张家口至乌兰察布段长161公里，共设张家口、怀安、兴和北、乌兰察布4座车站，形成北京至呼和浩特间的快速客运通道。

　　 张大高铁

　　张大高铁西起山西省大同市，经阳高县、天镇县，终至河北省张家口市怀安县。线路全长136公里，设计时速250公里，全线共设大同南、阳高南、天镇3座车站，进入张家口市后，经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路，与北京至张家口高速铁路衔接。张大高铁是山西北部出晋的重要旅客运输通道，也是内蒙古西部、河北北部与山西间的快速客运通道。

　　三条高铁同步开通之后根据不同的发车站票价不等，京张高铁线的列车，始发站分为北京北站、清河站两种，车票价格也略有不同。比如，首发当天北京到张家口的高铁车次中，根据运行时间和始发车站不同，二等座车票从72元至91元不等，一等座车票在115元至146元不等。北京到呼和浩特高铁列车票价，二等座从174元至199元不等，一等座261元至301元不等，商务座521元至597元不等。旅客购票时要留神，注意始发车站。

　　这些高铁的开通标志着我国的高铁发展的非常的迅速，而这背后从事高铁相关制造的企业也是非常好的发展，在上市公司的着有着和此相关的高铁概念股。

　　中国中车坚持自主创新、开放创新和协同创新，持续完善技术创新体系，不断提升技术创新能力，建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地，以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品，已经全面达到世界先进水平，能够适应各种复杂的地理环境，满足多样化的市场需求。中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。面向未来，中国中车将以融合全球，超越期待为己任，紧紧抓住“一带一路”和全球轨道交通装备产业大发展等战略机遇，大力实施国际化、多元化、协同化发展战略，全面推进以“转型升级、跨国经营”为主要特征的全球化战略，努力做“中国制造2025”和“互联网＋”的创新排头兵，努力把中国中车建设成为以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商。