获锂电产业链“抱团”打新!宁王劲敌即将登陆港股 行业龙虎斗拉锯仍未终结

    来源: 科创板日报 作者:佚名

    摘要: 动力电池制造商中创新航在香港首次公开发行2.658亿股股票,寻求筹资高达17亿美元——这一募资金额也高于此前3月传出的15亿美元,有望成为年内港股第三大IPO。IPO最高发行价为51港元(约合6.5美

      动力电池制造商中创新航在香港首次公开发行2.658亿股股票,寻求筹资高达17亿美元——这一募资金额也高于此前3月传出的15亿美元,有望成为年内港股第三大IPO

      IPO最高发行价为51港元(约合6.5美元),本周五(9月23日)开始接受投资者认购,并计划10月6日上市。

      而这家宁王对手也获多家公司“抱团”打新——中创新航本次IPO共有15家基石投资者,合计认购额约为7.36亿美元,相当于锁定集资额40%左右。

      其中,天齐锂业、小鹏汽车、大族激光、中伟股份、精测电子、诺德股份、【盛屯矿业(600711)、股吧】、兴发集团、vivo(维沃移动)等公司(子公司)均现身基石投资者名单。

      本周以来,天齐锂业、精测电子、盛屯矿业也在A股相继公告,拟作为基石投资者,参与认购中创新航IPO股份,金额分别为1亿美元(约合6.95亿元人民币)、2亿元人民币、8000万美元(约合5.56亿元人民币)。

      image  值得注意的是,除了上述认购动作,多家公司与中创新航在股权/产业链合作上,也有着千丝万缕的关系。其中,

      (1)天齐锂业:今年5月已与中创新航签署《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》。且中创新航还作为基石投资人,以约5000万美元参与天齐锂业H股发行——换言之,天齐锂业完成文初提及的认购之后,双方便将交叉持股。

      (2)盛屯矿业:9月22日晚间,公司公告认购中创新航股份的同时,宣布与后者签订战略合作伙伴协议,合作领域包括上游材料及资源等,合作方式包括但不限于相互投资、联合投资、供应链协作、合资建厂、共同研发等。

      (3)精测电子:3月已与中创新航签署《战略合作伙伴协议》,双方将在锂电设备领域开展合作。

      (4)大族激光:去年7月25日,公司与中创新航签订战略合作协议;

      (5)小鹏汽车:中创新航此前已获得小鹏汽车全系车型定点;

      (6)【中伟股份(300919)、股吧】:中创新航去年11月的战略发布会现场,签署战略合作协议的企业中便包括中伟股份;

      (7)诺德股份:公开资料显示,诺德股份国内客户中包含中创新航。

      随着中创新航登陆港股,各家公司作为基石投资者认购股份,中创新航作为动力电池厂商,与上游矿资源企业、材料供应商、设备公司、终端车企的联系绑定更进一步加深。

      ▌与宁王之争:装机量、专利与客户

      最新数据显示,2022年7月的全球动力电池装机排名中,宁德时代依旧把持首位,中创新航则名列第六。而拉长时间线来看,今年1-7月,中创新航的动力电池装机量达10GWh,同比增长147%,全球排名第七。

      image  产能方面,中创新航过去三年产能利用率均高于90%,去年总产能达11.9GWh.而公司此前透露,目标2025年产能超500GWh,2030年达1TWh。

      值得一提的是,8月6日,中创新航江门基地扩产项目签约,规划在一期项目现有用地基础上,扩产10GWh。

      实际上,在国内市场上,除去电池装机量之外,专利、客户也是中创新航与宁德时代争夺的焦点所在。

      宁德时代去年便曾起诉中创新航专利侵权。据后者招股书来看,该专利纠纷涉及五项相关专利,囊括正极极片及电池、防爆装置等技术。宁德时代要求中创新航停止制造和销售侵权产品,并索赔1.88亿元,5月索赔额进一步提高至5.1亿元。

      之后8月,针对中创新航新的专利侵权,宁德时代再度提起诉讼,福建省高院已受理该案件,索赔金额1.3亿元——总计索赔金额达6.4亿元

      而9月18日,中创新航副总裁王小强表示,宁德时代所提起的专利侵权诉讼,并未对公司上市造成实质性影响。

      客户方面,中创新航产品已配套广汽、长安、广丰、广本、上汽通用五菱、吉利等多家主机厂。其不仅是广汽、长安的最大供应商,还获得小鹏汽车全系车型定点。

      而这其中,多家厂商都曾是“宁王”的主要客户。

      可如今,小鹏削减宁德时代供货份额,新增中创新航外、SK创新为供应商;同时,广汽新能源的新车型更是从前年5月起,就“再没用过一颗宁德时代电池”。

      另外,8月23日还有消息传出,蔚来新品牌“阿尔卑斯”电池采购走向开放,已与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定电池供应合作,其中,蔚来阿尔卑斯将采用中创新航三元One-Stop电池方案。

      有业内人士此前向《科创板日报》记者分析道,“比起二线电池厂商,动力电池头部企业在原材料合同签订方面,有较为明显的上下游产业链话语权优势。但与此同时,二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。面对二线电池厂商的竞争,动力电池头部阵营企业有被蚕食的可能。

      不过,从招股书数据来看,中创新航对国内市场依赖度较高,且客户集中度也同样处于高水平。2019-2021年,五大客户营收占比分别为80.7%、83.2%及82.9%。

    关键词:

    电池,宁德时代

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