柳青连发两文回应滴滴“杀熟” 但网友期待的却是另一件事

　　前不久，网上有许多人发帖“投诉”滴滴，不仅打车价格越来越贵，连用户都开始进行“差别对待”：同一出发地和同一目的地却出现不同价格，让人着实恼火。昨日中午和下午，滴滴出行总裁柳青连发两条微博回应了此事，她认为这是好心办坏事结果给大家增添了烦恼。事实是如何呢？

　　柳青否认滴滴“杀熟”：好心办坏事给大家添烦恼

　　面对网上一直在发酵的滴滴大数据“杀熟”问题，已经快两年不曾发微博的柳青终于坐不住了，她先是用了700字长文解释了关于同目的地却不同价格的问题。

　　柳青称，路况是动态变化的，前一秒和后一秒都可能发生很大变化，滴滴是实时根据动态路况预测预估价的，即便起终点一样，预估价也会存在差异；同时两个用户的预估路径规划可能不同，对经常打某一路线的用户会用他平时常用的路径缺省值，没走过这个路线的用户系统会推荐最优方案。

　　以下是柳青回应原文：

　　1、同类车型同一时段每公里计费是一样的(不管是安卓还是苹果，新用户还是老用户，黑金卡还是普通用户)，这是没有杀熟的佐证。如果每公里价格因人而异，那确实才叫杀熟。最终支付的实际车费是由公里数、每公里计费、低速里程、优惠券等决定的，这些具体的单价在APP里有明确的公示，大家可以按照账单自己验证计算；

　　2、预估价不是最终支付的车费，而是参考价，方便用户做决策，它和实际支付价是两回事，滴滴确实没有动机在预估价上“杀熟”(原来的出租车是不给预估价的，只是到了目的地才知道实际价格，滴滴是为了方便乘客判断才给出预估价)；

　　3、因为路况是动态变化的，前一秒和后一秒都可能发生很大变化。为了给乘客尽可能准确的预估参考价，滴滴是实时根据动态路况预测预估价的，即便起终点一样，预估价也会存在差异；

　　4、但两个用户的预估路径规划可能不同，对经常打某一路线的用户会用他平时常用的路径缺省值，没走过这个路线的用户系统会推荐最优方案；

　　5、大家说会不会预估路径规划故意规划又堵又长的路来杀熟呢？如果真是这样就太愚蠢了。滴滴确实会给出导航规划推荐，但如果不合理，乘客和司机都不会选择，而且这么做也大大降低平台的运营效率；

　　6、很抱歉让大家产生了误解。我们本意是想给用户更多方便，像预估价这样的功能在网约车时代前是没有的，但反而好心办坏事给大家添加了烦恼。这说明我们的产品交互和信息展示做得还很不好，这些问题我们已经在做深刻复盘和反思。但再次感谢大家的关注和鞭策。让出行更美好，任重道远，我们深知肩上的责任，会更加努力的。

　　柳青表示，预估价的本意是为了给用户提供方便，却反而好心办坏事给大家添加了烦恼。这说明滴滴的产品交互和信息展示做得还很不好，这些问题已经在做深刻复盘和反思。

　　不买账？网友：我们期待第三、四家出现

　　然而面对柳青的“长篇大论”，网友似乎并不买账，他们期待的确是另一件事：

　　“等第三家，第四家出来就好了。”

　　当然，更多地网友还是表示对于柳青以及滴滴的不满：

　　“这个思路根本不和我们用户的思路匹配，何来方便？”

　　关于司机绕路和价格问题，网友也是怨声载道。

　　面对网友的重重质疑，下午5点半，柳青再次发微博解释关于打车“预估价不同”等问题，她表示滴滴平台在产品展示上确实有问题，给公众带来了困扰，但网友依旧不买账。

　　网约车乱象亟待解决

　　近期以来，滴滴、美团等网约车平台又集体陷入高补贴、价格战、烧钱狂的“狂欢”，一些行业乱象也随之而来，如恶意刷单、不符合资质的汽车进入市场、服务质量下降等。

　　据媒体报道，3月21日，美团打车上海站一开通，便引起了当地网约车市场的激烈反响。

　　美团方面提供数据显示，美团打车上线上海的20个小时内，日订单量就突破10万单，当天22时，订单量冲破15万单。短短三日，美团打车就在上海拿到了1/3的市场份额。

　　然而一切都不如想象般的美好。据东方网报道，为了赚取高额补贴，很多司机存在恶意刷单的现象。有司机在接受媒体采访时直言：“第一天很多人都是一个多小时才接到一单，哪有那么多单？”“大家基本上就是互相帮忙，你缺个几单，我缺个几单，相互之间就补上了。而且基本不用花钱，注册个乘客端就有补贴。”

　　有些司机为了多拿补贴，甚至半路将乘客扔下。

　　滴滴、美团司机驾“套牌车”运营的情况也引起了有关部门的注意。据媒体报道，近日，在上海网约车非法客运专项整治行动中，滴滴、美团各被罚款十万元。

　　针对目前网约车市场乱象，4月27日，交通运输部新闻发言人吴春耕在交通运输部例行新闻发布会上表示，将加大对各类违法违规行为的查处力度和媒体曝光，对失信的企业“该出手时就出手”，规范网约车行业健康发展，不断提升行业服务质量和服务水平，更好地满足人民群众出行需求。“任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。”

　　“无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。”吴春耕进一步表示，网约车市场前期发展实践已经证明，烧钱补贴并不可持续，企业通过低价倾销“抢占市场”的结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负沉重的负担，最终损害的是消费者的利益。同时，还将会滋生人车不符、套牌、刷单等问题，扰乱市场公平竞争秩序，不利于企业和行业的长期健康发展。

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