行业格局和趋势
　　天然气是国际公认的清洁能源，天然气已经成为解决大气污染最有效的手段。“十三五”期间，国家层面的能源结构优化和环境污染治理将成为天然气消费最主要的推动力。按照国务院《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》、《国家能源发展十三五规划》，到2020年天然气在一次能源消费中的比重将从2015年的5.9%提高到10%。随着国家对大气环境治理的重视，天然气作为最重要的清洁能源在分布式能源、城市煤改气、天然气调峰发电、以及天然气在交通等领域表现出巨大的发展潜力。
　　2019年我国围绕油气增储上产、管网改革等重点领域推出了一系列改革措施，国家油气管网公司挂牌成立，国产气增储上产态势良好，天然气产供储销体系建设成效显著，天然气供应保障总体平稳。不过，受“煤改气”政策推进趋稳等因素影响，2019年天然气消费稳中趋缓，但仍有望保持9%左右的增长。2020年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的决胜之年。在环保政策的推动下，天然气需求仍将继续保持较快增长，供应保障能力有望大幅提高，市场整体趋于宽松。受宏观经济下行压力加大和北方地区“煤改气”力度趋弱等因素影响，2019年中国天然气消费增长稳中趋缓。国家发改委的数据显示，2019年1-11月份，中国天然气表观消费量2735亿立方米，同比增长9%，增速较2018年同期降低9.2个百分点。中国石化经济技术研究院预计，2019年全年天然气消费量3025亿立方米，同比增长9%，占一次能源总消费量的8.3%。
　　截止至2018年，全球氢气总产量达到了6500万吨，48%的氢气应用于石油炼化、43%的氢气应用于氨生产，中国氢气产量约2100万吨，占全球总产量的比例超过30%，凸显我国产氢大国的地位，为我国开发利用新能源、加快迈入氢能经济时代创造了有利条件。从氢能源结构方面来看，目前全球平均氢气有48%来源于天然气、30%来自于副产氢、18%来源于煤炭。氢能产业链主要包括上游制氢、中游储运氢和下游的加氢站建设，就我国产业链成本来看，制氢成本占比最重，达到了55%，储运氢成本占30%，加注氢占比15%。目前氢能源产业还不具有经济性，氢能作为燃料电池的最理想的清洁燃料，如果要实现燃料电池的产业化，必须要保证氢能产业的同步发展。2019年3月5日"推动加氢设施建设"首次写入我国政府工作报告，3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方补贴需支持加氢基础设施。国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，氢能列入产业发展鼓励类。
　　氢能和燃料电池将在新能源、有色金属、汽车、船舶、轻工等产业中得到支持发展。相比电动汽车电池蓄能存在能量密度低的缺陷，氢燃料电池汽车零排放、零污染的特性更具发展优势，氢燃料电池汽车作为新能源汽车主要技术路线之一，目前已在日本、韩国和部分欧美国家得到快速发展。2019年燃料电池乘用车全球销量比去年同期增长90%。液氢在维持氢气极高纯度方面，具有规模经济、高效可控、不易污染、品质稳定等特点，燃料电池汽车只是液氢很小的一个应用领域，全球液氢产能主要应用于电子、化工、冶金等工业领域，这些领域消耗液氢超过70%，同时高端装备制造业对液氢/超纯氢的需求正在迅速增长，固定式或移动式的低温液氢储罐在快速发展的氢能市场中有不小的需要。
　　氦气是已知沸点最低的气体，沸点-268.9℃，具有不宜液化、稳定性好、扩散性强等性质，氦气的工业化制备主要采用天然气分离法。氦的应用主要是作为保护气体、气冷式核反应堆的工作流体和超低温冷冻剂，是国家安全、高新技术产业发展的重要稀缺战略资源，应用于航空航天、电子、医疗及军工等行业领域。全球范围内，5G产业、半导体产业、航空航天产业的发展，使得各国对氦气资源的需求量居高不下，氦气资源供应紧张，我国氦气主要依赖进口，进口量逐年递增，2018年进口4126吨，同比2017年增长15%，2019年上半年进口氦气2041吨。