A、资源配置全球化 随着汽车产业全球资源配置模式的日渐成熟，主要汽车零部件企业纷纷加 快全球布局步伐，各大零部件巨头的生产及研发基地正逐步延伸到全球主要汽 车市场的各个角落。根据《中国汽车零部件产业发展报告 2017》，全球排名前 十零部件企业的生产基地数量大多超过 100 个，覆盖国家数量大多超过 30 个， 并且在北美、欧洲、亚太等主要汽车市场均建有技术研发中心，以便能够高效 开展贴合当地消费需求的技术研发工作。 B、采购及供货模块化 近年来，世界各大整车制造商纷纷改革供应体制，由向多个汽车零部件供 应商采购转变为向少数供应商采购；由单个零部件采购转变为模块采购。整车 制造商采购体制的变革，要求零部件供应商不断与之相适应，不但要求零部件 供应商增强自身实力、提高产品开发能力，做到系统化开发和供应，同时还要 求其缩短开发周期，提供质量出色的产品。模块化供应使零部件厂商依附于单 个整车制造商的产业组织方式逐渐弱化，汽车零部件企业正走向独立化、规模 化的发展道路。 C、技术高新化 随着科学技术的快速发展和社会及自然环境的不断变化，低碳化、信息 化、智能化、共享出行已成为汽车产业的未来发展方向。世界各大汽车零部件 厂商纷纷在汽车电子、新能源等新兴领域进行技术研发和战略布局，将汽车电子、互联网、大数据、人工智能等技术逐步应用于发动机、车身的控制和故障 诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整车的安全性能、排放性能、经济 性能、舒适性得到极大提高。随着零部件产业的进一步发展，整车电子化、车 联网、新能源等高新技术必将成为未来新的重点研究方向。