美国大型车买气连飙3年!今夏原油需求料冲1亿桶新高
摘要: 2017年03月24日: 美国原油库存节节攀升、引发疑虑,冲击油价下挫。不过,有专家从需求面解析,发现全世界大车的买气愈来愈强,夏季的汽油消耗量有机会登上历史高、每日约可消化多达1亿桶原油。
2017年03月24日: 美国原油库存节节攀升、引发疑虑,冲击油价下挫。不过,有专家从需求面解析,发现全世界大车的买气愈来愈强,夏季的汽油消耗量有机会登上历史高、每日约可消化多达1亿桶原油。
加拿大最大能源私募股权基金ARC Financial Corp.首席能源经济学家Peter Tertzakian 23日在Oilprice.com撰文指出,过去三年的数据显示,美国民众购买轻型小货车(pick-up truck)或休旅车(SUV)的比例节节攀高,加拿大也出现同样的现象。
早在2006年,油价快速上升,促使北美民众改买较为娇小的车种,2008年爆发全球金融海啸后,人们更加节俭。然而,过去三年来,随着经济缓步复苏,情况大为转变。在2013年,购买大车的民众比例大约是50:50,但三年过后,却有近2/3的人选择购入小货车或休旅车。
大型车比小型车重上许多、耗油量也跟着上升。平均而言,休旅车比一般轿车重约1,000磅,小货车的重量更比轿车多出1,500磅。若以油耗来看,小货车每加仑汽油仅可行驶20英里,远不如一般轿车的30英里。
当然,科技愈来愈进步、造车的材料也愈来愈轻,但数据却显示,省下的油耗,马上就被人们用来购买更大的车种。
这样的情况不只西方国家才有,中国也有人重新爱上了林肯的Navigator车款,显示车子愈大愈好、已根植在人类本性之中。
Tertzakian认为,依照当前的消耗速度,今(2017)年夏季全球的汽油消费量有机会创下历史高,也就是每日的原油消耗量将上看1亿桶。
另外,也有专家发现,全球需求的主要动力──以中国、印度和日本为首的亚洲,最近的石油报价出现惊人变化,显示当地的需求可能已赶上供给。
顾问机构Divergente LLC专栏作家Tsvetana Paraskova 3月16日在OilPrice.com撰文指出(见此),一般而言,布兰特原油报价,都会比亚洲参考的阿曼/杜拜原油还高,这是因为中东产油国把大量石油输往亚洲、压低了亚洲原油报价的缘故,而布兰特原油在欧洲的供给较为吃紧、报价自然偏高。
然而,过去几个月来,两者的差距逐渐减少,上周甚至降至18个月低点。调查显示,在3月8日,阿曼/杜拜原油每桶报价,竟比布兰特原油多出0.885美元,为2014年以来,阿曼/杜拜原油首度出现如此高的报价。这两种原油报价的差距,可以用来评估亚洲的供需状况,阿曼/杜拜原油报价逆转胜,或可解释为亚洲当地的原油需求已经追赶上供给。
国际能源署(IEA)最近才刚发表月报表示,如果石油输出国组织(OPEC)维持当前生产水平一直到6月份,则预期2017上半年全球石油市场可能会有每日50万桶的供给短缺。IEA指出,油市消化过剩库存的速度并不算快,因此市场可能还需要更有耐心一些,否则油价再次诱发下跌也不是不可能。
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