千方科技孙亚夫：智慧交通是不需要人控制的高效运行

　　金融界：看来危难之中还是有很多机会的。据我了解，千方科技（002373）(行情002373)是有两大块方向的业务，一个是智慧交通，一个就是智能物联，交通我们都懂是什么意思，但是想请教一下您，智慧交通是指什么？它到底智慧在什么地方？

　　孙亚夫：回到交通系统组成，做交通其实是包含了车，虽然我们不去造车，但在交通系统里，我们是围绕车、路的环境来看的。车的就是我们道路上的运载工具，人既是驾驶员也是管理员。路就是我们说的路，环境是天气等各方面。交通是一个系统，是需要管理的。如果不进行有序管理，整个交通就没法干了。未来的智慧交通系统应该做到什么呢？至少要实现完整的全态势感知，这意味着管理者应该知道，任何一个路段，任何一个路口，所有交通的运行情况。

　　我们应该做到车道级的管控。现在我们的管理针对路口，或者某一条道路。什么叫车道级呢？可以精确地对每一条车道的通行位置做调整，我们可以停止运行车道也可以开放车道，这类似潮汐车道。另外，专用车道也属于车道管理，但我们能否够通过更加智能的方式去管理车道，调整道路运输资源呢？

　　第二是单车管控。什么叫单车管控？现在我们通过红绿灯和诱导显示屏对车进行管理，但实际上还没有管控到位。单车管控是指路上碰到某辆行为异常的车，我们希望能够立刻控制这辆车，管理它。比如一辆车违规停车，现在的处理方式是违章罚款，未来我们希望能做到停车两分钟后，能立刻通知车主，提示车主挪车。还有另外一个例子，车在高速公路行驶，前方有湿滑、结冰的路面，按照当前速度一定会出事故，我们可以直接从路测发的信息再反馈到车端，直接执行刹车动作。这属于到直接控制的角度。

　　第三是全体出行。几十万人同时出行，我们可能会计算不同路线的拥堵程度，当发生拥堵时选择绕行其他路线，但现在的方式是通过手机导航自主选择。未来我们会掌握全部交通出行的意图，在出发之前，就已经把路线从全局角度都优化好了，那么即便同一个目的地，同一个出发点，有可能会出现两条不同的路线，避免交通拥堵。这就是全局路径规划，我们叫城市级的路径规划。接下来是路段级的和路口级，路口级就是谁先走的问题，以后我们会通过车路协同的方式来调节，可以极大提升交通运行效率和交通安全性。

　　所以什么是智慧？利用数据驱动，利用端边云协同控制车辆，来达到整体交通运行的安全性和高效性，不需要人，这就是我们说的智慧交通。不需要驾驶员也不需要交通管理的，才叫智慧的交通。

　　金融界：明白。我刚才听您描述，是一个系统可以监控很多辆车，是全局的控制。作为普通驾驶者会有一个担心，会不会有安全问题？系统如果出现问题，会不会对驾驶者造成影响？

　　孙亚夫：这个肯定会有，这是我们需要解决的问题。其实飞机除了起飞和下降也都是可以自动驾驶的。另外，高铁绝大部分时间也是自动控制的，几百公里的速度人根本控制不了去控制，人只是在旁监测运行。现在我们做坐飞机或者做高铁，都不担心安全问题。但在高铁发展初期，也是有安全的事故的。

　　作为普通驾驶者，我们可能会认为这是很难控制的，但在未来无人驾驶才会更高效，人的反应速度是跟不上的。安全问题是必须要解决的，但它不是我们不去做这件事情的理由。