欧洲将对波音737MAX进行独立审查

　　因各国监管机构对波音737MAX复飞无法达成共识，欧洲民航监管机构日前决定，将对被停飞的波音737MAX客机的安全性进行全面且独立的审查。

　　据新加坡《联合早报》报道，欧盟负责监管民用航空安全的机构欧洲航空安全局(EASA)表示，波音737MAX客机需要经过“对整个飞行控制系统的仔细检查”之后才有可能复飞。

　　今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。埃航客机空难后，欧盟3月13日宣布停飞波音737MAX客机。截至目前，全球范围内大约有400架737MAX飞机从3月开始停飞。

　　据报道，EASA总干事帕特里克在5月27日的一封信中写道，该机构对波音737MAX的审查范围将包括飞机的显示系统、警报系统、大气数据系统和自动驾驶功能。帕特里克认为，如果想让737MAX客机复飞，波音首先要证明该型号客机的“灾难性故障”发生几率小于每10亿小时飞行时间一次。

　　与此同时，美国联邦航空管理局对于波音737MAX飞机的评估进一步扩大，已涉及先前737机型的飞行员应急程序，这会进一步推迟737MAX的复飞。美国联邦航空管理局专注于重新审视这些程序的正当性，使得批准737MAX修复程序的过程比波音、航空公司等方面最初所预期的更加复杂和耗时。

　　此前不久，来自全球30多个国家的航空监管机构代表在美国得克萨斯州沃思堡举行会议，探讨是否允许波音737MAX系列飞机复飞。但会议未达成共识，表明各国对该机型的安全问题仍存担忧。据悉，本次会议由美国联邦航空管理局召集，来自中国、加拿大、法国、德国、英国等30余个国家的航空监管机构代表与会，听取美国联邦航空管理局报告波音在两起空难后对737MAX飞机所作的升级改进。此次会议意在希望说服各国，一旦美国联邦航空管理局同意737MAX复飞，其他国家也能尽快解除禁飞令。但会议未能就此达成共识，一些代表提出就改进后的系统进行测试，并要求加强飞行员培训。

　　此外，困扰复飞的主要因素在于飞机失事的原因仍存疑问。尽管波音总裁米伦伯格已经承认，两起空难与客机自动防失速的“机动特性增强系统(MCAS)”被错误激活有关。但有专家指出，这项错误具体如何发生至今没有官方定论，在这种情况下进行软件更新和测试未免草率。

　　波音公司目前仍未就737MAX飞行控制系统的改进升级提交最终正式认证申请。根据规定，提交申请后，波音还需通过试飞向美国联邦航空管理局专家展示所作的改进。波音公司发表声明说，已完成737MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行，并正在为最终的复飞进行准备。