中集集团：中美贸易摩擦无碍 但未来中国不再适合集装箱大规模布局

　　经历10年转型改革，中集集团(000039) 交上了一份靓丽的年度成绩单。

　　2017年实现营收763亿元，创历史新高，净利润25亿元，同比增长超过3倍，净利润金额也逼近历史最高水平。公司旗下多元业务发展，继续稳坐全球集装箱龙头和国内道路运输车辆的最大生产商的地位。

　　3月28日，在位于蛇口港的深圳总部，中集集团举行2017年业绩发布会。中集集团总裁、执行董事麦伯良一身休闲短袖，与三位身着西装的高管一起出席。

　　“中集的转型升级异常艰巨，2008年到今天，整个集团基本完成了转型升级任务，未来将会进一步腾飞，但是需要一定的时间变为现实。”麦伯良说。

　　中美贸易摩擦影响几何？

　　现阶段，中集集团的转型升级，面临着国际贸易关系风云变幻、产业结构调整等多重变局。近期，美国总统特朗普宣布对华加征关税，中美贸易争端引发全球紧张、股市震荡。

　　中集集团的集装箱主营业务与全球贸易密集关联，反映到股价上，3月22日、23日，中集集团连续收跌，一度重挫9.8%。据e公司记者统计，作为深股通标的，中集集团等标的期间遭北上资金净卖出金额居前。

　　对于公司的股价表现，麦伯良表示有些无奈。在他看来，这个事对中集集团并没有根本性影响，最多就一些小影响。毕竟全局来看，中美贸易摩擦是非常正常的事情，局部冲突也是有可能的，但全面开战是不可能的。当然，中集集团会密切关注事态，做好相应预案。

　　中集集团相关负责人表示，中集北美业务中，一部分是位于北美的子公司，这属于北美本土企业，不受美国公布的贸易保护清单影响，另外一部分出口美国的产品，占公司的比重不超过10%，且基本不是美国征税关注的产品重点，预计影响很小。

　　从美方来看，中集集团也并非此次“打击”范围。

　　天风证券分析师邹润芳、朱元骏研究指出，此次美方的增税主要集中于医疗、生物医药等高知识产权、高附加值的领域，传统制造业不是美国关注的重点，而这些较高货物价值的商品更多会通过航空运输，不会影响到集装箱需求。另外，中集集团业务结构中对全球贸易的集装箱业务已大幅降低。

　　全球产业变局

　　从全球产业发展趋势来看，全球集装箱产能90%在中国，美国不具备产能替代条件。另一方面，集装箱业务在中国发展已临近调整节点。麦伯良介绍，集装箱发展已有30年历史，一开始各地都欢迎，现在相对于对这种劳动力密集产业，大家更喜欢地产、金融，这个变化比预期更快。

　　现场有分析师提问，全球贸易对GDP拉动作用减弱，贸易摩擦加剧，而集装箱运输效率提升，是否影响集装箱未来市场需求量？

　　麦伯良表示，从市场来看，预计明年集装箱市场总体保持稳定。相比去年不会太好，也不会太差。去年中集集团集装箱业务迎来爆发式增长，集装箱销售额突破250亿元，同比增长126%，实现净利润同比增长约3倍。据全球行业分析机构克拉克森最新预测，去年全球集装箱贸易增速达5%，预计今年仍将维持此增速。

　　随着新兴市场的发展，全球产业布局正在酝酿变局。

　　“中国已经不适合大规模集装箱布局。”麦伯良表示，集团现在投入比较大的资金进行数字化、自动化，减员增效，到2020年人员大数会减少60%，未来将生产效率提升1倍。

　　长期来看，随着新兴市场兴起，中国在全球贸易份额会减少，相应地中国作为全球集装箱基地会有变化。这方面中集已经开始谋划和布局。不过，如果收购中集很难通过反垄断这一关。

　　集装箱业务自身也酝酿着变动。从细分业务数据来看，普通干货集装箱销售金额和增速占大头，冷藏集装箱和特种箱也在迎头赶上，去年分别实现销售收入33亿元和48亿元。

　　麦伯良认为，在消费升级带动下，未来冷箱增速一定快过干货箱。现在大家追求更高品质，比如金枪鱼必须要深冷箱，“我们在研究整个冷链运输的发展，这也是未来中国下一阶段的重点，你们很快可能就会看到我们的成绩。”

　　向世界级企业升级提速

　　相比中集集团超过700亿元营收规模，公司A股市值长期徘徊在500亿元左右。麦伯良强调，今年公司会对资本市场更加重视。总结来看，业务结构方面将进一步调整，加速双创企业培育，也会关停、淘汰不合适的资产。

　　今年2月份，中集集团推出了“百人创业计划”，计划聚焦物流、能源和环保领域，特别是智能制造、智能物流、大数据、消费升级等新计划和新商业模式，不断孵化创新业务。

　　据麦伯良介绍，包括高管在内的核心团队都会成立双创企业。中集会控股80%，并且三年内至少引入一次战略投资者，也会权利下放，应用5S模式管理。过去中集做了十几家双创企业，成长快，盈利也不错。

　　去年9月，中集集团将中集电商作价约6亿元出售给顺丰旗下丰巢，实现中集内部首个孵化项目退出，贡献了15%的年度净利润。

　　作为前海大地主之一，土地开发进展和对上市公司收益影响也备受关注。

　　3月，中集前海先期启动项目(一期)开工，预期此次开工建筑面积19万平方米，总投资预计约76亿元，定位打造成国际一流产城融合综合体。不过，股民现场抱怨消息发布后公司股价并没有反应。

　　麦伯良表示，毕竟这个事情资本市场已早有预期。现阶段土地还涉及所得税、抵税等问题，还需要政府规划批准，“这个城市综合体一定会盈利。”

　　董秘办主任吴三强介绍，今年中集集团会重点盘活在上海、深圳等一线城市的土地资源，寻找一些有发展潜质的新产业落地，发挥集团的产业协同模式，提高招商运营能力。去年，中集产城业务实现净利润1.92亿元，销售面积15.8万平方米，还引入了碧桂园作为战略股东。

　　中集亏损大户海工业务也备受关注，市场一直有传闻称招商局集团或与中集集团合并海工业务。另一个契机是作为招商系成员，今年国企市值管理已被提到一个新高度。今年“两会”期间，国资委主任肖亚庆表示将推动国企市值管理，以优质资产注入上市公司为主。

　　对此，麦伯良表示，海工业务是他现在关注的重点，与相关方面一直有沟通，但现在还没有达到披露标准。据介绍，海洋工程行业在2016年进入了谷底，去年到现在油价回升到70美元，海工已经度过了最困难的时候，现在业务已逐步回暖；钻井平台出租量已逐步攀升，租约和时长较前两年已明显好转。