2019年的中国车险市场的综述以及2020年汽车市场展望

    来源: 赢家财富网 作者:佚名

    摘要: 中国汽车数量汽车数量在2019年就已经超过2亿,且这个数字还在增长当中。与汽车市场紧密相关的就是车险了。

      中国车险市场综述具体内容如下:

      (1)保费增长率保持稳定

      2019年,行业车险保费收入7313亿元,同比增长4.42%,增速比2018年高0.26个百分点,但仍处于较低水平。这表明汽车保险业已经进入了一个稳定的增长周期,并有望在未来几年保持这一趋势

      主要原因是虽然商业票价改革正在深化,但降价效应逐渐减弱,保费拉低效应正在放缓。二是在新车增量不足的情况下,保险行业逐渐注重客户需求的深度挖掘,客户的保险意识增强。三大业务中保险车辆的平均限额不断提高,客户的保险覆盖率不断提高,对行业的发展起到了积极的作用。第三,新车销量持续负增长。

    车险市场保费变化.png

      2020年车险市场展望

      1.结构

      首先是渠道结构。一方面,行业应加大直销渠道的发展,降低中介渠道的比重;另一方面,要调整和优化中介渠道结构。

      第二,业务结构。在股票驱动的市场时代,有必要不断提高更新业务的比重,增强客户粘性,降低销售成本。目前,我国的汽车保险在行业中的续保率只有60%以上,但保险主流国家一般可以达到90%以上。

      第三,客户结构。对于保险主体来说,结构调整是未来汽车保险业务的必然选择,关键是获取高质量客户的能力和有效途径。只有优化业务结构,增加低风险业务比重,引导业务质量和业务结构,才是可持续的主导。

      2.成本

      一是销售成本。在日本,利率市场化之前,保险公司支付的佣金由行业统一;费率市场化后,为了降低销售成本,佣金支付系统得到了改进。根据代理人的保费收入、客户质量和利润贡献,通过综合评估制定不同的支付标准,佣金水平始终低于20%。这表明中国的汽车保险佣金制度还有很大的优化空间。

      第二,索赔成本。首先是建立行业维护标准。例如,美国,德国,日本,等。建立了保险业和汽车业都认可的损失评估和维修标准。其次,建立行业服务标准,规范和引导行业理赔服务能力的提高。最后,建立反欺诈制度。

      第三,运营成本。2017年,美国财产保险业综合费用率为27.2%;美国递进和GEICO保险公司在渠道管理、信息技术应用和数字化改造方面做出了长期努力,其成本一直低于行业平均水平。从2001年到2015年,累进和GEICO的平均费用率分别为20.8%和17.6%。欧洲的汽车保险综合费率长期保持在25%以下。行业应致力于提高数字化和电子化的应用水平,优化流程,建立标准,实现成本降低和效率提高。

      3.改革

      首先,改革应该是全面的。改革不应该是简单的降价,而是应该优化定价机制。仅仅降价不能解决问题,反而会加剧问题;改革不仅要关注价格,还要关注产品。在改造现有产品的同时,也要适度鼓励新产品;在产品定价改革的同时,要促进行业服务能力的提高;在商业车险改革的同时,我们应该考虑提高保险的安全性

      第三,要把握改革的节奏。改革不能一蹴而就。

      4.创新

      近年来,车险市场稍显沉寂,缺乏活力。然而,顾客在变化,社会在进步,形势在发展。只有创新是永恒的主题,也是改革发展中解决行业问题的必由之路。

      首先是产品创新。第二,客户界面创新。一些保险公司已经开始探索线上和线下,的一体化,寻求技术授权,通过建立新的客户服务界面、培育新的发展动力和增强客户体验来加强直接接触客户的能力。

      第三,风险管理的技术创新。行业应加强汽车保险领域新技术的应用,运用技术手段实施风险管理。保险公司应该逐步从事后的损失补偿者转变为事前的风险防范者,真正成为风险管理的专家,为客户创造更多的价值,改善自身的经营状况。

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      以上就是关于中国车险市场的全部内容。

    关键词:

    中国车险市场

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