（一）行业格局和趋势 　　1、路域 　　2019年，在取消省界收费站政策的推动下，ETC行业实现了跨越式的发展。2020年，全国2亿ETC车辆的庞大用户群，为ETC向高速以外的场景拓展应用及拓展基于ETC技术的无感支付应用奠定了最重要的基础。ETC独有的车辆身份精准识别和符合金融级安全规范的小额支付特征也为开展ETC无感支付应用提供了核心技术支撑和交易安全保障。2020年，在高速领域，存量汽车及新增车辆中需要安装ETC的车辆仍有相当的规模，随着全国联调的第一批设备即将过质保期，ETC设备也会迎来一波更换期，同时新建高速公路的出入口、中间门架系统，都将新增RSU采购需求。2020年高速公路ETC领域，因为ETC产品的供需紧张关系将比2019年缓解，产品质量、性能和服务在市场竞争中更为重要。 　　2、车域 　　2020年2月6日，国家工信部发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，针对车辆生产企业及检测机构，要求选装ETC装置的车辆应按照相关标准进行检测，自2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。ETC车载装置预计最快将在这两三年内从后装市场基本转变为前装市场，目前各汽车厂商已加紧完成前装ETC研发和生产等相关工作。前装ETC产品相较于后装ETC具有更稳定的质量、更高的性能和更好的使用体验，预计将得到车主的普遍欢迎，具体市场需求目前尚无法准确估计。 　　3、场域 　　2019年6月国家发改委、交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其明确提出鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖；推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。2020年国家支持ETC发展的政策保持了很强的延续性。2020年3月6日，交通部发布《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展交通工作的实施意见》，要求持续深化ETC拓展应用。ETC将从高速的单一应用领域走向城市更广泛的领域，市场需求和客户将更多样化。 　　4、城域 　　在城市ETC领域，市场需求和客户将呈现多样化，同时呈现市场分散化，对于拥有完善的销售渠道及服务渠道的大型厂商更加有利，有利于行业头部厂商提高市场占有率。总体看，ETC市场仍在持续发展，未来更有利于大型厂商。 　　在汽车电子标识领域，随着交管电子证照资源库的建立及运行、机动车检验标志电子化试点的落地、交管12123APP的实际使用，汽车电子标识卡的社会化发行也会很落地，汽车电子标识在交通管理、保险行业中的应用日趋成熟和广泛，2020年汽车电子标识仍有一定的市场空间。 　　在V2X领域，2020年2月24日，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用。3月10日工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，3月12日，发改委、工信部下发《关于组织实施2020年新型基础设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知》，将基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用列为7大5G新型基础设施建设工程之一，明确C-V2X车路协同为新基建的实施内容。在政策的大力度推动及社会资本的积极参与下，预计近两年会有越来越多的C-V2X试点示范项目落地，会有越来越多的示范区向先导区转型，试点规模化的程度将有所提升。C-V2X的商业化进程将加速推进，市场空间也将持续增长。但C-V2X行业目前仍处于起步阶段，市场仍需持续培育，参与的企业较多，市场竞争格局仍未确定。 　　（二）业务展望 　　公司经过新一轮的战略规划梳理，发展蓝图已然被描绘得更加清晰，所呈现业务组合定位更具有竞争力，呈现出可持续性的业务发展路径。公司制定了从“ETC到V2X”的战略路线，以ETC为起点，从能力线和场景线两个维度出发，全面布局ETC-X和ETC+。ETC-X将致力于数字交通的深化和融合，聚焦车端与路端的技术融合，打造聪明的车+智慧的路，实现“让交通更智慧”；ETC+将致力于ETC支付场景的搭建和延伸，拓展路域、车域、城域、场域的多个应用场景，实现“让生活更简单”，助力智能网联基础设施、智能网联汽车、智能网联交通系统以及MaaS平台服务的生态构建。 　　在高速公路ETC市场，公司将积极抢占新车设备发行、存量ETC设备更新、收费系统完善、备份及新建高速等带来的需求，凭借优异的产品质量、性能和服务优势，继续保持市场领先地位；前装ETC将是ETC电子标签的发展方向。公司凭借ETC市场的品牌效应快