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    凯迪拉克全新无人驾驶技术 与特斯拉不一样的“路线”


    7/7 2017-09-29 10:41:00
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    凯迪拉克全新无人驾驶技术 与特斯拉不一样的“路线”

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    凯迪拉克的半自动无人驾驶系统Super Cruise能适应的状况不及特斯拉无人驾驶技术Autopilot广泛。但凯迪拉克已经连续几年为旗下的半自动驾驶系统Super Cruise造势,并将其与特斯拉的自动驾驶系统作对比。
    特斯拉习惯用数据处理能力为其无人驾驶系统Autopilot背书,不断通过试驾收集行驶数据并据此改进系统,但凯迪拉克及其母公司通用集团则小心谨慎得多。
    凯迪拉克负责人Johan de Nysschen宣称SuperCruise是首款可以在高速公路上完全解放驾驶者双手的无人驾驶系统。但接下来的几小时使大家(主要是测试者)更加坚信,人们不应该完全信赖目前的半自动无人驾驶系统,以至于真的双手离开方向盘。
    根据凯迪拉克的说法,SuperCruise系统算法还必须满足:开启自适应巡航系统、前方防碰撞预警及刹车系统;行驶在近乎全封闭的高速公路上;保证照相机和雷达感应系统没有被遮蔽损坏;能探测到驾驶者在关注路面情况;道路标识线清晰,没有因天气或其他因素而模糊;关闭“青少年驾驶者”模式。
    出于记者的习惯,驾驶CT6的时候,测试者还是尝试了发短信、刷Ins等干扰动作,而系统也像广告介绍的那样,迅速发出催人注意的警报。测试者不确定是否违反了SuperCruise的操作规范,但轿车似乎确实在某个时间点进入休眠状态并自动停了下来,直到测试者停止吃午餐并重新发动汽车。声明一下,如果你持续忽略警告退出系统的信息,汽车最终会减速并自动停车,然后自动拨号给通用的安全交流软件OnStar。
    凯迪拉克和通用集团通过使用激光雷达(Lidar)地图系统扫描了130000英里高速公路,每台SuperCruise系统都预先搭载了详细的数字地图。举例来说,如果某高速公路因为施工原因没有被录入地图,那么将不能使用自动驾驶。