机械制造：CES自动驾驶 Mobileye和Velodyne引领软硬件升级
摘要：
机械制造：CES自动驾驶 Mobileye和Velodyne引领软硬件升级 2016-01-11 类别：行业研究 机构：莫尼塔 研究员：张程航 陈立新
[摘要]
汽车产业尤其自动驾驶领域的喧宾夺主是今年CES的一大亮点。从各厂商展出内容可以看出，自动驾驶软硬件技术升级迅速、构想大胆，主要整车厂商虽仍谨慎，但也几乎全部在积极推动。技术升级方面，Mobileye和激光雷达的进展最值得关注，因为Mobileye是算法领域的风暴核心，而激光雷达的价格和便携性最影响自动驾驶技术商用的推广速度。报告中，我们将简要回顾这两项进展。
报告摘要自动驾驶软硬件升级加速商用，车联网关注人车交互：
汽车领域的展出亮点主要集中于自动驾驶和车联网技术。总体上，自动驾驶软硬件升级迅速，整车厂商推进技术也比较顺利。车联网方面，参展企业则更关注人车交互以及细节服务的完善。
Mobileye将推出基于算法的地图方案Roadbook，技术路线之争再添NVIDIA：
目前高精度地图如要进行实时更新，需传回的数据体积太大，操作性差。
Mobileye将逐步以其售出产品的摄像头为切入口读取道路信息，在本机直接解析出关键信息如坐标、标志标签等，从而压缩数据大小，最后回传形成“Sparse3D”和“Dense1D”双层次的道路地图Roadbook。借助于此，Mobileye可以低成本建立以其为核心的自动驾驶生态系统。此外，NVIDIA发布了专用于自动驾驶的高性能芯片NVIDIAPX2以及基于深度学习的自动驾驶方案，希望以此避开人工开发识别和决策算法。从目前的状况看，NVIDIA的构想近两年并不会对Mobileye造成实际影响，Mobileye的主要竞争对手仍是软硬件并举的芯片厂商。
激光雷达价格走低，加快自动驾驶商用进程：
激光雷达向轻量化、固态化发展。Velodyne和Quanergy分别推出可手持的小型固态雷达PUCKAuto和S3。PUCKAuto与此前的VLP-16体型相当，但集中了两倍数目的激光器。固态式激光器设计，和目前的主流旋转式相比稳定性和耐用性更高。固态雷达价格较低，其中S3低至约200美元，尽管单个雷达精度较低但可通过增加数量来弥补。激光雷达价格的走低会大幅降低自动驾驶汽车的总成本，加快商业化进程。
