2019年10月30日，国家发展改革委修订发布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》。在鼓励类有色金属项目中，将“高性能镁合金及其制品”首次列入新材料产业。在鼓励类汽车项目中，将“镁合金”列入轻量化材料应用领域。2019年11月25日，工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》，两种镁合金材料，即“镁合金轮毂”和“非稀土高性能镁合金挤压材（应用于汽车、轨道交通、航空航天，也包括镁合金棒材）”入选该目录。 　　2019年度国家正式开始设定新能源汽车积分比例要求，同时根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，2019年国内部分城市率先开始实行汽车尾气排放按国六标准，随着新法规的实施和排放标准升级，汽车轻量化需求更为迫切。镁合金应用前景更为广阔。 　　近年来，随着全球经济复苏，发达国家重归制造业，新兴经济体的持续发展，特别是节能、环保、绿色、低碳概念的普及与深化，以镁和铝为代表的轻有色金属产业迎来了新的发展机遇。 　　面对不断加严的燃油排放标准，汽车轻量化已成为必然趋势，新能源汽车的快速发展将会加快这一趋势。研究表明，空载情况汽车所用燃料约70%消耗于汽车自重，汽车整车重量每降低10%，燃油效率可提高6%-8%，整车重量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L，CO2排放量可减少约5g/km。尤其对于新能源汽车，续航里程是制约其推广的主要瓶颈，尽可能降低车身重量是新能源汽车在通过增加电池组数来提高续航里程的条件下的现实选择。相关测试显示，电动汽车整车重量减重10%，平均续航能力可增加5%～8%。《中国制造2025》也已将发展节能和新能源汽车纳入10大重点领域之一，并将轻量化技术作为重点突破方向。