风口已至？美团计划布局共享电单车 或将采购逾200万辆

　　共享电单车成为两轮出行领域的一块“肥肉”。

　　4月28日，记者从知情人士处获悉，美团计划在2020年采购逾200万辆共享电单车，加大对共享电单车的投入，合作方包括新日股份等几家供应商。

　　其中，与新日股份的合作订单已经确定，车型为美团独家定制的共享车型，有防拆卸功能等。

　　对此，记者向美团方面求证，截至发稿，对方未回应。

　　独家定制可防拆卸

　　4月16日，新日股份在互动平台回复投资者称，美团是公司的重要客户之一，公司与美团之间存在车辆采购合作关系。

　　据上述知情人士透露，新日方面的订单数量已超过其现有产能，公司已经在扩充生产线。此外，美团的车型为独家定制款，与目前市场上的产品不同，最大的特点是可以防拆卸。

　　上述知情人士称，美团虽然下了订单，但是合作并不是一次性完成，有一些订单为框架性质，美团会根据共享电单车下半年的市场动态做出调整，“有可能取消，也有可能追加”。

　　据上述知情人士透露，美团订购的车型锂电池续航能力在50-60公里。采用换电模式，车辆芯片会预报续航情况，由每个城市设置运营中心进行换电管理。

　　无独有偶，青桔单车获10亿美元融资的消息近日流出。虽然滴滴方面对此表示不便回应，但根据滴滴近日发布的三年全球战略，青桔单车和电单车等两轮业务仍是未来三年国内业务的重点。

　　青桔单车相关负责人向中证君表示，共享电单车未来仍有很大的发展空间，在物联网、5G等科技赋能下，共享电单车将依托城市短途出行的庞大普及率及海量用户骑行数据，更好地服务城市智能生活。同时，通过产品迭代升级，融入更多本地生活化功能，将出行+生活+用户互联互通。

　　风口已至？

　　美团为何会在此时切入共享电单车领域？

　　共享电单车虽然并不是新鲜事物，但受到政策限制，近年来市场并未发展起来。

　　2017年，北京、上海、广州相继发布文件，对共享电单车表态“暂不发展”或者“不鼓励发展”。诸如杭州、深圳等城市直接叫停共享电单车。

　　直到2019年4月15日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(简称“新国标”)发布，电单车从此有了合法身份。新国标要求，对于行驶速度大于25km/h、不具有脚踏能力、整车质量大于55kg、蓄电池标称电压大于48V的电动车将禁止生产。

　　规范化的条款淘汰了大量超标电动车， 但电动单车作为城镇出行的交通工具需求日趋旺盛，共享电单车领域因此迎来市场机遇。

　　对于美团而言，自2019年将摩拜“收入囊中”以来，共享单车在美团的财报中一直扮演着亏损的角色。为了寻找新的盈利模式，共享电单车进入了美团的视野。

　　根据全球电动车网报道，在成本核算上，共享电单车成本3000元左右，当前共享单车使用单价基本上每15分钟/20分钟计价2元，也有按照每分钟0.2元计价方式等，根据实际运营结果，平均每辆车日均使用60分钟，因此如果运营顺利，8个月可回本，普通情况下10-12月能收回成本。

　　分析人士指出，共享电单车面向的是3-10公里的出行市场。解决了短途出行开车拥堵、停车麻烦的痛点。此外，在一些地级市县，共享电单车进驻难度要远低于一二线城市。因为这些地区的主要出行工具就是电单车或摩托车，对于这些下沉地区，共享电单车的进驻能够极大地盘活地区出行率。