37%控股五龙电动车 神州优车多元化新能源汽车战略落子

　　面对千亿级的新能源汽车，谁都不能淡定，特别是像神州、滴滴等出行行业大咖。神州优车在巨资入股小鹏汽车之后，再次大手笔进行并购。

　　7月初，神州优车宣布通过神州租车亿5.4亿港币入资五龙电动车。开启了神州新能源汽车战略的多元化之路。

　　五龙电动车：最早拿到牌照的企业

　　7月11日，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车（0729 HK），合计港币5.4亿元。同时，神州租车还将认购6亿港元可换股债券，以五龙电动车现有股本计算，完成认股后神州租车将占有五龙电动车22%的股权，成为其最大股东；如果完成债转股，股份比例将扩大至37%。

　　五龙电动车，这个名字很陌生，其实他不简单。

　　五龙电动车是一家新能源车制造商，作为国内新能源汽车的玩家之一。根据五龙电动车2017年年报，公司总营业收入为15.21亿元，同比增长235.12%，亏损5.55亿元，同比下降143.19%。

　　五龙电动车同时拥有纯电动乘用车和商用车两张制造牌照，是工信部和发改委双资质认证的7家新建新能源乘用车企业之一。

　　5月25日，国家发改委印发了2018年第567号文《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)，进一步明确了要完善汽车产业投资项目准入标准，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展。

　　目前意见征求阶段已经结束，新规定虽未正式实施，但也已经很明显的透露了主管部门的意志，即新建燃油车企业的项目已不可能获批，想要新建新能源汽车企业也要满足一系列严苛要求。

　　由此可见，国家控制燃油车产能，进一步规范新能源汽车行业，提高行业准入门槛是大势所趋。所以，五龙电动车的牌照，对于想要踏足新能源汽车行业的公司，显得十分珍贵。

　　除了旗下的造车牌照十分具有含金量以外，五龙电动车的生产链也十分完整。有关报道显示，五龙电动车拥有两个一级新能源电动汽车产品研发中心——简式新能源电动汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院；两个新能源电动汽车整车工厂——杭州长江汽车公司核心工厂和云南五龙汽车公司客车生产基地；此外，五龙电动车还有两个锂电池生产工厂。

　　千亿“造车”市场 神州优车也坐不住了

　　新能源汽车未来有多大，起步应该是千亿级。按照国家相关规划，到2020年，每年量产200万辆，按照每台车20-30万的售价，市场规模接近4000-6000亿。中国汽车市场每年销量接近2500万辆，按照这个规模，新能源汽车潜力巨大。

　　称新能源汽车行业是个“超级大风口”毫不为过。包括神州优车、滴滴在内的出行行业早就对造车 “跃跃欲试”。

　　早在2015年下半年，陆正耀就对造车就有了规划，当时甚至花费了1500万元的“论证费”聘请全球最大汽车设计公司和汽车零配件供应公司之一的麦格纳，来论证自己的新能源造车计划是否可行。

　　然而，在2016年春节前后，陆正耀又亲自否定了神州优车的造车计划。

　　随后一年，新能源汽车的风口降临，而且这股风越刮越猛烈。新造车企业、BAT、传统车企纷纷入局。根据乘联会厂家数据，今年6月份新能源车销售7.16万台，环比5月下降22%，同比增长74%。与原先新造车势力（蔚来、威马等）独领风骚相比，越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场。

　　7月5日，吉利集团战略投资的国内首家新能源汽车共享出行服务平台“曹操专车”正式落地台州，台州成为其全国办理许可的第43个城市。另一边，首汽也推出分时租赁业务的“Gofun出行”；而北汽更为摩拜的共享汽车业务提供定制新能源汽车产品。

　　靠网约车起家的神州优车终于坐不住了。

　　2017年6月8日，神州优车发布公告称，使用自有资金10亿元认购福建优车投资合伙企业（优车产业基金）份额，成为基金LP。主要投资方向除汽车产业链整合，还包括新能源汽车、智能驾驶及车联网等领域。

　　资料显示，优车产业基金总规模为100亿元，首笔投资瞄准了互联网汽车公司小鹏汽车。6月12日，神州优车领投了小鹏汽车的22亿元融资。

　　一年后，神州优车子公司神州租车正式宣布将控股五龙电动车。在外界看来，神州优车的“造车”企图心已经很明显了。

　　7月12日，神州优车集团董事长陆正耀接受采访时表示，其生产的电动车将面向大众市场，价格在50万元以下。