时速1000公里的“超级高铁”来了！带你体验贴地飞行，你期待吗？

　　说起高铁，大家一定不会陌生。高铁安全、舒适、快捷已经成为人们出行的首选，它为大家的旅途带来了极大的便利。可是发展永无止境，科学家并没有满足现有高铁350~400公里的时速，他们一直在科技攻关让高铁提升到“超级高铁”。

　　那么，“超级高铁”是什么概念？

　　综合资料，今天老张就和大家聊一聊“超级高铁”。

　　“超级高铁”是一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具，它具有高安全、超高速、噪声小、低能耗等特点。因其胶囊形外表，也被称为“胶囊高铁”；由于其类似贴地飞行的速度，又被人们称之为“高速飞行列车”，简称“飞铁”。

　　大家都知道列车在运行过程中摩擦力和空气阻力对提速有很大影响。为了进一步降低这两方面的影响，“超级高铁”采用磁悬浮+低真空的模式完美改善。首先利用磁悬浮减少列车与轨道的接触，消除摩擦力；其次利用低真空环境和空气动力学外形减少空气阻力，进而实现超声速运营。

　　“超级高铁”运行列车并不是传统的车厢，而是以特制的“铝制胶囊”为载体，将“铝制胶囊”置于低真空的钢铁管道内，然后像发射炮弹一样将它发射到目的地。

　　这种设想看似太过于理想化，也有不少人对这项技术表示质疑。

　　那么，经过多年的发展，“超级高铁”是一场只存在于理论上的实验，还是切实可行的科学呢？

　　其实，早在200年前国外科学家就提出了利用真空管道运输列车的设想，并且建造出了实验性质的路段，在管道两端用巨大的风扇提供足够的推力。当风扇开启时，车厢由一端被推至另一端，平均时速达到40公里。这在200年前可谓是跨时代的成果。

　　经过200余年的发展，2013年“超级高铁”再次成为了人们关注的焦点。国外某公司经过科技攻关，进一步解决了技术上的难题。“超级高铁”的速度有了大幅提升，置身管道内的设计减少了天气变化和环境的影响也更加安全。

　　2016年，“超级高铁”进行了世界上首次户外全系统测试，也向世人昭示着“超级高铁”并非只存于理论，而是切实可行的科学。

超级高铁，我国的科学家也在摩拳擦掌，积极推进。2017年，我国航天科工集团宣布即将开始研制时速1000公里的“高速飞行列车”，后续还会把速度提升至每小时2000公里甚至4000公里。

　　目前，我国的“超级高铁”正在稳步向前发展中，并且取得了一定的成果。按“超级高铁”的设计构想建成后我国的交通将会跃上一个新台阶。

　　举一个简单的例子，“超级高铁”建成后从武汉至上海最快可在40分钟之内到达，这仅仅是飞机出行1/4的时间，可以大大改善人们的出行体验，也更有利于发展。

　　不过，“超级高铁”一直以来也是争议不断。根据设想，“超级高铁”可以很快到达目的地，减少旅途中不必要的时间，但是也存在一些质疑。

　　首先，“超级高铁”的造价很大。

　　按目前我国时速350公里高铁约1.8亿元/公里的造价来预估，时速1000公里的“超级高铁”造价不会低于5亿元/公里。这对于前期的投资来说是一个天文数字。

　　其次，“超级高铁”的运输能力有待提升。

　　从“超级高铁”的设计来看，载体是特制的“铝制胶囊”，乘客数量有一定的限制。按照预估，每列载体的定员不会超过200人，间隔两分钟发车一次。对于我国如此庞大的人口基数，难以实现快速转运的目标，“超级高铁”的运输能力有待提升。

　　最后，“超级高铁”的安全性有待考量。

　　“超级高铁”在封闭的真空管道中运行，消除了风雪对列车行驶的影响，但是如何保证长距离的管道真空是一个大的难题。尤其是对于我国辽阔的地域而言，“真空管道”将会是很长的一段，在这中间任何一点出现问题，都会造成难以挽回的影响。

　　不过，一切新生事物都会饱受质疑和面对重重困难，特别是对于“超级高铁”这样有可能改变未来交通格局的设想，自然难以避免。“超级高铁”需要有更大胆的想法，经得起时间的磨练。

　　那么，“超级高铁”未来的发展如何，让我们拭目以待吧！