根本买不到，这种芯片大缺货！IGBT遭抢买，国内厂商纷纷布局，助推业绩增长

　　IGBT被曝缺货，头部厂商上调价格！下游两大行业大爆发，券商上调景气值。

　　功率半导体又爆出大缺货。据科技媒体报道，IGBT(绝缘栅双极型晶体管)在电动车与太阳能光伏两大主流应用需求大增助推下，近期出现大缺货，不仅价格涨翻天，业界更以“不是价格多高的问题，而是根本买不到”来形容缺货盛况。

　　报道称，汉磊集团今年初调涨IGBT产线代工价一成左右，在晶圆代工报价普遍回调之际，汉磊集团逆势涨价，凸显市况火热。

　　IGBT是近期半导体元件中，涨价且一路供不应求的产品。从背后原因看，主要是现阶段IGBT供应量有限，但太阳能电厂大量建设，其逆变器对IGBT需求庞大，加上电动车也高度需要IGBT，各大车厂频频出手抢购所致。

　　新能源车和光伏需求旺盛

　　 IGBT供应短缺

　　IGBT为第三代功率半导体技术革命的代表性产品，被业界誉为电力电子装置的“CPU”，广泛应用于工业控制、轨道交通、白色家电、新能源发电、新能源汽车等领域。

　　在新能源汽车中，IGBT占整车成本的7%-10%。IGBT的技术壁垒非常高，被称为“半导体皇冠上的明珠”，全球IGBT基本呈现多寡头垄断格局。

　　近年来随着新能源汽车的发展，国内许多本土企业也纷纷入局。比亚迪（002594）从2005年就开始涉足IGBT的研发，是国内唯一能自研IGBT芯片的车企。就在前几天，吉利科技旗下浙江晶能微电子也宣布，其自主设计研发的首款车规级IGBT产品成功流片。

　　IGBT下游两大应用行业——新能源车和光伏，近年来发展迅猛。中国光伏行业协会数据显示，2022年我国光伏新增装机87.41GW，同比增长59.3%，2023年预计将持续增长；中汽协数据显示，2022年我国新能汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，预计2023年我国新能源汽车销量将达900万辆。

　　去年以来，IGBT缺货不断。去年5月，市场上IGBT缺货高达50周以上，供需缺口拉长到50%以上，甚至有头部供应商表示车用IGBT订单已满，且不再承接新的订单。

　　信达证券（601059）指出，伴随着新能源行业终端产出提升，2023年预期值也大幅提升，而IGBT作为上游重要器件有望显着受益。终端需求预期值上调后，以光伏为例，整体2023年度IGBT中性预测较2022年初预测值上调53.54%，IGBT赛道呈现长景气趋势。

　　国内厂商入局IGBT

　　相关业绩快速放量

　　2017-2022年，中国汽车和光伏IGBT市场需求整体呈现上升趋势。2022年，中国汽车IGBT的市场需求为147.32亿元，同比增长114.72%；光伏IGBT市场规模约41.49亿元，同比增长11.62%。

　　受益于工业控制、新能源及新能源汽车等领域的需求大幅增加，中国IGBT市场规模将持续增长，机构预计到2025年，中国IGBT市场规模将达到600亿元左右。

　　在旺盛的需求下，国内半导体供应商纷纷入局IGBT并助推业绩增长。扬杰科技（300373）的Trench1200V IGBT芯片完成了10A-200A全系列的开发工作；光伏IGBT模块有望今年量产。

　　新洁能（605111）去年第三季度IGBT销售额达1.23亿元，单季度占比进一步提升至26.78%，同比增长537.92%。

　　斯达半导（603290）去年第六代IGBT模块新增多个车型的定点，七代IGBT开始批量供货；公司在2022年业绩预告中表示，公司的IGBT模块在光伏电站和储能系统中大批量装机并迅速上量。

　　士兰微（600460）12寸IGBT已有1.5万片的产能，车规级的IGBT生产在爬坡中，模块出货正持续增加，预计2023年一季度开始加大资源投入。

　　时代电气在2022年国内新能源乘用车IGBT功率模块搭载量约63.28万套(占比12.4%)，位列第四名；公司2022年扣非净利润同比增长30.86%，营收同比增长19.26%。

　　华润微2022年前三季度IGBT产品销售额同比增长169%；公司去年归母净利润同比增长15.51%。

　　东微半导去年营收、净利分别同比增长42.74%和93.57%，今年公司第二代TGBT有望实现产业化并导入品牌客户端。

　　宏微科技用于电动汽车主驱逆变的IGBT模块产品已小批量供货，公司去年营收9.29亿元，同比增长68.75%。