郑太高铁全线首次试运行具体怎么回事，郑太高铁通车意味着什么，全长多少从哪到哪？

　　就在昨日（20日），国内又一条大型高铁通车了！它就是郑太高铁，在昨日郑太高铁全线首次试运行，这也标志着河南省规划的“米”字形铁路网又完善了一步！那么，郑太高铁是从哪到哪，它的开通意味着什么，全长多元呢？下面赢家财富网就带大家详细了解一下！

　　郑太高铁全线首次试运行具体怎么回事？

　　20日6时55分，随着D55562次高速列车从郑州站开出驶向太原南站，郑太高铁全线正式开始按图试运！据悉，此次全线试运行将完全模拟实际列车运行图组织动车组列车开行，调度、客运、维修、施工等一切工作均按正式开通运营后进行，以检验各系统和整体系统的适应性和稳定性，科学合理地完善运输组织方案。试运行结束后，线路就将迎来开通运营的时刻。

　　据了解，郑太高铁全线首次按图试运行前期，铁路部门分别对运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图运行等各项数据指标、行车指标进行试验，对沿线车站的正线、到发线、相关联络线的行车设备以及站台、天桥、雨棚、其他铁路建筑物等进行全面检查，为线路开通运营提供科学合理的运输组织方案和技术依据。

　　同时，为确保各项试验无缝衔接，铁路部门前期还采取动车组部分列车运行和全部列车运行方案，全程进行“车上车下”联动试验，并按照相关标准对行车组织、广播引导、站台接发列车等客运业务和线路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电力供电等主要行车设备质量进行试验。

　　郑太高铁全长多少从哪到哪？

　　郑太高铁位于河南省与山西省境内，郑太高铁线路全长428.9公里，线路设计时速250公里。郑太高铁于2016年10月全线开工建设，共设13座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西9座车站外，改建太原南、鸣李、晋中、焦作4座既有车站。

　　郑太高铁通车意味着什么？

　　郑太高铁开通运营后，郑州至太原两个城市间的高铁列车运行时间将压缩到2个多小时，比普速列车节省9个多小时。郑太高铁加上已开通运营的郑州至焦作段城际铁路和新建焦作至太原段，是国家规划建设的“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分，也是河南省规划的“米”字形铁路网西北方向的大动脉。

　　太原、中原两个城市群紧密牵手，对巩固老区脱贫攻坚成果，加快促进山西、内蒙古、宁夏等地与长三角、珠三角、成渝等区域经济社会交流，助力中部崛起、西部大开发，都有积极作用和深远影响。

　　郑太高铁全线建设时有哪些重点工程？

　　1、郑焦城际铁路黄河大桥

　　郑焦城际铁路黄河大桥位于黄河景观区东北侧，主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。该桥为郑太高速铁路郑焦段暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。主桥采用11联2×100米连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主，部分为简支T梁、连续梁及系杆拱。大桥主桥采用四线合建形式，引桥部分郑太高速铁路郑焦段与京广铁路各采用双线标准分行。

　　2、引入太原枢纽改造工程

　　引入太原枢纽施工改造是郑太高速铁路太焦段建设中最大的一次既有车站改造施工。

　　3、襄垣隧道

　　襄垣隧道是郑太高速铁路太焦段全线第二座贯通的超过万米的特长隧道，全长10153米。隧道穿越太行山下5条岩溶、突水、涌泥等频发的断层破碎地质带，以4、5级围岩为主，占比高达76%，被中国国家铁路集团有限公司确定为一级高风险隧道。

　　4、珏山隧道

　　珏山隧道是郑太高速铁路太焦段全线第一长隧，全长13421米，也是建设时中国最长的临近既有线施工的特长高速铁路双线隧道，同时还是中国国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。在施工过程中，项目部通过弱爆破、控制爆破时间等措施，坚持做到百分百渣土覆盖、百分百洒水清扫保洁、百分百场棚封闭、百分百物料密闭运输、百分百车辆冲洗上路，将施工对风景区和保护区的影响降至最小。

　　5、云竹隧道

　　云竹隧道是郑太高速铁路太焦段全线隧道两条极高风险隧道之一，全长3850米，穿越7条断层及7条褶皱地带，Ⅳ级以上围岩占比84%。隧道出口段分布着550米中国国内隧道施工极其罕见的粉细砂层地质。

　　6、晋中特大桥

　　晋中特大桥位于太原与晋中两市交界处，横跨二广高速、太榆路等17条城市交通主干道，全长30.44千米，是全线最长桥梁，也是郑太高速铁路太焦段全线控制性重点工程。晋中特大桥有924个墩台，830孔预制架设箱梁，工程量大、施工难点多。

　　郑太高铁全线首次试运行，今后大家从郑州去太原更方便了！