菱电电控：为汽车动力电控系统蹚出“自主之路”

　　2021年7月22日，新疆吐鲁番盆地，最高气温46，地表温度超过70，最低海拔-154.31米。

　　这一天，来自武汉菱电汽车电控系统股份有限公司的50多名研发人员，在此开启2021年夏季标定试验的“高温”部分。

　　加上随后在青海格尔木昆仑山口(海拔4767米)进行的“高原”标定试验，以及冬季进行的“高寒”标定试验(在内蒙古或黑龙江最北端开展，环境温度能达到-35以下)，【菱电电控(688667)、股吧】自主研发的电控系统，将搭载于各种类型的车辆，在各种极端环境下进行各类工况的适应性测试并优化修正，以确保车辆制造商售出的车辆，能够全天候安全行驶。

　　对菱电电控创始人、董事长王和平来说，20年前立誓要为中国汽车产业争的“自主”之气，正在照进现实，但未来还有很长的路要走，所以必须对自家产品更严一些、更狠一点。

　　■ 甘愿冒险一试，助力汽车产业自主化

　　上世纪90年代末，王和平从黄石工业自动化研究所辞职，下海创业，给国内影碟机品牌提供解码器，让其能够兼容和播放各类光碟。

　　2002年，已在第一次创业中完成财富积累的王和平，受朋友邀约参观河北一家民营汽车厂，偶然得知汽车EMS(发动机管理系统)要5000多元一套，全部依靠进口，国内没有厂家能够生产。

　　EMS俗称发动机电脑，可采集各种传感器信号，如发动机空气流量、防冻液温度、发动机转速、凸轮轴位置、节气门位置等，对这些信息进行处理后，精确控制喷油和点火，提高了发动机性能，还能降低污染物排放。

　　彼时，EMS技术长期被德国博世、大陆，日本电装、德尔福等跨国厂商所垄断，成为制约我国汽车产业自主化的主要瓶颈之一。经过一番考察，曾在自动化领域沉浸多年的王和平认为值得冒险一试。他认为，要打破“核心技术空心化”的局面，就必须坚持自主研发，电控系统是一个很好的突破口，从控制策略、底层程序和源代码都要独立掌握。

　　河北那家车企提供了试验车辆，但王和平要走的自主研发之路，注定密布荆棘。艰难时刻，他用“努力拼搏、为国争光”的信念激励团队，带领大家全力以赴投入研发，成功实现从无到有。“我算是改革开放后的第一批大学生，我们那代人有很强的责任感和使命感。”他后来在回忆这段往事时说。

　　菱电“有了”，业界为之一震，国际巨头直接将售价减半。那时国内汽车行业圈子相对较小，借助口口相传，菱电迎来第一个重要客户——江南奥拓，从此开始在自主品牌汽车圈内稳步推进。

　　■ 承担国家使命，打破国六B“天花板”

　　今年7月1日，随着重型柴油车国六排放标准的实施，我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。

　　国六标准被称为“史上最严厉排放法规”，自2016年12月发布轻型汽车国六标准，到全面进入国六时代，历时超过4年半。业内一度非常担心，自主品牌汽车会在这场“剧变”中掉队。而国六标准分为国六A和国六B两个阶段，后者要求更为严格。有人认定，自主汽车电控核心技术将止步于国六B。

　　2018年7月，菱电电控所有标定测试车辆全部通过了国六B阶段排放，有力回击了相关论调。

　　王和平介绍，实施轻型汽车国四、国五排放法规时，商用车使用机械节气门EMS，升级到国六排放时，由于对控制精度的要求大大提高，只有使用电子节气门的EMS才能达到法规要求，这也提高了电控系统的技术门槛。国五排放法规实施时期，国内有少数几家自主品牌EMS企业可以提供产品和服务；升级到国六排放后，至2019年底，国内仅有两家自主企业获得汽油车国六车型公告，菱电电控是第一家。

　　事实上，菱电电控承担了多项国家863科技计划项目、工信部工业转型升级强基工程项目、国家发改委产业振兴和技术改造项目。在2013年国家工业转型升级强基工程项中，菱电电控承担的“涡轮增压与缸内直喷汽油机管理系统”就实现了产业化目标，包括掌握具有自主知识产权的涡轮增压缸内直喷汽油机管理系统及喷油器总成技术，燃油消耗比同排量汽油机(气道喷射、自然吸气)降低15%等。2016年，该项目被湖北省科技厅鉴定为国内领先、打破国际垄断市场。

　　■ 掌握底层逻辑，“想到的就能做到”

　　今年3月12日，菱电电控在科创板上市。一个月后，菱电电控在北京设立全资子公司，吸收了一批来自跨国企业的优秀人才。王和平给出的解读是：菱电研发团队向国际化方向迈出重要一步。

　　自主研发是菱电电控安身立命之本，这一点从未动摇。目前，公司500多名员工中，研发人员占到65%以上。主营业务从EMS向新能源汽车动力电控系统及汽车智能网联产品延展，偏重于软件和服务。

　　控制系统之于汽车，如同大脑之于人类。这个“大脑”未来能变得多聪明？ 王和平说，菱电电控拥有底层软件自主能力，包括自动学习驾驶者的驾驶习惯、倒车时控制车速、安全带未系时车速受限甚至无法启动等在内，一切跟人和车动态联动的功能，“只要人们能想到的，我们在底层都可以开发出来”。

　　碳达峰、碳中和背景之下，实现汽车产业的碳减排迫在眉睫。菱电电控提供的EMS产品帮助整车企业满足逐步提升的排放法规要求。同时，公司将紧跟行业技术发展趋势，加大在纯电动汽车、混合动力汽车等领域的技术布局和产业储备，发挥技术平台功能优势，进一步拓宽细分市场领域，在汽车行业的碳减排方面作出企业的社会贡献。

　　“北汽福田2020年度突出贡献奖”“东安汽车2020年度优秀供应商”“开瑞汽车2020年度最佳合作奖”……在菱电电控总部会议室里，来自自主品牌车企的奖牌占据了“一面墙”。公司在2019年还被认定为支柱产业细分领域隐形冠军示范企业。

　　截至2020年底，公司EMS累计装车量突破200万套，在国内商用车标定公告占有率接近60%(标定公告相当于国家认证，新车型在“集齐”自身各个系统的标定公告后才能销售)。相比之下，德国博世EMS在国内乘用车标定公告占有率超过60%。在王和平看来，国内汽车产业自主化的趋势不会改变，从动力电控系统的“破冰者”到引领者，菱电电控驰骋空间不可限量。