新能源汽车基金比较，系能源汽车行业发展前景如何

　　目前市场上有9只以新能源汽车为主题的主动管理型基金，不包括规模在1亿元以下、成立年限不到一年的，还有4只。

　　新能源汽车基金的名单

　　001790.国泰智能汽车

　　002168.嘉实智能汽车

　　001156.申万菱信新能源汽车

　　005668.融资新能源汽车

　　01历史业绩

　　从历史业绩来看，嘉实智能汽车最厉害，在从17岁到19岁的三年里，收益率每年都排名第一。只是今年的变现略逊一筹，但距离2020年才半个多月，这么短时间的表现并不代表什么。

　　同时值得注意的是，在17-19年间，活跃基金的表现都超过了沪深新能源产业指数(“表中CS新能源"”)。

　　这也符合我们的预期。新能源产业链中的机会分布不平衡。目前，产业链上游和中游的繁荣程度高于下游。甚至同细分的企业也是分的，通过主动选股更容易获得超额收益，投资新能源汽车行业，主动型基金比指数型基金更好。。

　　02资产配置

　　智能汽车， 国泰和智能汽车， 嘉实是普通股基金，其股票仓位必须在80%以上。目前这两只基金的股票仓位分别为95%和90%。

　　申万菱信新智能汽车和融通新能源汽车是灵活配置基金，其股票头寸可以在0%到95%之间波动。目前，申万菱信股票持仓量为82%；融通的股票仓位只有53%，现金资产占比48%。

　　既然几乎没有基金经理有择时能力，不如不做择时，通过选股获取超额收益更可靠。

　　03基金规模与持有人结构

　　从基金规模来看，近期国泰智能汽车和嘉实智能汽车的规模增长迅速，尤其是国泰；但融通新能源汽车的规模却迅速下滑。投资者似乎在用脚投票。

　　从持有人结构来看，国泰智能汽车和嘉实智能汽车约40%由机构投资者持有，其余两个基本上都由个人投资者持有。

　　机构投资者持仓，解释说，基金经理的能力已经得到机构投资者的认可。但是机构投资者比例越高越好。机构投资者有大量的资金，无论是认购还是申赎，都会对基金管理产生较大的影响。机构持仓的比例略高于40%，但总比没有好。新能源汽车基金

　　04基金经理

　　从管理经验来看，智能汽车， 国泰的基金经理经验最多，从2013年开始担任基金经理；智能汽车， 嘉实，的基金经理位居第二，并于2016年成为基金经理。目前，上述两位基金经理分别管理了一批总规模约80亿元和60亿元的基金。

　　另外两只基金的经理，相对资历较浅，只管理一只基金。

　　新能源汽车行业发展前景

　　随着特斯拉，新能源汽车产业连锁的本土化，吸引了投资者的热情关注，相关股票近年来也取得了不错的业绩。

　　这波市场是昙花一现，还是有持续增长的空间？来看看吧！

　　01新能源汽车符合战略方向，中长期前景广阔

　　新能源汽车是一个战略新兴的产业，受到许多国家的坚定支持，中长期内具有巨大的潜在增长空间。

　　目前，一些国家已经确定了限制销售燃油汽车的具体时间点。最激进的是挪威2025年后只能卖电动车，不能卖燃油车。其次是2030年开始限制的荷兰，然后是英国，法国和葡萄牙，所有这些都在2040年受到限制。最后，日本在2050年开始限制销售。中国，美国和德国还没有宣布燃料汽车被禁止的时间。

　　虽然中国还没有宣布燃料汽车将被禁止的时间，中国在促进新能源汽车发展的政策是相对积极的。

　　02新能源汽车行业拐点将现

　　行业的大中长期发展空间并不一定意味着该行业在不久的将来会有一个向上的转折点。

　　就像一直很热的人工智能，概念，理论上有很大的发展空间，但现在我们看不到人工智能项目能创造大规模的收益。

　　只有技术真正成熟，开始创造收益，行业才会真正开始向上翻盘，资本市场才会躁动！

　　中国的新能源汽车市场已经成型，消费者对新能源汽车的认可度也在逐步提高。

　　在过去的两年里，我们可以看到，国家正在大力推进新能源汽车，充电桩的基础设施建设，中国计划在2020年建设480万个充电桩。同时，新能源汽车的性能也有了很大的提升，新能源汽车的很多车型续航里程可以达到400多公里。

　　当电池寿命和价格不再是大问题的时候，未来几年电动汽车销量加速几乎是必然的，新能源汽车工业的转折点即将到来！

　　03特斯拉国产化，是福是祸？

　　此时你可能会想，特斯拉的本土化会不会对国内新能源汽车领域产生影响，但会不会导致相关股票下跌？

　　这里需要说明的是，新能源行业不仅包括新能源汽车制造商，还包括新能源汽车!产业连锁的所有企业

　　对于产业链条的上中游来说，特斯拉的本土化是一件好事！

　　目前，国内特斯拉约30%的零部件由国内企业提供，其余70%需要进口。然而，特斯拉计划在2020年年底前100%的零部件将由国内公司提供。这意味着特斯拉销量的增加将充分带动国内中上游企业订单的增加！

　　在下游“乘用车”制造领域，有代表性的企业有比亚迪， 上汽， 广汽， 吉利， 蔚来，等。在特斯拉的本地化会直接与这些企业竞争，尤其是高端车型(从长远来看，这不一定是负面影响，也许特斯拉是激励国内汽车公司的“鲶鱼”)。

　　总的来说，未来几年，国新能源和产业的连锁企业将有很大的潜力！

　　即使在全球范围内，中国电气化供应链也相对完整，其大部分组件已经本地化，该领域的领先企业具有全球竞争力。

　　而这一切对于我们政府的远见是不可或缺的，必须表扬！尽管这1000亿英镑的补贴没能打造出一个特斯拉，但它却培育出了一个基本完整且具有竞争力的产业电力链！

　　未来五年，新能源汽车将拥有一个充满投资机会的广阔市场！但需要提示，目前我国的新能源汽车行业还处于比较脆弱的成长期，相关企业的股价有可能会出现回调。

　　关于新能源汽车基金就介绍到这里。赢家小编提醒：投资有风险，交易需谨慎。本文内容不构成具体的投资建议。