汽车行业变革浪潮已然扑面而来，随着 5G、物联网、云计算、人工智能等新兴技 术迅速走向规模化商用，新能源、新材料等技术加快与汽车产业的融合，未来汽车及汽 车后市场产业将形成以智能化、网联化、新能源化为载体创新驱动的商业模式，围绕新 能源和智能网联技术重构全价值链；执行层根据控制器的指令协助驾驶员操控汽车。汽车电子智能化这一趋势在自动驾驶系 统中体现得尤为突出。 因此单量车中汽车电子部件成本占比持续提升，从 1990 年乘用车汽车电子成本占 比 15%，2000 年实现 22%，2010 年占比 35%，2015 年达到 40%，2018 年《智能汽 车创新发展战略》中提出 2020 年智能汽车占比将达到 50%，未来汽车电动化、智能化 将会得到进一步的发展。近年来汽车电子智能化水平快速提高、格局升级，特别是集中 在安全驾驶辅助系统和车载电子成为新兴宠儿，主要包括 EMS（发动机管理系统）、 TPMS、ABS（自动防抱死制动系统）、ADAS、安全气囊、车载音响和防盗系统等领域， 相关设备的装配率快速提高。 （2）网联化趋势衍生出快捷便利化的新服务需求 汽车的网联化，或称车联网，相关网联技术将推动汽车产业生态的深刻变革和竞争 格局的全面重塑，汽车将超越交通工具的属性，成为内容、服务的载体。对于中国市场， 从政策、环境、市场接受程度、自主技术发展程度来看，自动驾驶技术与出行即服务可 能成为中国在汽车科技领域迅速赶超的机会。 越来越多的电子系统在汽车上不断应用促使汽车电子技术功能日益强大的同时，也 导致了汽车电子系统的日益复杂化，车载电子设备之间的数据通信共享和各个系统间的 功能协调变得愈发重要。利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表 灯联接起来构成汽车内部局域网，各子处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能， 同时也为其他电子装置提供数据服务，实现各系统之间的信息资源共享。汽车网络总线 技术的快速发展有望实现数据间的快速交换与高可靠性，进一步降低成本，网联化在车 载信息娱乐及网联系统中应用较为广泛，比如 HUD 依托车载信息系统共享的导航信息 在前车窗中成像等。 网联化让汽车成为一个网络系统，使得维修进入可预测范围。一系列传感器和互联 网服务提供了众多功能，例如路线跟踪、事故和故障辅助功能、经销商搜索、车辆状态 信息等。对于后市场参与者，网联性程度增强，将帮助他们与客户建立更为紧密和直接 的关系，如预见性的维护、远程车载诊断、维修推荐、新型数字化服务等。 （3）新能源趋势使得新型汽车快速面世1、汽车电子领域的新兴发展趋势 （1）智能化趋势提高电子零部件比例，综合性功能的广度和深度显著提升 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，电子控制系统 是利用半导体等芯片，通过和汽车机械系统有机地结合在一起，对汽车的各个子系统进 行控制，是保证汽车完成基本行驶功能不可或缺的控制单元，具体分为动力控制系统、 底盘与安全控制、车身电子等；车载电子装置是利用单独的电子设备，独自承担并实现 其功能，对车辆的行驶性能并没有很大的影响，主要用于提升汽车舒适和便利性，具体 可分为信息系统、导航系统和娱乐系统等。汽车电子提高了车辆的综合性能，使汽车从 代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。 传感技术、计算机技术、网络技术的日益成熟以及在汽车上的广泛使用促使现代汽 车技术更加智能化，“人、车、环境”之间的智能协调与互动愈发频繁。汽车控制系统 智能化体现在能够主动协助驾驶员实时感知、判断决策、操控执行上，其中“感知能力” 的获取依赖于传感器和互联网提供的驾驶环境信息，电控单元通过算法软件处理传感器 信号，分析判断驾驶员的动作意图，分析车辆自身状态和驾驶环境，最终发出控制指令，经过多年的发展考验，全球的新能源汽车趋势基本确立，销量有显著增长。2014 年我国新能源乘用车销量仅为 5.8 万辆，2017 年销量增长到 55.6 万，2018 年达到 101.7 万辆，2014-2018 年年复合增速 103.9%；截至 2018 年底，全球新能源汽车累计销售 突破 550 万辆，中国占比超过了 53%。 新能源市场保持较快增长使其搭载的电子设备密度大量大幅上升，新能源汽车的发 展给未来汽车电子市场发展带来巨大空间，全球及中国新能源汽车正处于一个市场导入 期到产业成长期过渡的关键阶段，新能源汽车对于远程公交、双班出租、城市物流、长 途运输等一些交通方式，具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点，是适应 市场需求的最佳选择。 2、汽车后市场行业情况和未来发展趋势 （1）汽车后市场的行业概况 公司所从